对长线的思考

之类猪耳 · 发表于 2012-2-23 22:34

乘公交出行时间=步行到车站时间+等车时间+乘车时间。
长线截短，对于乘客来说，步行时间是不变的，乘车时间理论上也是不变的，变的是候车时间。
多倒一次车，看似增加了一次等车次数，但如果截线后能加快车辆周转，出行时间是可以缩短的。

h659053192 · 发表于 2012-2-23 22:44

加大换乘力度

649 · 发表于 2012-2-23 22:44

但是前提是合理的截线……如果截完之后还是那么多堵点那没什么效果……

alljtcc · 发表于 2012-2-23 22:48

步行时间未必不变，很可能多走不少冤枉路。

balakovic · 发表于 2012-2-23 22:48

有些乘客嫌换乘麻烦或多花钱，所以截线是件不好做的工作，需要不得罪职工又不得罪乘客。

给猫金币 · 发表于 2012-2-23 23:09

对于长线合理切分，我觉得还是可以的，可以增加车辆周转，而且线路看上去方便，但是会有多少人从起始站坐到终点呢？

贝壳 · 发表于 2012-2-23 23:12

关键是有些线路截断后，等车时间并没有减少。
运通101线很长，但在宜家这里，它总是发车最密的线路，比它短的408、361、536、470等的发车密度远小于运通101。可见线路长等车平均时间未必长。
多换乘还会导致一个问题：对线路不熟悉的人不知道在何处能换乘到达目的地的线路，于是他们就选择了自驾或打车。

天涯狂想 · 发表于 2012-2-24 02:08

个人而言，有些可直达的长线，间隔大车又挤，来了都不上。宁可多倒两趟车图个舒舒服服的座，有些时候两段等车耗时加起来都没那些长线多

gangou9527 · 发表于 2012-2-24 09:14

本帖最后由 gangou9527 于 2012-2-24 09:14 编辑

如果长线配车都能到101那个程度，那还不要截了。至少617那样也行。堵车不是借口，调度好了就没问题。

专22短不短啊，昨天早高峰愣是遇到20分钟没车。

二手挖掘机 · 发表于 2012-2-24 09:30

不截优化里程数怎么出来。中国人习惯看数量不看质量。

alljtcc · 发表于 2012-2-24 09:31

天涯狂想发表于 2012-2-24 02:08
个人而言，有些可直达的长线，间隔大车又挤，来了都不上。宁可多倒两趟车图个舒舒服服的座，有些时候两段等 ...

这事可以灵活处理，人多换车就是了，如果恰好来了个长线且有座，你上不上？

罗汉果 · 发表于 2012-2-24 09:48

怀念当初的743，从科大一路坐到体育馆东路，天天坐，和很多售票员都混熟了，一次所乘的车子在车公庄那里扎了根钢筋在车底下取不下来，我帮忙想办法取下钢筋，从此，每次遇到该车的售票员MM都不收我的票钱，弄得我很不好意思。后来地铁5号线开通了，才不坐743的。

二手挖掘机 · 发表于 2012-2-24 10:00

遗憾的是这种情况，在公交线路（1-9）上发生的相对较少。

649 · 发表于 2012-2-24 10:04

天涯狂想发表于 2012-2-24 02:08
个人而言，有些可直达的长线，间隔大车又挤，来了都不上。宁可多倒两趟车图个舒舒服服的座，有些时候两段等 ...

显然思维定势了……谁说的效率长间隔一定大啊……反倒是368还没300一半长……那间隔比300间隔大十倍还绰绰有余……

guomenggg · 发表于 2012-2-24 10:17

很多长线截完了变成了圈点，间隔照样没谱，且圈点线路绕一圈，路程也没有缩短，不知道有什么意义

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