对长线的思考

大郊亭

二手挖掘机 发表于 2012-2-24 09:30
不截优化里程数怎么出来。中国人习惯看数量不看质量。

看来二手对751截线这事看得很重啊

午饭

下刀子没错儿，关键是砍完了以后怎么进行后续的处理和运营

最爱348

一拍脑门，截吧！不明白当时开线时咋没做个远期规划！

菩提梵天

间隔跟不上，什么优化都是白搭。好好的线路，有客流自然能保证间隔。胡乱截完以后没客流了，又加大间隔，逼得更多人买车。708客流多美好？看看半死不活的482和45。再看看833的大间隔和483、484的美好客流。充分说明了截线要合理才能叫优化，否则就是恶化而非优化

天涯狂想

alljtcc 发表于 2012-2-24 09:31
这事可以灵活处理，人多换车就是了，如果恰好来了个长线且有座，你上不上？

不上是傻。除非夏天考虑可能的空调问题。多一个选择确实多点好处，没错

二手挖掘机

45人不少，484一般偏上（有466的影响）。

原来708的乘客不会傻到乘坐482换一个车再换45。客流转化到563/362换319、26直达等等。但45毕竟还有因铁路绕行增加的客流，和手帕口桥南边的客流，同时。相比之下482各种没优势，废柴了……

370路

贝壳 发表于 2012-2-23 23:12
关键是有些线路截断后，等车时间并没有减少。
运通101线很长，但在宜家这里，它总是发车最密的线路，比它短 ...

101在门头沟间隔也是数一数二的～比645都密……

effren

关键是拆出来的短线要间隔保证不了一样是个杯具

sakura

370路 发表于 2012-2-25 09:51
101在门头沟间隔也是数一数二的～比645都密……

我总觉得YT101不走苹果园地铁损失了大量客流，苹果园南路东口后走杨庄东街和阜石路倒是走向比较独特，但是没太多客流

96321

370路 发表于 2012-2-25 09:51
101在门头沟间隔也是数一数二的～比645都密……

……明显是配车问题……101都100+了……K4没法比

liuzg28266

运通101的间隔控制很好，车多是一方面，也是80辆左右。经过也是经常堵车路段。最终原因是调度控制好。

z-s-06

bjtransit 发表于 2012-2-25 08:06
拆线导致的倒车不一定多花钱

但是大多数情况还是会导致的

gsrxc

482，因为有了362，客流惨淡。

sakura

96321 发表于 2012-2-25 11:15
……明显是配车问题……101都100+了……K4没法比

YT101只有81辆车