求证 公交没补贴的话是赚还是赔

zbsmy0911

楼主需要一些数据和事实来证明你的观点，仅仅依靠一段话是不行的！

sunchangrui1985

回楼上的 我是坚定公交是公益事业 可周围人可不这么看 所以才来求达人有理有力的证据 好还他们真相

二手挖掘机

种种迹象表明，公交并不是完全是宣传中的所言公益事业，公益事业这一含糊的说法本身为变数留了空间，但是这并不重要。重要的是能否维持4折，能否满足运力等等。
周围人怎么看那是他们的事，判断公交是否公益不是他们的工作和义务，他们也不会去算油钱。作为乘客没有享受到宣传中的公益下的服务和价格，必然会对公益产生质疑。较这个劲或许并没有什么实际的意义。LZ好像是工程师，在分析问题较为上重视理论和逻辑。

天涯狂想

跟好多人认为铁路客运赚钱的道理一样

午饭

天涯狂想 发表于 2011-11-30 00:57
跟好多人认为铁路客运赚钱的道理一样

目前的铁路客运，想赚钱很简单。不是客运肯定不赚钱，是会不会经营。经营好了一样赚钱

sunchangrui1985

那次坐通州西到北京的6432（没记错的话） 和值班列车长聊的时候  他说高铁 动车就是赔钱的 全靠普快 等一般列车撑着呢
所以看来 除高铁和动车 铁路还是盈利的 更不要说祖宗一样的货运了

riki

sunchangrui1985 发表于 2011-11-30 11:44
那次坐通州西到北京的6432（没记错的话） 和值班列车长聊的时候  他说高铁 动车就是赔钱的 全靠普快 等一般 ...

铁路盈利能力比较大致是：G车＞货运＞D车＞新空＞绿皮


  说绿皮赚钱那是忽悠人。0.05元/KM的运价，说赚钱你信么~

sunchangrui1985

绿皮不赚钱 我信
高铁赚钱 打死我都不信 之前有分析忘了在哪了

alljtcc

赚钱的不只是票价，还有餐车和盒饭呢

朴峻必

当然亏损了。沈阳没什么财政补贴，你们去看看吧，都快停运了，有些线路都辽宁省范围内招公交司机了，待遇不好，挣得少，司机们都辞职了。

牛老者

没补贴，票价肯定就涨高啊。

SANTANA200

938支线 发表于 2011-11-28 16:00
一车人就拿561来说单一票价 晚高峰回城装满 进城坐满按160人算 刨了老头老太太，刨了逃票的，按140人刷卡， ...

345快更有代表性　算上补贴拉满一车人估计都不够油钱