不希望长趟公交截线的看过来！

午饭

之类猪耳 发表于 2012-2-26 23:35
如果不考虑场站和掉头，有下列情况之一的就可以考虑截
1、各段客流量明显不同的
2、在某一站下空又上满的 ...

某一站下空又上满的可以考虑拆开各自发展
当年652延长到南站的时候就应该给石榴园单开接驳车

之类猪耳

HAMA 发表于 2012-2-27 00:10
1 此情况没看懂
2 这种有截点的线路拆了倒是无所谓~
3 我觉得这种恰恰不能截，两端增发区间车足以。。。 ...

1、617南边各站都有直接能倒300的车，694、459比617这种20分钟不来，一来来俩的靠谱，300几乎不用等车，多倒一次节省时间。北边就去过一次，不了解，但凭直觉快3支倒300又快又省钱，步行距离也不长。
2、661路，太子峪（站号1）至二七厂（站号8）拉椅子，西道口（13）至六里桥北里（20）挤不上去，这是我说的第一种情况。六里桥北里下去2/3+，上不了几个人，然后开始堵车，经过北京西站，走辅路，绕天宁寺桥复兴门桥南到长椿街（27）。回来时北京八中也是赌点。这是第四种情况。

HAMA

之类猪耳 发表于 2012-2-27 22:10
1、617南边各站都有直接能倒300的车，694、459比617这种20分钟不来，一来来俩的靠谱，300几乎不用等车，多 ...

694对617几乎一点儿都起不到分流的作用
西管头前泥洼那边459根本没人上~ 至少在留给人们可选择的情况下，还是选617的人占了大多数

另外不要迷信300 快3这些客流大线的间隔，快3平峰可是10分钟一个的，快3支就更离谱了
而且617在城里穿插着走，沿途短途客流很多而且没有明显截点
至于323就不用我描述了。。。

HAMA

另外个人感觉300现在极不受欢迎。。。一部分主路上的站位设置没有辅路方便
况且现在有时候主路堵得比辅路都死