2012年1月份南京公交新闻专用贴

金陵人

无牌土三机“啃”上公交车“**”
昨日，南京城南油坊桥附近发生一起车祸。一辆停靠在路边正常上下客的公交车，不知何故，车尾部突然遭到一辆车速过快的拖运煤基的“土三机”猛烈冲撞，车上千余颗煤基散落地面，车辆受损严重。

拖煤的张师傅说，他是应客户的需要送煤基到西善桥的，当时自己的车辆和公交车前后同向行驶，双方都没有闯红灯，但是公交车突然停车下客，自己跟得太紧，一时避让不及就撞上去了。女司机表示，事发地点是96路油坊桥车站，自己是正常停靠下客，不知何故，土三机一头撞上公交车的尾部！他应该负全责，双方在路边争执不下。

“是后面的车子撞上来的！我们说的是实话。”女司机的话被此时从车上下来的乘客证实，几名年纪较大的乘客称，这辆公交车的确是到站后，才开始上下客的，但由于慢车道和快车道没有隔开，加上当时右侧的车辆较多，所以公交车也未及时将车辆停靠到位。由于是自己车速过快，加上疏忽才追尾，而且车辆又无牌照，自认倒霉的土三机车主最终向公交车女司机赔付200元的车损费。

金陵人

货车撞上大树又撞公交车

事发现场。

昨天上午10时30分左右，在南京玄武区北京东路上，一辆大货车突然撞到大树上，车厢一甩，撞上一辆公交车。据了解，事故是驾驶员目测失误造成的，虽然没有造成人员伤亡，但导致交通堵塞近半小时。

记者赶到北京东路69号附近的事发现场时，那辆红色的厢式货车依然横在路上，其车头卡在一个大梧桐树下，严重变形，尾部抵在一辆70路公交车上，公交车内的乘客全部换乘其他车辆。据目击者介绍，当时厢式货车在前，公交车在后，由东向西行驶。货车司机疏于观察，一头撞到一棵树枝较低的大梧桐树上，随着“咔嚓”一声响，货车驾驶室凹陷，树枝被削掉一块皮肉，双方死死卡住。由于货车当时速度较快，在惯性作用下，车头冲到路中间绿化带上，尾部甩到马路中央。紧随其后的公交车避让不及，被撞了个正着，满车乘客惊魂不已。

事发后，乘客们看到公交车和梧桐树受损，都十分心疼，纷纷指责货车司机。货车司机解释说，他当时是正常行驶的，也看到前面的树枝了，以为高度可以通过，结果目测失误，出事了。

因为两辆大车横在路上，北京东路由东向西方向交通受阻。交警立即勘查现场，疏导交通，然后清障，到11时左右，道路恢复畅通。

金陵人

市局“温暖交通·致敬千名公交夫妻”活动反响良好
2011年11月至12月底，南京市交通运输局开展了“温暖交通·致敬千名公交夫妻”活动，聚焦公交一线双职工家庭，组织媒体集中宣传公交夫妻家庭感人故事，向近千名为城市公交事业默默奉献的公交夫妻赠送了情侣保暖棉衣（相关链接http://www.njjt.gov.cn/art/2011/12/21/art_43_82720.html）。近日，公交总公司和中北巴士公司等表示，市局此次活动体现了行业主管部门对公交职工的关怀、关爱温情，让公交双职工心生温暖，深受广大一线职工的好评和欢迎。

　　经过统计，南京公交总公司有200余对夫妻常年辛苦工作在一线驾乘岗位上，他们无论严寒酷署，披星戴月，搞好安全行车、优质服务，其中有许多感人的故事。活动中，市局组织新闻媒体进行集中采访报道，让最朴实的一线驾驶员、乘务员上电视、上报纸，展示风采。许多夫妻都是第一次上报纸、上电视，比如，21路驾驶员屈德飞、26路驾驶员成定梅夫妻看到自己的照片登在《南京日报》上，很激动、感觉自己被关注、工作被认可，很受鼓舞；35路的驾驶员夏亦龙、杭妮娜夫妻也是第一次上报纸、上电视，很兴奋，专门让家人和亲戚朋友收看……公交总公司有10多对夫妻接受媒体采访，刊发了14篇稿件。其中，《南京日报》的《“夫唱妇随”，首班车他们从不晚点》、《他们是车队的主力，也是“超级替补”》，《现代快报》的《晚饭一起车，就是幸福》、《公交车上捡来的缘分》、《开公交后，一家三口没逛过公园》、江苏电视台拍摄的《公交夫妻的马路情歌》等，不仅反映了公交双职工克服家庭困难，吃苦耐劳，服务乘客，默默奉献社会的精神，而且反映了公交人家庭和谐、生活情趣等，让市民了解了公交人、特别是公交双职工工作的辛苦、生活的不易，使乘客、社会对公交人更加理解，社会反响较好。特别是还为公交双职工免费发放了漂亮、实用的情侣装，让公交人感受到组织的关怀。

　　中北巴士公司汽车七队的驾驶员夫妻拿到衣服都很高兴，他们说，有组织关心，惦记，感觉到很温暖，这不仅仅是一件棉衣，更是社会对我们的一种认可。也有的驾驶员反映，刚开始穿的时候还有点不好意思，不习惯，后来穿的人多了，大家见面都会心的一笑，感觉挺幸福的。来自汽车六队乘务员陈秀芳、毕秀琴，夏霞都说：“我们第一次穿冲锋衣，还是不要钱的。别人都很羡慕，我们也很高兴，觉得在公交行业很自豪，工作更有干劲了。”

　　有的公交夫妻职工在高兴、称赞同时，开玩笑的鼓动那些单身的驾驶员，找对象一定要赶快在行业里找，在优先发展公交的大环境下，公交职工的明天会越来越好，双职工更会让人引以为荣。公交一线职工们纷纷表示，要更好地立足岗位，以安全、优质的服务温暖乘客，奉献社会。

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公交车怎么挂上“盐水瓶”？

最近，有市民乘坐127路公交车时，发现驾驶室左上方的车窗旁，多了个“盐水瓶”，还有一根管子连着它。记者了解到，这个“盐水瓶”，其实是离合器液压助力罐。本来它在车底下，但由于车底线路密集，这个助力罐长期处在高温状态，油管外层容易老化，万一有漏油等情况也不易发现，所以便将罐子挪到了车身上。

目前，南京124台这种类型的空调公交车，都需要进行改造。不过，记者也了解到，这些车普遍已经使用了三四年了，再用两年就可以换新车了。

金陵人

江苏南京温暖千名“公交夫妻”
“你看看，这边领子也没有翻好。”“来，我帮你把拉链拉好。”室外寒气阵阵，可南京公交站点前却暖意融融，南京市千名“公交夫妻”的部分代表日前在这里领到了可御寒的冲锋衣，更难得的是，平常错时上班的他们现在终于可以帮着爱人整整衣服、理理头发。

　　日前开展的“温暖职工·致敬千名公交夫妻”活动由南京市总工会、市交通局、市文明办联合举办。在2012年春节到来之际，该市各级工会筹集资金3741万元，将对市总工会3500名建档特困职工、近5000名市级以上劳模、患有重大疾病的互助互济会员以及职业病职工等六类困难群体进行普遍慰问。

　　在南京公交企业中，夫妻同为一线公交驾乘人员的有近500对，近千名“公交夫妻”克服种种困难，为城市公交事业默默奉献着。

金陵人

男子没登上公交车 当街拦车
前天晚上6点半左右，正是下班高峰时间，然而，就在清凉门大街上，一辆60路公交车停在马路上迟迟不走，一名中年男子挡在车子的前头，这究竟是怎么回事呢？

记者赶到现场时，公交车上已经空无一人，一名男子站在公交车头。由于道路只有两股车道，加上正是下班高峰，此时的道路已经是拥挤不堪。

“车子堵在路上并非我不开走，而是车头那名男子不让走。”司机无奈地说，“当时车上人多得不得了，他说他在后面追我，我怎么可能看到呢？他在追的过程中可能自己跌跤了，他爬起来继续追，因为我行驶得很慢，他就拍我的车门，我听到车门响，车子立马停下来了。”

记者发现，这名拦在车头的男子情绪很激动，经过耐心劝说，男子的情绪才稳定下来。男子介绍，当时自己看到车子刚刚起步，便追着车子想让车子停下带上他，但司机就是不肯停车。而且公交车行驶中，导致自己摔倒了，公交车想走，自己自然要拦下，要看一下司机的证件。

而对于男子的指责，公交车司机解释，当时车子已经出站了。

很快，110民警赶到现场，在分析了现场的情况后，认定公交车司机并没有错。“你摔跤的位置离开站台了，综合判断，公交车早已经离站了，在程序上面来讲，司机是没有错的。”如果男子认为公交车司机做得不对，可以走司法程序解决。

最后，在110民警和记者的调解下，这名男子和司机握手言和。

金陵人

公交车“打吊针” 其实这个小瓶子叫“液压油助力油罐”
市民小李天天乘坐公交车上下班，前些天他突然发现，公交车上，在司机位置的前方，挂着一个类似“吊针”的东西。

“吊针”管子的另一头，接入仪表盘下，小李看不到了。公交车在打“吊针”？小李觉得十分好奇。他留心观察了一下，同一条线路上，多辆公交车在打“吊针”；不同线路上的公交车，也有类似的情况。

这“吊针”是啥？

小李每天上下班坐的是127路。“前些天，我上了一辆127路，人比较多，只能站在车头，紧挨着驾驶员的位子。”

“平时很少有机会站在车头，我注意到，在驾驶员的左前方，前挡风玻璃处，挂着一个白色塑料的小瓶子，很是奇怪。”

“小瓶子被固定在车体上，下面还拖着一条黑色的橡皮管，瓶口处，铁丝牢牢绑着橡皮管。管子的另一头，接入仪表盘下，我就看不到了。”

小李看着这类似“吊针”的玩意儿，猜不出它到底是啥东西。他也不好意思问驾驶员。

“吊针”瓶里装的是油

此后，小李就留意起来了，“127路不少公交车上都有这东西。”小李在乘坐39路、306路公交车时，也见过这种东西。

有一次，“我问，‘瓶子里面装的是什么啊？’司机说是油，他说他看看，油有没有少，如果少了，车子就有问题了。”

司机说得玄乎，小李听得更纳闷，一个小小塑料瓶里的什么油，能影响到整个公交车的状况？！

它叫液压油助力油罐

记者来到南京公交总公司第一修理厂，在一辆正在修理中的127路公交车，果然看见了小李所说的“吊针”。

这到底是什么？驾驶员笑着说，其实，它叫做液压油助力油罐。油罐里装的是液压油，在液压作用下，驾驶员踩离合器，挂挡，都会有助力，使操作更轻松；如果没有液压油助力，驾驶员操作起来就会比较吃力。

“20多天前，我们接到上级部门的通知，在车上装了液压油助力油罐。其实，它原来是在公交车的仪表盘下，只不过，现在它被移到了驾驶员位置的前方，固定在车体上。”

司机说，液压油助力油罐挂在眼前，对驾驶员没有影响。“我们定期会检查的，如果油罐中的液压油，突然少了很多，或者慢慢地在减少，都是有问题的。说明管道可能在漏油。”

这款空调车外挂油罐

南京公交总公司第一修理厂厂长鲍先生向记者详细解释说，液压油助力油罐原先的位置在仪表盘下，它的位置与车头线、仪表线，其他在车头的用电设备都比较近。

油罐的管道，与线束靠得也很近，所以带来一个问题，如果管道漏油的话，线束会受到影响，油会侵蚀线束的橡胶皮，严重的话会造成线路短路，影响车辆的整体运行。

漏油不能及时发现，麻烦很多，所以将油罐挂在驾驶室位置的前方，与线束远离开来，也方便驾驶员观察是否漏油。

“并不是所有的公交车都要这样。”鲍先生说，南京公交总公司车辆制造厂自己生产的“健康6104”空调车，已经跑了四五年，慢慢地被工作人员发现了油罐漏油的情况。

这是当初设计上的一个缺陷，目前只能通过外挂液压油助力油罐，来解决这一问题。

100多辆车正试改

记者了解到，“健康6104”这一型号的公交车使用年限在六至八年，它们已经跑了四五年，看来外挂液压油助力油罐，还要挂上两三年。

记者电话联系了南京公交总公司机务处相关负责人王先生，他介绍说，外挂液压油助力油罐，正在试改阶段，也想听听乘客们对此的建议。

改了之后，安全隐患将大大降低，唯一不足的地方就是，比较丑，不美观。但考虑到车辆的安全性，丑一点可以接受。

全市范围内，共有200多辆“健康6104”空调车，目前，100多辆正在试改。

金陵人

南京今年将全面推进9条轨道交通线建设
17日，南京地铁四号线一期工程、宁天城际一期工程开始进入土建施工监理公开招标环节。记者获悉，南京今年将全面推进9条轨道交通线的建设。
　　
　　据介绍，四号线一期工程线路全长约33.779公里。其中高架和地面部分长1.459公里，地下线约32.32公里。全线共设站17座，除仙林东站为高架站外，其余16座车站全部为地下站。线路起于鼓楼区草场门大街中保村，止于仙林大学城广志路。
　　
　　近期，南京地铁除了大力推进三号线、四号线、十号线、机场线建设外，还将启动主城至六合、高淳、溧水轨道交通建设和宁芜铁路南京段改造、麒麟单轨交通工程。目前，三号线、四号线一期、十号线、机场线已在建设中。主城至六合的轨道交通即为宁天城际一期工程，预计今年上半年开工。宁天城际一期工程南起大桥北站，北至金牛湖站，全长45公里，共设车站17座，其中6座地下站，11座高架站。

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地铁4号线定为快速轨道时速将超现有1、2号线
2011年12月15日至12月24日，南京地铁4号线一期工程线路与站位总体设计方案公开征求意见。昨天，记者获悉，十天时间共收到184位热心市民提出的206条意见和建议。地铁方面进行了认真讨论与研究，并逐一进行了回复。据介绍，地铁4号线定为快速轨道，时速将超现有1、2号线，可达100公里。

      4号线不可能改线联麒麟

      对于市民建议，4号线能否改线满足麒麟门地区、尧化门地区、摄山新城地区的交通。对此，地铁表示，地铁4号线按照城市总体规划、轨道交通线网规划及近期建设规划，是联系河西北部地区、南京中心城区、城东紫金山西北部和仙林新市区的城市东西向轨道交通线路，与地铁1、2、3号线形成南京“井”字形骨干轨道交通网。 按照总体规划地铁4号线线路不经过麒麟中心地区，对于这一地区市民现阶段的出行需求，市委市政府已经着手马群换乘中心方案研究，该中心将实现麒麟门地区公交与地铁2号线的直接接驳。

      多设站不可取，“8”字形线路没必要

      在站点设置中，有市民建议在仙林大学城南京师范大学与南京邮电大学之间增设一地铁站，在墨香路附近增设墨香路站，大光路增设大光路站。对此，地铁认为要结合多方面考虑。

      地铁4号线在仙林地区的主要线路走向与2号线基本平行，主要与仙林青龙片区规划发展相适应。已通车运营的2号线重点为仙林大学城地区的包括南京大学、应天学院、南京中医药大学、南京外国语学校等多所院校提供了便捷的轨道交通出行服务，南京师范大学和南京邮电大学已属于2号线的有效服务范围内。在墨香路地区规划有轨道交通6号线和7号线，其中7号线规划在万寿村、营苑南路附近设站，为墨香路周边居民提供轨道交通服务。而大光路附近规划有轨道交通5号线和6号线。

      至于形成“8”字形线路的建议，地铁认为该线在相关站点已设计预留了停车线、折返线、联络线，车站的配线设计已能够满足运营过程中的车辆因事故临时折返、掉头、小交路运行的功能需求。

      4号线是快速轨道干线，最高时速100公里

      在4号线的线路与站位上，市民提出的意见非常多，大多集中在出入口设置及增设站点等。不过，相关专家认为，地铁4号线是快速轨道交通干线，最高时速100公里，相比现在已运营的1、2号线最高运行速度要快20公里。

      市民建议，比如在中保站与草场门站之间加设地铁车站，草场门站～云南路站区间也希望设站等，对此，地铁认为，若考虑在该段区间中部位置加设车站，站位方案一设于芳草园小学内，须拆除学校部分教学楼、YD场，占用学校用地；站位方案二设于草场门大街路幅中，须拆除草场门大桥，上述方案均对城市交通、学校正常教学和环境影响非常大，综合分析和研究，中保站～草场门站中间不具备设站条件。

      另外，4号线一期工程起点为中保站，终点为仙林东站，共设18座车站，平均站间距为1.94公里。车辆最高运行速度采用时速100公里（已运营的1、2号线最高运行时速为80公里），平均时速上下行均为45.4公里，本线为快速轨道交通干线。其中对草场门站～云南路站区间设站，专家意见认为中间设站存在突出矛盾，因此推荐草场门站～云南路站中间不设车站。

      避开航空烈士公墓，减少绿化景观影响

      市民建议中关于文物、绿化保护的也不少。对此，地铁表示，他们在建设过程中，会高度注重绿化及文物保护工作，严格按照国家及省市政府的相关法律、法规要求开展项目各阶段的报批、报审工作。

      据介绍，本线线路方案在设计之初已经考虑。比如紫金山北站～岔路口东站段，线路出紫金山北站后沿着蒋王庙街北行右转至玄武大道，沿玄武大道东行至岔路口站，线路已完全避开航空烈士公墓，且区间埋深较深并采用盾构法施工，对航空烈士公墓无影响。

      绿化方面，地铁4号线城中段车站及附属设施设计过程中，最重要的一点就是减少对既有绿化的影响。对沿线的绿化树木情况做了详细的调查，目前设站方案已将绿化影响降低到最小程度。

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公交车司机送九旬老人就诊
家住下关北祖师庵的苗女士和哥哥昨天来到34路车的车队，表示要跟一位司机表示感谢。前天，他们推着小轮椅送母亲去鼓楼医院北院，40分钟里，四五辆出租车和多辆公交车都不愿带。唯有一辆34路公交车载了他们，并送到医院门口。

据苗女士介绍，前天上午，90岁的老母亲在家又跌倒了。母亲本来患有冠心病，脑梗，高血压和糖尿病，四病缠身的老人这一次的受伤让她的儿女非常着急。

63岁的苗女士和她65岁的哥哥用小轮椅推着母亲来到大桥南路公交站，以前到医院都是打的，从不挤公交。昨天上午10点多钟，苗女士和哥哥在站台拦了四五辆出租车，没有一辆肯带的。

一位的姐以要交班为由拒绝了，另一位的哥停下后，苗女士刚上前拉开车门，的哥以再往前开一点靠边停车为由，关上车门后，一溜烟跑了。苗女士无奈之下又向站上多辆公交司机求助。但是，司机都以车上人多为由拒绝让他们上车

40分钟了，苗女士非常着急，看着一辆辆公交车从身边停下又开走。

这时过来一辆34路车，苗女士向司机说明了情况后，司机二话没说就让他们从前门上车了。并一路安慰说，不要急，会把苗女士等人送到医院门口的。

苗女士要将母亲送到鼓楼医院，由于34路车在鼓楼医院门口并没有设站台，司机师傅还特意破例将车子停在了医院门口，车上的乘客都对司机赞不绝口。苗家兄妹俩也非常感激司机，让他们少走了一段路，争取了抢救时间。他们告诉司机，如果今天路上因此事而超速曝光，一切处罚费用将由他们承担。

事后，兄妹俩又来到了车队表示感谢，经查做好事的是4-1088号车的驾驶员叫郭小奖。队长把郭师傅叫到办公室，苗家兄妹对其表示感谢，郭师傅却说是应该的。

金陵人

鼓扬线3月底计划改为大站快车
新闻回顾

鼓扬线上，早晚高峰期间，来往于江南江北的乘客们都知道，人多、车挤、乘车时间长……日前，有一则消息传出，鼓扬线公交车上的35个座位，即将增至40座。大家对此是怎么看的？是同意让更多的人有座位，还是同意别给座位“让座”，腾出空间来，让更多的乘客有站的地方呢？本报开展了系列报道。

本报连续报道《问诊“鼓扬线”》系列后，引起了多个部门的重视，昨日记者从南京市客运管理处获悉，今年3月底，鼓扬线计划改造为“大站快车”，以缓解乘客过江难的问题。

年后公交车将增加座位

本报曾报道，鼓扬线上的公交车，都是“大金龙”，车上原本就35个座位，即将增至40座。

具体增设座位的计划是：车厢前半部，驾驶员这一边，横着3个座位，竖着5个座位（其中4个是老弱病残孕专座）；另一边，横着4个座位，竖着3个座位（包括售票员的一个座位）。

车厢后半部，双排座，一边四排8个座位，共16个。最后一排5个座位。

全部加起来，一辆车上共有36个座位，除去售票员1个座位，供乘客坐的有35个。

新增5个座位安置在哪里？知情人介绍说，加在驾驶员这一边，竖着的5个座位旁边。准确一点讲，应该是拆除5个座位，换成双排座。

现在，竖着的5个座位中，有4个是老弱病残孕专座。以后增加座位后，倒数第一、第二排共4个座位，仍然为老弱病残孕专座。

目前坐椅正在采购中，计划年后将增设。对此，在首站（即鼓楼站）等车的乘客们表示，欢迎加座，因为线路比较长，增加座位即增加乘客们的舒适度。但中途上车的人表示，增加5个座位的空间，相当于10个人站着的空间，在人多拥挤的时候，能带的乘客就少了。

昨日，南京市客运管理处公交科科长曹先生表示，市客管处认可和鼓励公交企业拿出尽可能满足乘客需求的举措。近期，市公交总公司将着手分批对车辆坐椅设施进行改装，以提升乘客们的舒适度。

将调研大桥南路段

本报也曾报道过，由南向北方向，盐仓桥路口到四平路路口，这一段的大桥南路，在早晚高峰期间，实在太堵，“逼”得有些鼓扬线公交车，改道从建宁路上长江大桥。

记者在采访中也注意到，这一段大桥南路上盐仓桥站台上两块站牌，有66、67、中六、汉江、172、174、鼓扬等线路。

读者希望有关部门可以在这里增设公交专用道。交管部门相关负责人也曾表示，下一步将进行调研，与交通、客运、公交部门配合，采取相应的管理措施，尽力缓解大桥南路那一段的行车难。

南京市客运管理处公交科科长曹先生介绍说，近期南京市城市公共交通乘客委员会就城市公交专用道问题进行了系列调研。

今年3月底开通“大站快车”

昨日，曹先生向记者介绍说，为了让公交乘客快捷出行，考虑到鼓扬线大部分客流都是长江南北长程客流的特点，市客管处已计划今年3月底将鼓扬线路改造为“大站快车”。

改造后，鼓扬线现停靠的站点将作较大幅度裁撤，通过压缩停靠站点数，加快车辆的周转速度，让公交乘客出行更快捷一点。

根据初步方案，改造模式将参照现在“大站快车”的模式。市客管处提醒，不停的站点将有同方向其他线路公交车可以转乘，市民们不必担心。

同时将开通刷卡业务

曹先生介绍说，鼓扬线的改造，是今年全市公交线网优化改造的一部分，开通“大站快车”的同时，鼓扬线也将开始实施刷卡。

目前，鼓扬线全程票价为4元钱，以后全程票价将有所降低；刷卡的乘客会享受8折优惠。

记者问，以后的鼓扬线，会不会增加车辆？曹先生说，运力配置，根据客流量来定。公交资源很稀缺，因此增加车辆必须严格依照客流量来确定。如有需求，可以考虑增加10%的运力。

金陵人

南京地铁“博爱车站”送“福”乘客

书画家们现场执笔为广大乘客写“福”。

　为庆祝龙年春节，昨天下午，南京地铁运营分公司携手南艺美术学院在地铁南京南站举行“人文地铁 新春送福”活动，向乘客赠送“福”字。

去年12月，地铁南京南站作为品牌车站——“博爱车站”创建以来，一直以“温暖每一个出发，祝福每一个到达”的服务举措，为广大乘客提供细致周到的服务。在龙年到来之际，南京地铁运营分公司特别邀请了南艺美术学院院长张友宪，并率曲卫猛、宋谦、高瑞生、刘云虎、刘明亮、胡刚、王彬、张婷等南艺中国画高研班10位书画家来到地铁南京南站，为南来北往的乘客亲笔书写“福”字，送上新年的祝福。书画家们现场执笔免费为广大乘客书写的各式字体的“福”字。同时，南京地铁还为大家准备了特别限量印刷的新春“福”字现场派发，希望借此机会弘扬我国的传统文化——书法，让大家了解到书法的魅力。

另据了解，为营造春节氛围，南京地铁还在各车站出入口悬挂灯笼。大年初一（1月23日），向清晨进站乘地铁的乘客送上龙年贺岁纸票（共计1万张，送完为止），寄予美好的祝愿。

金陵人

铁路公交立体换乘，火车站将呈现依山临湖美景
到过南京的人图行天下，都会心心念念南京火车站的美景，“从来没见过哪个火车站，能这样饱览一片湖水。”未来，这里还将呈现出更多的惊人之美——随着火车站北广场扩建工程的推进，南京火车站不但将成为城北地区最大的交通枢纽，还将成为全国唯一的临湖依山的火车站。

　　1月18日，快报记者在南京市住建委主任周金良的带领下，来到南京火车站北广场工地先睹为快。眼前的北广场雏形已现，让人仿佛看到了一个立体式的超大交通枢纽：火车呼啸而来、汽车川流不息，还有地铁列车往返疾驰……

　　面积等于两个半鼓楼广场

　　南京火车站被誉为“全国最美的火车站”，南广场面朝玄武湖。返乡的路从这启程，多少让人在拥挤之余多一分舒缓。火车站的北面，一度是杂乱无比的城中村。今年年底将完工亮相的北广场，将是什么模样？

　　“这里的自然风光是别处无法复制的，南京火车站将成为全国唯一一座依山临湖的火车站。”站在火车站北广场工地高处的平台上，南京市住建委主任周金良指给记者看：建成后，广场南面临湖；北面背依郁郁葱葱的小红山。

　　北广场的南侧空地17173，将建成城际铁路站房，也就是火车站北站房。北站房建成后，乘坐沪宁城际的旅客将有独立的候车站房。这里一切将公交化，自助买票、自助刷卡上车、出站，沪宁高铁上列车的密度也会增加。现有的南站房，主要用于现有京沪铁路上的普通列车和货车等。

　　与北站房配套的，正是空间开阔的北广场。周金良介绍说，“这里的面积将达到4.5万平方米，比两万平方米的南广场要大一倍多。”如果对南广场大小没概念，那再打个比方：南京的鼓楼广场面积为1.8万平方米，北广场相当于两个半的鼓楼广场。

　　立体式换乘，处处人性化

　　“这里这么大，将来会不会觉得不方便？”面对记者的问题，周金良的回答是：完全不用担心。南京火车站北广场连接沪宁城际，承担往东、往北、往西的客运交通任务。北广场的建设，将实现铁路、地铁、公交、出租、长途汽车等交通方式的无缝对接、立体换乘。

　　施工现场的规划图显示，北广场工程包括“三路、两场、两站”。“三路”即黄家圩路拓宽改造工程，新建红山南路、世纪东路工程；“两站”即东、西公交首末站；“两场”即地下停车场与地面广场。建设内容包括道路、桥梁、隧道、下穿铁路箱涵、泵站、地上及地下房屋建筑、景观绿化、市政管线和其他附属工程等www.focus.cn，工程计划配合城际北站房同步投入使用。

　　建成后，北广场地上部分广场南侧为沪宁城际铁路站房，东侧为小红山长途客运站，西侧为地铁三号线、九号线站，北侧为红山动物园。地下部分将形成一个四通八达的“零换乘”中心：地下一层出站口出来往左拐，是地铁三号线、九号线；往右拐，是小红山长途客运站；往前走再左拐，是出租车候车站和社会车辆停放中心；往前走到地面上后，左右两侧是近1万平方米的两个公交场站，每个场站都设计了5条以上公交线路。

　　地下停车场可提供500车位

　　如果自己开车来，也不必担心停车问题。南京火车站现有的停车设施，还将继续扩容。

　　1年前的除夕，快报记者来到火车场北广场探访时，这里还是一片“原始状态”，地下停车场刚挖好一个个基坑，红山南路隧道才动工。现在，脚下就是已经封顶的地下停车场，进出口的道路也铺好了。

　　和火车站南广场停车位紧张相比，北广场“掘地三尺”建设了大型停车场。以后在这里停车，可以通过电梯直接进入火车站。和一般的地下停车场不同天龙八部，由于下方是地铁，空间条件受到限制，因此停车场中间部分只建地下一层，而两侧则建了地下两层，因此也就形成了独一无二的阶梯形状的停车场。建成后，可提供500个停车位。

　　爆破点离地铁最近仅4.2米

　　火车站北广场工程是南京“最复杂的城建项目”，一方面，它有5家建设主体共同参与，还要与国铁、地铁、城铁这“三铁”充分协调、紧密合作。另一方面，工程技术难度很大，且没有成熟的技术可借鉴。部分路段的施工，堪称“走钢丝”般惊险。

　　南京城建集团副总经理邹锐指着现场施工平面图说，“这条是将来的地铁3号线，这条是9号线，南边还有1号线。”这么多线路交织，考验的不仅仅是布局的合理性，更是对工程技术能力的巨大挑战。

　　“施工现场，离地铁1号线最近只有4.2米！”这也就是说，地铁1号线满载乘客运行，上方就是施工现场。

　　进行管廊隧道施工时，需要爆破作业。这个难题硬是被攻下了，邹锐表示，施工中充分运用了减震技术，并时刻监控。监测仪器直接与施工负责人的手机连接www.focus.cn，施工专家提出的安全爆破产生震速为2.5厘米/秒，实际测到的最大值只有0.54厘米/秒。这些监控数据都在第一时间，以短消息的方式传到他手机上。这样的施工技术，全国都很少见。

　　4个隧道密集排列

　　从施工平台上望去，可以看到小红山的一个断面，有限的2000平方米面积上，竟成功打出了4个隧道。邹锐介绍说，这4个隧道，两个是机动车道，一个是非机动车与行人通道，还有一个是管廊隧道。

　　在山体向广场延伸出的部分，有几排看似铆钉的东西，“就是它们保证了山体的安全和稳固。”邹锐说，工程采用了预应力锚索技术，用了50米的长锚索，同类工程中很难见到。要把这么长的一根根锚索垂直打入山体，并精确把握锚索和隧道的交互位置，不是一件容易事。

　　“类似的锚索施工，通常会形成一定的弧度。”施工人员动了很多脑筋，最终使得锚索成功固定在山体中，形成的拉力时刻保证山体稳固。

　　邹锐用“战战兢兢”来形容自己和施工人员们的感受。如今，虽然绝大多数难题已经逐个破解焦点房地产网，但他们却丝毫不敢懈怠。目前，黄家圩路拓宽工程的箱涵替换工程还没有完成，这项工程同样也是一个难啃的硬骨头。

　　最高峰时3000人同时施工

　　偌大的工地上，最热火朝天的时候，曾经有3000多人在这里同时作业。

　　南京城建项目建设管理有限公司常务项目经理惠锋，已经在这个工地“泡”了两年。惠锋家在卡子门，每天一早出发奔到工地，经常忙到很晚，加班也很寻常。他和他的同事们，熟悉这里的每一个角落、记得这里的每一丝变化。

　　中建八局的工作人员肖夫来，相当于小组长，带着七八十人，一年多前来到火车站北广场的工地上驻扎下来。他们负责的是红山南路隧道的地道部分工程。

　　“施工难度很大。”做了十几年工程的肖夫来说，特别是在夏天雨季，旁边就是山体，大量雨水会顺着山坡流下来，汇集到隧道口，这时候，所有人都得加班加点抓紧抽水、加固、抢修，否则对工程造成的影响之大可想而知。

　　为了保证工期，去年过年就留了不少人在工地上，大伙一起吃的年夜饭图行天下，一块儿守岁。今年隧道主体已经完成，但仍然有一二十人留了下来。对于北广场工地的建设者们而言，看着这么一个庞大工程一天天地“显山露水”，收获的不仅仅是项目本身，还有作为一个参与者的自豪与骄傲。

　　配套道路缓解新庄交通压力

　　与北广场工程相配套的，有3条道路。

　　周金良指给记者看：东边，是主体已经基本完工的红山南路隧道，这条路通过隧道向东，与红山路相接；往西，是正在拓宽的黄家圩路，它南起龙蟠路，穿过既有沪宁铁路和在建沪宁城际铁路后，北至和燕路，东接红山南路；另外，为了保证火车站的交通疏散能力，又新建了一条世纪东路，这条道路设计为双向四车道，工程南起龙蟠路，采用高架桥形式上跨既有沪宁铁路、城际铁路后，与红山南路相衔接。

　　“广场四周由世纪东路、红山南路、黄家圩路和沪宁城际铁路围合，并向外辐射，分别与龙蟠路、红山路、和燕路相接。这对改善整个城北地区的交通格局，都很有帮助。”周金良介绍，比如从红山路过来的车辆，有一部分就可以通过红山南路隧道焦点房地产网，往南或往西；可以为车流量过大的新庄节点缓解交通压力。

　　目前的最新计划是：北广场东边的道路今后还有望延伸到经五路，西边则延至与已经进行快速化改造的纬一路相交，到时候，整个城北地区的道路通行能力将进一步提速。

　　铁北地区将华丽转身

　　家住东井亭的杨先生，一度曾因为北广场建设、黄家圩路围挡而感觉不便，但是很快他就收起了抱怨，越来越期盼这里早一天建成。

　　因为杨先生发现，随着拆迁的推进、工程的展开，这一带的环境明显改善。以往一提到这里，人们印象中总是又脏又乱的“城中村”、“淹水区”，现在，从他家走不远就能看到美丽的小红山，还能看到南京火车站南站房漂亮的廊檐，“相信将来北站房也会很漂亮。”

　　杨先生告诉记者，南面是玄武湖，北面是小红山，恰好充分汇集了南京“山水城林”的特点，“怎么拍，都是景。”

　　周金良则告诉记者，随着北广场及其配套道路的建设，铁北地区的面貌也将发生翻天覆地的改变。今后，结合北广场建设，还将对周边地区进行综合整治，全面提升铁北地区的环境品质。

金陵人

地铁1、2号线沿线有多个换乘中心 车主可150元包月
停车难是社会关注的热点问题，到2011年底，全市机动车保有量为138.8万辆，而目前在南京一级、二级区域只有十多万个停车位，远远不能满足需求。昨天，市住建委的人士在会上表示，调整价格只是缓解停车难的一种方法，此外，我市还鼓励车主在三级区域的“P+R型”停车场换乘公共交通工具，停车场将给予车主150元的包月优惠。

据介绍，除了调整价格，今年我市将通过新建停车场、综合换乘中心等措施多管齐下解决交通问题。今年的政府工作报告明确提出要解决停车难问题，今年将建设玄武门、红枫路、夫子庙等一批公共停车场（楼），江南八区每个区至少建设一个公共停车场，全市新增停车泊位6万个以上，力争达到8万个；续建完成276个车位的六中操场地下停车场，开工建设400个车位的樱驼村花园地下停车场、450个车位的康盛花园地下停车场，缓解老小区及周边的停车难问题。市住建委的人士说，建设的停车泊位包括三大类：根据规划配套建设的停车场地；各个区、指挥部专项建设的停车场地；还有在不太拥堵的地段建设路外停车位。

学习上海等外地城市的经验，我市还将推广“P+R型”停车场换乘的模式。车主可以把汽车停在三级区域的综合换乘中心，然后换乘公共交通工具进入一级和二级区城，缓解主城区交通压力。为了鼓励车主把汽车停在综合换乘中心，我市决定对车主实行150元的包月优惠政策。目前，地铁1、2号沿线的仙林、江宁、安德门、苜蓿园、马群、中胜等站点已经建成或者在建一批综合换乘中心。

金陵人

书记亲自督办公交五年计划
书记亲自督办公交五年计划2012年提案将紧扣“办好青奥会”等重点

　　在政协南京市第十二届委员会第五次会议上，市政协副主席刘建做了《关于四次会议以来提案工作情况的报告》，他指出，去年底，86个单位办复了586件提案，不少提案引起市委市政府的高度重视，得到一一解决。另外，2012年的提案将紧扣“人文绿都”、“办好青奥会”等重点话题。

　　86个单位去年底办复586件提案

　　刘建说，市政协十二届四次会议以来，市政协委员、党派团体、界别小组和专门委员会积极通过提案建言献策，提出提案662件，其中大会提案631件，平时提案31件。经审查，立案586件(委员个人提案364件，委员联名提案84件，党派团体提案82件，界别小组提案48件，专委会提案8件)。这些提案分别送交86个承办单位办理，截至去年底已全部办复。

　　书记亲自督办推动研定公交建设五年计划

　　刘建介绍说，市政协外事委和人资环委提出“关于大力扶持公交发展，保障市民出行需要的建议”的提案，省委常委、市委书记杨卫泽高度重视，亲自定线路，在早高峰时间，乘坐多种交通工具体验公交线路运行情况。随后又主持召开座谈会，部署落实提案办理，提出要深化公交体制改革，按照2014年青奥会前大幅提高公交出行比例要求，大力推进公交优先发展，统筹规划全市公交体系。市政府常务会议据此研定公交系统建设五年行动计划。

　　三年内整治完南京老旧高层住宅电梯

　　致公、侨联、对外友好界别小组、陈小平等委员提出“关于重视老旧高层楼宇火灾隐患”、“关于保障高层建筑消防安全”的提案，市政府调整成立了“南京市消防安全委员会”，并批转了市住建委拟定的《南京市老旧高层住宅电梯整治工作的意见》，拟用三年时间基本完成任务。

　　刘建说，2012年是本届政协的“收官年”。市政协将在提高提案质量上下功夫，紧紧围绕“人文绿都”、“转型发展”、“四为方针”、“三个第一”、“办好青奥会”等重点，努力提出更多立意高、分析准、建议实的高质量精品提案。并且加快提案工作信息化，充分运用网络手段为提办双方搭建沟通交流的平台。