和各位一起讨论有关快二的内容

午饭

沁水丹泉 发表于 2012-1-17 11:34
从21日起快二双方向减站，也许就是为了提速的原因吧。

瞎掰，不停了乘客还不干呢，停两站的时间，开快点儿也跑出来了
想提速就先把专用道修好了

午饭

zbsmy0911 发表于 2012-1-16 21:30
除非快2按以下站位设置：
朝阳门—东大桥—呼家楼—十里堡—大黄庄—二外—管庄—杨闸环岛东
否则永远都是 ...

搞大站没用
一堵车全完蛋

沁水丹泉

午饭 发表于 2012-1-17 12:33
瞎掰，不停了乘客还不干呢，停两站的时间，开快点儿也跑出来了
想提速就先把专用道修好了

停开已经成为事实了。

boston

Teutonic.K 发表于 2012-1-15 21:13
快2这个问题由来已久了 打2008年开通那天我就怨念很深了 修了比不修要强 但是修这个的投资却收不到应有的效 ...

想法很好，难以实现 ，YY 的很辛苦阿

其实想让快2短时间内快起来的方法也很简单：1.杨闸以西全程有条件的快速车道物理隔离起来，一部分车道入口加装摄头，一部分车载摄头做为补充，杜绝社会车辆驶入。2.快2途径路口全部实现交通信号公交优先，并减少朝阳路上设置的一些不必要的路口如人民日报南门路口等。

Ps：记得去年缓解拥堵措施中提到过快2、3专用车道物理隔离，还有快2、3专用车道引入普通公交线路，站台不早改完了吗，为什么也没实施？

SANTANA200

午饭 发表于 2012-1-15 16:48
先给路权，然后物理隔离
没路权和物理隔离什么都甭提

非常同意   建议北京快速公交未来发展参见快1模式进行物理隔离   马路中央行驶  才能彻底杜绝社会车辆的影响
如果快4能像快1那样把站设到马路中间（现在已经不可能了）  再加上没有红绿灯的阜石路  再给一个限速间隔都不是很变态的公司经营  那就完美了   

沁水丹泉

SANTANA200 发表于 2012-1-17 18:47
非常同意   建议北京快速公交未来发展参见快1模式进行物理隔离   马路中央行驶  才能彻底杜绝社会车辆的影 ...

一切未知，我们一起拭目以待，希望快四真正的快起来。

天涯狂想

boston 发表于 2012-1-17 16:37
想法很好，难以实现 ，YY 的很辛苦阿  

其实想让快2短时间内快起来的方法也很简单：1.杨闸以西 ...

引入普通线路的话光排队进站了，更慢

福田

大家可能忽略了，快2目前还是地铁1号线东段和八通线的备份线路……上次一号线晚高峰故障我就想坐快2，后来打车才发现快2速度并不低……当然还是有改造的余地

federico

说点大胆的想法，就是学习厦门，在朝阳路上架桥，BRT2在桥上运营，桥下的车站可以给普通公交使用。

boston

天涯狂想 发表于 2012-1-18 02:12
引入普通线路的话光排队进站了，更慢

呵呵 我想适当引入几条普通公交 还不至于经常会和快2排队进站吧

午饭

federico 发表于 2012-1-18 10:15
说点大胆的想法，就是学习厦门，在朝阳路上架桥，BRT2在桥上运营，桥下的车站可以给普通公交使用。

厦门如果单纯为了造一条BRT，肯定不会下那么大力气
厦门市按照轻轨设计建造的，而且还是相当高配的轻轨，那个配套设施的水平都够地铁用的了。但是国家不批准，没辙了改的BRT
一般情况下谁也不会那么抽疯去造一BRT

沁水丹泉

federico 发表于 2012-1-18 10:15
说点大胆的想法，就是学习厦门，在朝阳路上架桥，BRT2在桥上运营，桥下的车站可以给普通公交使用。

金钱和时间的成本必须考虑。我们还是说一些现实的改善措施吧。

沁水丹泉

917直达松林店 发表于 2012-1-15 17:16
靠谱么。让私家车情何以堪。

靠谱，在北京交通违章违法多就是违章违法的成本太低，加大成本，谁还敢？

zbsmy0911

最现实可行的方法：在每个路口都安装摄像头。
其他的方法都劳财费力。
今天的法制晚报说：朝阳区政府对广渠路二期（五环—通州）段的拆迁款感到郁闷和吃惊
过高的拆迁成本使得广渠路二期一拖再拖。初步预算是24个亿。
而每年的财政预算才不过区区10亿元。
假设T.K版主的建议实行的话，那么税收也必然大幅上涨。这是老百姓都不愿看到的！

沁水丹泉

zbsmy0911 发表于 2012-1-18 20:30
最现实可行的方法：在每个路口都安装摄像头。
其他的方法都劳财费力。
今天的法制晚报说：朝阳区政府对广 ...

汽车上也加装摄像头，严打走快速公交车道的社会车辆。