和各位一起讨论有关快二的内容

天涯狂想

938支线 发表于 2012-1-15 17:23
1撤销不该留的路口 例如英家坟那个丁字口 一天没几辆车走 等的时间还很长
2我们祈求我们伟大的朝阳区把那 ...

嗯，狠罚不一定治本，但确实能治一部分标。参见长安街

aldxy

补充一个。。站距。。。不求和388 364看齐 起码和342 382看齐

938支线

z-s-06 发表于 2012-1-15 17:46
回复938支线先生的点评：
当初我就不赞成开通快2，到现在我也还在全力反对快4的开通，以减少不必要的资源浪 ...

你还真把自己当回事 你反对的东西就一定错误？你赞成的就对是怎么的？你不就是玩命的喜欢长线玩命的糟践短线么？我说你怎么了 您老的建议不就是短线再拆长线再延长么 有什么可神秘的 不就是这两句话的事么？快2的存在威胁619 615的存在你就不爽了 快4的存在威胁645你就不爽了 贴吧里什么732不要撤32 332可以撤不就是您老先生的名言么？什么743不要撤 43 35可以撤不也是你说的么？我对你真的算客客气气的了 一个什么都不懂的人胡说八道也就算了 还挺狂的 狂你还赖着不走 以前是谁骂天通苑新奥的短线被喷还情真意切表示失望扬言离开的？你怎么还扯淡比还赖着啊？
客5的东西我还是比较懂 至少比你懂 快2亏？乘客亏？你2毛钱从武夷花园做到朝阳门你还亏？国家花钱改善居民乘车环境，你一句话来一句应当撤销 你说你缺不缺抽

菩提梵天

我也是觉得红绿灯太多，通行效率太低，社会车辆占用，都是很严重的问题。关键是要把路口路权解决了，还有，线路走向也有问题，人家要去国贸，你非往朝阳门开，谁还愿意坐呢？很多人当然就选488了

zbsmy0911

菩提梵天 发表于 2012-1-15 19:41
我也是觉得红绿灯太多，通行效率太低，社会车辆占用，都是很严重的问题。关键是要把路口路权解决了，还有， ...

648哭了！
大北窑东就这么让您忽略掉了！
639,605,595八王坟北换502,976也到啊

z-s-06

938支线 发表于 2012-1-15 19:18
你还真把自己当回事 你反对的东西就一定错误？你赞成的就对是怎么的？你不就是玩命的喜欢长线玩命的糟践 ...

我的建议就是短线再拆长线再延长，对的，实在是对的，我的建议就这么两句。不过至今为止，你似乎也没给出让我信服的拆长线留短线的理由吧？你说你懂得比我多，多在哪儿呢？这么多的反对长改短的声音，难道你就从来没听见过？

至于原来的事情，是的，我原来曾经想大家都是朋友，为了坛子里的和谐，我就自己忍忍算了，不再来了。我相信以前好多反对拆线的人也是这么想的，所以就不来探子里了。但是后来我发现不行，有的人太喜欢得寸进尺，一味的忍让不会有结果，那些人只会把别人的尊重当成轻视别人的理由，所以，必需要据理力争，必须把自己的合理想法让更多人知道。

国家花钱改善居民乘车环境，当然是一件好事，但是做什么事情都要讲究方法啊。如果能够通过修建公交道的方法加速市民出行，为什么非要做劳什子的快速公交呢？你说乘客亏，我不记得我说过这样的话了。我只是说让更多的线路到快速道里，能让乘客出行更快。

zbsmy0911

第五客运公司是否只有三个号段？
即：53XXX、54XXX和57XXX
不足请T.K及各位会员补充

zbsmy0911

第二位数字和第三位数字分别代表啥？
例如：
391路33600
440路57777
105路95112
951路024369

Teutonic.K

快2这个问题由来已久了 打2008年开通那天我就怨念很深了 修了比不修要强 但是修这个的投资却收不到应有的效果 以致于到今天这种地步 我认为有这么几个原因：
一 没有绝对路权保证 表现在两处上 其一 理论上到处都是专用道 实际上专用道总长不超过3公里 还是算上双向 其二是设施不完善 比如过街天桥不全使得车辆通过平添了好多路口
二 站位设置不合理 设置理念的根本错误 净想着怎么换乘普通公交方便而不是想怎么提高站点覆盖率 不设置在路口 须知 如果快速公交有绝对路权 那么是不怕在路口设站的 第一 很多站点不在路口 如果说车辆200米一个红灯是先天不足 那么好不容易红灯相距400米了却非得在中间停一站的话 就是人为降低速度了 第二 快2一共就这么长 如果你不是从头坐到尾的话 比普通公交节约的时间还不够爬天桥+等车的呢 所以那些需要换乘普通公交的真没必要坐它 假设从小庄去双桥 我相信没人不直接坐411 快2-三间房-411的人几乎不存在吧
办法是有的 如果说治标 好办 朝阳路主路快速公交道硬隔离 快速公交能快5-10分钟 此外再无他法
如果说治本 那就难了 甚至是不可能 因此只能说说我一直以来理想中的快2
一 在快4或快5通车使用现在快2的车 新购置车辆济南快速公交那样的左右双开门车辆配备快2
二 对朝阳路的物理改造：
1 朝阳路辅路最内侧车道物理隔离快速公交专用车道 在所有路口设置探头 社会车辆使用快速公交车道 不扣分 但是罚款200元
2 普通公交全部改走朝阳路主路 但不施划公交车道 这样快速公交和普通公交之间采取“同台换乘”方式 快送公交单独计费 进出站重新购票
3 延长现有公交站台 现有快速公交站台改为普通公交使用 快速公交将车站改到就近的路口 以使之前后错开 避免大客流造成的拥挤
4 每个公交站按照200米标准建设 60米快速公交 140米普通公交 快速公交在路口通过平交道口进出站 普通公交走天桥
三 调整快速公交站位和运营方式如下 取消东大桥区间车 将快2调整为快速公交2号线 朝阳门-武夷花园 2线区间 朝阳门-杨闸 调整限速为 四环内专用道内60 专用道外50 四环外专用道内70 道外60 通过所有路口限速30
四 站位调整如下：
1 东大桥站改在国安宾馆南侧 利用主辅路间隔离带
2 快速公交取消停靠以下站点：小庄 英家坟 八里庄 青年路南口（西） 太平庄 大黄庄桥西 周家井
3 快送公交增加站点：青年路南口（东） 大黄庄桥东
4 快速公交修正剩余站点位置：
慈云寺站东移 东出口位于八里庄路南口利用人行横道灯 西出口是过街天桥
十里堡站东移 东出口是华堂门前红绿灯 西出口是过街天桥
新青年路南口站 东西出口都是路口
民航医院站东移 东出口是兴隆公园门口红灯 西出口是天桥
大黄庄桥东站从平方路南口到人行横道间 新建普通公交站和快速公交站
定福庄站西移 西出口是定福庄北街路口 东出口是过街天桥
二外站不移动 普通公交移动至快速公交站旁边
三间房站东移 东出口是双桥路北口西出口过街天桥
管庄站东移 东出口是管庄路南口 西出口是过街天桥
以上覆盖面并没有减少 甚至有所增加 除了英家坟和小庄站甩掉对周围居民影响略大外 其他站点都相差不多 覆盖了更多垂直方向上的道路 总的来说有所提高 而英家坟和小庄相对是城里 对大站快车需求不如郊区居民大 因此快速公交甩站无可厚非
就这么多 如果当初这么修 我想朝阳门到杨闸高峰40分钟也并非是梦
唉 算了吧 说着说着就不想说下去了 本质上就是YY 伤神伤身

roonysth

擦除朝阳路所有半路杀出的人行横道，拆除半路杀出的红绿灯，问题就能解决不少。

我爱公交123

虽然我没走过朝阳路几天！但是我能看见出问题一是站间距太小！二是车站的过街天桥好多都是一半的

zbsmy0911

以下内容是对T.K帖子的改进意见：
可以增设东大桥西行站（关东店西站，国安宾馆），东大桥区间取消
电车走辅路外车道，普通公交进主路。快2继续走主路。
364改为慢车形式。即小庄—管庄路段所有车站必停
412取消甘露园终点，改为四惠驻车
增设以下站点：
十里堡、八里庄、慈云寺、慈云寺桥和四惠站
弥补648四惠单向设站的缺陷
快速2线增设杨闸路口东，八里桥，北苑，西门，西大街，新华大街各站
缓解615（杨闸—通县西门段运营压力）
快2主线（朝阳门—杨闸—北关—东关大桥—武夷花园）
快2支线（朝阳门—杨闸—北苑—新华大街—武夷花园）

天涯狂想

偶尔去那边一次就被615堵惨了的表示以后再去坚定不移地坐快2。
另，理论家们：没必要老提那些高深的数理逻辑，起码对我们文科生来说，只重视现实所见的感性存在就足够了，相信对多数人来说也是一样

402

1、朝阳路那么多的红绿灯 什么车都开不快
2、呼家楼（西行）和电车混行，等灯的时间，615、619都能赶上来~ 一点速度优势都没有

aldxy

zbsmy0911 发表于 2012-1-15 21:53
以下内容是对T.K帖子的改进意见：
可以增设东大桥西行站（关东店西站，国安宾馆），东大桥区间取消
电车走 ...

364改慢车……我勒个去……
还有，快二支之所以现在走西马庄这边就是为了快，不堵车，您让他杨闸往南边拐，加上北苑西门啥的……还快的起来么……