求证 公交没补贴的话是赚还是赔

sunchangrui1985

rt：之前一元票价无折扣 地铁3-5元 换乘一次买次票时候 财政没这么大补贴 考虑是至少可以自负盈亏

可现如今 公交四折 地铁全程2元 难道财政不补 公交地铁依然赚的盆满钵满？
个人不这么认为 可周围一些人却不这么看 所以求专业人士给予有力解答 谢谢

alljtcc

那时候油便宜

天涯狂想

跟白坐一样的公共交通还有人认为是赚钱买卖？想什么呢都？

yanwang285

肯定不赚。。。

HINAGIKU

虽然一号线+八通一天能拉180万人，但是亏的还是很严重的，大部分支出都用在保养那些破车和afc上了。地铁到时找政府报销，一部分是afc刷一卡通的钱，另一部分是买票的钱，四惠那有个终端记录数据，然后每天晚上算账，按月找政府报销。

午饭

曾经地铁没网络化运营，没AFC，设备上投钱投的少。三块钱一张票还能盈利。现在3块钱一张票都亏，甭说两块了
公交刷卡的话，目前这个折扣就甭想盈利~撤掉补贴甚至连保本都困难

alexandsun

票价注定了开的越多赔的越多 ...

370路

现在没法比谁赚的多，而是看谁赔得少……

938支线

一车人就拿561来说单一票价 晚高峰回城装满 进城坐满按160人算 刨了老头老太太，刨了逃票的，按140人刷卡，再算上学生票，以及不是学生的用学生票的，40个刷2毛，剩下的刷4毛，一辆车一圈下来拉48元钱，这钱连运营的油钱都不够　更别说司售的公资了

zbsmy0911

我的观点是：公共交通属于公益事业。如果都计划盈利的话，那么十年前在北京城满街跑的小公共
就不会取缔了吧。还有，北京巴士股份有限公司为何只保留旅游公司，其他都扔给公交集团呢？
这就证明了在北京不适合发展私营性公共交通
其实，无论盈利与否，只要适合老百姓的就是好事

alljtcc

938支线 发表于 2011-11-28 16:00
一车人就拿561来说单一票价 晚高峰回城装满 进城坐满按160人算 刨了老头老太太，刨了逃票的，按140人刷卡， ...

公交车不能按长途车那么算，沿线每站都可能有几十人上下车，一趟拉五六百人次也很正常

938支线

alljtcc 发表于 2011-11-28 18:04
公交车不能按长途车那么算，沿线每站都可能有几十人上下车，一趟拉五六百人次也很正常

1路300路差不多 北京的公交没有几条线路能一趟拉五六百人 而且我说的561路160人已经包括中途上下的乘客了 实际情况就现在中上前后下的规则一个小京后能装120人已经就上不去人了 561在北京公交里已经算中上客流了

紫灵依梅

938支线 发表于 2011-11-28 18:13
1路300路差不多 北京的公交没有几条线路能一趟拉五六百人 而且我说的561路160人已经包括中途上下的乘客了 ...

1路、300路 也是凤毛羚角 爆满大部分也是刷卡的 几毛钱管什么用呀
客流固然重要 但是公交嘛 服务行业

qiyinan

公交本来就是公益性质的，就应该靠政府的拨款，想通过票款盈利是不现实的

感情_，抵不过遗

要没补贴  ，，，明天北京公交就全歇了