公交出行越来越不方便了

cncpa

现在，各方面都在提倡公交出行，减轻道路交通拥堵。可是实际上呢，公交出行却越来越不那么方便了。以经常乘坐的689、611、运通115等路线来说，出行时间基本上在30--40分钟左右，还算不错。可是最近发现，这些线路的发车间隔加大、车次减少，出行时间增加到1个小时左右，坐公交车感觉越来越不方便。比如，早晚高峰期间，感觉原来689是10-15分钟，611是6--10分钟，运通115是5--10分钟的间隔，目前感觉689的间隔变成20--40分钟，而且有50分钟以上的大间隔（据说是因为加气站车多加气时间长耽搁的），611的间隔变成15--20分钟，运通115的间隔变成10--15分钟，档子明显加大，车次减少。一方面说提高公交出行比例，另一方面公交减少班次，这让百姓们如何应对？也可能夏季到了，因司售需要轮流休假，人手不够造成的，毕竟司售的工作也是辛苦的，可以理解。

沁水丹泉

关键是官员们从来不亲自乘坐公交，一厢情愿、凭着自己的主观决定和决策。

清晨1999

不光是间隔加大，很多线路也缩短、撤销。
还有一些低底盘的车让人乘坐起来异常纠结，像特12外环这样的闷罐车更是让人想问问负责采购的官员：你们在毁北京吗？

qiyinan

确实有这种趋势
财政拨款减少，集团要控制亏损，那就只能节约成本，加大间隔，不开空调

kalagao123

我家门口的公交过了晚7点间隔就没有在10分钟以内的，好点儿的给你12分钟一个车，不好的25分钟一个车。晚上9点多了还能有扒门子上不来的。

我坐758

特12外环就应该和内环同一车型，不如把原50路的金陵双层跨厂调给特12外，安凯双层真心不适合北京。

zbsmy0911

大部分还是堵车造成的           

DF110001

清晨1999 发表于 2012-6-15 11:05
不光是间隔加大，很多线路也缩短、撤销。
还有一些低底盘的车让人乘坐起来异常纠结，像特12外环这样的闷罐 ...

问一下特12外环的安凯有什么不好？我做过几次感觉挺好啊。
另外闷罐不是错，上海公交几乎都是“闷罐”，可人家几乎全年开空调，车里很舒服

67001

kalagao123 发表于 2012-6-15 12:01
我家门口的公交过了晚7点间隔就没有在10分钟以内的，好点儿的给你12分钟一个车，不好的25分钟一个车。晚上9 ...

某线路22点末车末三班敢玩儿20分钟间隔

kalagao123

67001 发表于 2012-6-15 13:29
某线路22点末车末三班敢玩儿20分钟间隔

所以上不去的应该果断拦车，不让我上咱谁也别走。我们也知道这招太不厚道，但当政风和李大妈都不管用的时候我们也没办法，我们得回家，不把事闹大了真没人管啊。

kalagao123

zbsmy0911 发表于 2012-6-15 12:22
大部分还是堵车造成的

也不一定。晚上9点多了哪儿堵去啊，可是大间隔的有的是，电车103晚上还有半个钟头来一个的时候呢。

crazy929

DF110001 发表于 2012-6-15 12:44
问一下特12外环的安凯有什么不好？我做过几次感觉挺好啊。
另外闷罐不是错，上海公交几乎都是“闷罐”， ...

不好的地方在于大多数的车窗不能打开，夏天不开空调的话很闷，不过去年空调开的很给力，今年不如去年。北京空气湿度没有上海那么高，只要开空调的车，一般不会感觉太闷。

edwin

67001 发表于 2012-6-15 13:29
某线路22点末车末三班敢玩儿20分钟间隔

请问您说的是几路啊？

清晨1999

DF110001 发表于 2012-6-15 12:44
问一下特12外环的安凯有什么不好？我做过几次感觉挺好啊。
另外闷罐不是错，上海公交几乎都是“闷罐”， ...

楼上三座一排，中间的座大部分都空着，坐进去也很不方便。
楼上的窗户向车顶弯曲，很晒。

edwin

kalagao123 发表于 2012-6-15 16:06
所以上不去的应该果断拦车，不让我上咱谁也别走。我们也知道这招太不厚道，但当政风和李大妈都不管用的时 ...

其实就是晚上9点以后出行人数减少，自然发车间隔就会增大，造成乘客候车时间延长，这就是不可调和的矛盾，你想少等会儿，只能多发车，但是发那么多了，又拉不到人，浪费人力物力资源

其实很多人就是想不通，倒一次车能到的地方，有直达的，一定要坐直达的车，不愿意多花那4毛钱，还明知这个车就是不好等，还愿意等，还嫌当子大……