再见2011！厦门公交12月新闻贴

Derrick-West

同集路改造思路已定 考虑建设立交桥互联提高通行效率

厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-05 15:00

　　厦门网-厦门晚报讯（记者 黄文水） 长期关注同集路改造的市民黄先生说，目前同集路同安辖区，除了BRT系统的天桥外，同集路上共有洪塘头、潘涂、西柯路口、城南4座天桥，这样的过街设施显然不够，“同集路那么长，村庄路口那么多，还是应该好好进行规划改造，尽可能方便居民生活和安全出行”。

　　同安公路分局是同集路的管理单位，其工程科科长吕峻岭说，目前，全市都很关注同集路的改造项目，先后研究了多个方案，最近，具体的改造方案思路大体明确:首先，途经的公交车将从主道改为进入辅道上下客，尽量减少安全隐患；其次，包括禹洲大学城路口在内，同集路沿线一些大的村庄路口、交通节点，将重新整合处理，行人过街设施同时考虑在内；第三，在一些特殊交通路口，考虑建设立交桥互联，形成立体交通网络，提高通行效率。不过，这些改造内容的推进，暂时还没有明确时间表。

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大金龙：自主创新赢未来

                       ---  积极利用中央增投资金，5年投入5亿打造“科技金龙”

作者：刘艳  时间：2011-12-5  来自：厦门日报

【核心提示】
    近年来，大金龙不断加快自主科技创新、产业转型升级的步伐，积极利用中央增投资金开展技术改造，在2009年-2013年的5年间，将累计投入超过5亿元进行研发中心、试验中心、高端生产线、整车阴极电泳车间、ERP系统等软硬件的建设，全面提升企业的研发和管理水平，从而打造出一张“科技金龙”的新名片。
 
    2011年12月3日，对于大金龙来说是个双喜临门的日子，在迎来成立23周年纪念日的这一天，企业投入1亿多元建设的目前国内最先进的客车试验中心也正式投入使用了。作为大金龙2011“突破发展年”的重要基础设施建设项目，这个客车试验中心将成为大金龙新技术和新产品的孵化器，大幅提升大金龙在新能源客车领域的研发能力，使得企业的技术水平和产品品质形成一次质的飞跃。
 
客车试验中心最先进
    据介绍，客车试验中心是大金龙研发系统的一个重要组成部分，主要承担公司新产品开发试验以及产品在生产过程中的升级优化和验证支持，试验中心围绕节能、新能源、安全、舒适、耐久5大主题，共建设有整车鉴定试验室、动力链台架试验室、底盘测功机试验室、NVH分析试验室、安全试验室、强度试验室、道路模拟试验室等七大试验室，其中底盘测功机试验室拥有目前在国内首个鼓径最大、驱动力最大的底盘测功机，是国内惟一一个可以覆盖从3.5吨-50吨重的重型车性能测试的专用底盘测功机。大金龙技术总监周方明告诉记者：“经过严谨、充分的研究和调研，客车试验中心的试验能力代表了大金龙为提高产品市场竞争能力而努力攻关的核心技术方向，试验中心的各种试验装备全部引进国际著名品牌产品，质量一流、精度一流，是目前国内最先进的客车研发试验中心。”

客车试验中心将成为大金龙新技术和新产品的孵化器

 
5年投入5亿元“升级”
    客车试验中心是大金龙近年来积极开展技术改造，着力提升工艺制造水平和研发试验能力的代表性工程之一。据介绍，从2009年-2013年的5年间，大金龙累计将投入5亿多元对企业的软硬件进行升级，主要包括研发中心、试验中心、高端生产线、整车阴极电泳车间、ERP系统等，通过这些项目的建设，来全面提升企业的研发和管理水平。
    大金龙副总经理徐向东说：“在开展这些项目的时候，我们充分利用中央政府对重点产业进行政策和资金扶持的契机，通过申报新能源汽车开发能力建设及产业化、节能安全舒适汽车研发平台建设及关键零部件产业化和企业信息化技术改造等三大项目，3年来累计获得中央增投支持资金4091万元，为项目的顺利实施提供了极大的支持。而这些项目的实施，大幅提升了大金龙在客车节能安全环保技术和新能源客车方面的研发能力，促进企业信息化达到国际先进水平，项目全部实施后预计将为企业年增销售收入30亿元以上、新增税收超过1亿元，经济和社会效益十分显著。”
 
创造多项行业第一
    当前，随着国内客车行业竞争的日趋激烈，科技创新已经成为企业超越同行的“制胜法宝”，大金龙十分注重研发投入，每年都会将销售收入的3%投入研发，并陆续建成了汽车排放检测中心、国家级企业技术中心、发动机检测与开发中心、国家级汽车检测中心、博士后工作站等重要科研机构，为企业持续发展提供了强劲的动力。
    得益于雄厚的科研实力，大金龙创造多项行业第一：第一家使用电涡流缓速器，第一家拥有全铝全承载式客车技术，第一家开发出超低地板公交车，第一辆国产机场摆渡车，全球同步搭载欧五发动机……在新技术、新产品开发和运用方面大金龙始终引领行业风潮，大大推动了中国客车总体水平的提高，缩短了国产客车与世界客车的距离。23年来，大金龙在新技术研发及应用方面已经拥有20多项国内第一，70多项客车专利技术，20多项首创的大型应用技术，成为国内真正拥有整车核心技术和自主知识产权的客车企业。

今年来大金龙新能源客车市场化步伐悄然加速，图为大金龙为厦门打造的混合动力客车

“客车专家”名副其实
    近两年，依托博士后工作站和国家级企业技术中心，大金龙在新能源客车研发、主被动安全技术和车载电子电讯技术等研究领域投入重兵，并取得丰硕的科研成果，有效地强化了公司产品的竞争力。2011年5月，北京国际客车展上，大金龙一次性发布了业内首创的节油驾驶提醒系统、前向防撞报警系统、车道偏离报警系统等七项客车主被动安全和节能技术，将中国客车业电子电讯技术的应用提高到一个新的水平；2011年，大金龙在节能与新能源客车市场化的发展步伐悄然加速，200多辆混合动力客车陆续在厦门、杭州、昆明、天津、南昌上路运营，这批车辆采用最新的混合动力技术，搭载大金龙自主开发的整车控制器和远程监控管理系统，节油率超过25%，车辆排放则降低60%，是国内领先的新能源客车；与此同时，大金龙还积极抢占车联网商机，公司自主研发的一项基于Telematics技术的革(河蟹)命性产品——客车专家运营管理系统已完成工程测试，目前已正式推向市场，该系统可以让客车营运企业的智能管理、安全运营、节能高效、持久耐用四大核心利益得以实现，也将帮助大金龙从传统客车制造商向客运系统解决方案提供商转型。

【声音】
大金龙总经理郭仁祥：技术强者赢
    企业的核心竞争力必须以科技创新作为支撑，在当前竞争日益激烈的汽车市场上，技术强者赢，能力强者胜。大金龙以前瞻的眼光着眼于未来竞争，在近几年投入大量资金开展技术改造、自主研发和信息化建设，着力打造出一张‘科技金龙’的新名片，这不仅为大金龙壮大产业规模、提升经营效益、实现可持续发展奠定坚实的基础，同时对于提升厦门汽车工业的现代化水平也有积极的意义。


厦门、杭州、昆明、天津、南昌
厦门有 杭州指的是余杭的 昆明之前有GH1这次中了GH5 天津传说有电动的旅游车没上 南昌只有6141没有混动

厦门巴士

30年来厦门公交路网不断完善 从70多辆公交发展到3500辆

厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-06 07:44



　　公交集团今年引进的天然气环保节能车。张婷婷 摄



　　苏永忠 张婷婷 摄

　　讲述人：苏永忠（厦门公交集团湖里公司服务稽查室主任，1976年进入公交公司，工龄36年的公交基层管理人员）

　　[车辆] 从70多辆发展到3500辆

　　特区成立之初，70多辆公交车，10多条线路，就组成了厦门最早的公交线网。那时的公交车大多是16米长的通道车。当时大部分线路都在岛内，出岛线路最远只到杏林和海沧东孚，而且一条线只有几辆车在跑，到岛外的公交车一天最多只有三四班，而且还是交叉使用，跑完杏林再跑同安。由于人多车少，市民乘公交很困难，能挤上车就不错了。

　　1993年，成立公交总公司之后，公交车增加到300多辆，线路突破100条，逐渐开通了到同安、海沧各地的线路，但发展还是比较缓慢。那时的公交车，开关窗户必须靠手摇，座椅也是木制的，时间久了就不太结实。最重要的一点，当时的公交车没有空调，一到夏天车里人多的时候热得像蒸笼。因为使用前置式发动机，发动机就在驾驶室旁，夏天热得让人难以忍受，驾驶员的劳动强度很大。从1997年率先开始运行空调车，到如今公交已实现100%是空调车。

　　2006年，公交集团成立。到今年年底，公交线路将达到300条，公交车也将增加到3500辆，基本解决了“乘车难”的问题。我市还积极在公交车上推广使用清洁燃料，现在运营的天然气公交车有370多辆、油电混合公交车有62辆，清洁能源和新能源车辆占车辆总数的12%。今年厦门公交还率先在全国应用了自动挡的公交车。

　　我市从2007年开始打造智能化公交，给每辆车都安装GPS和监控，自动化的管理系统方便了车辆调度。下雨天，GPS会提醒雨天路滑，如果超速了，也会提醒司机。如今报站系统也是全自动的，再也不用司机手动操作，司机可以专心开车。

　　　[服务] 给驾驶员服务评星级

　　先解决了市民“乘车难”的问题，接下来就是要让市民能舒舒服服地乘车。经常坐2路和12路车的市民都知道，这是两条公交老牌精品线路。2路是全国巾帼文明岗，12路是省级青年文明号，这是零投诉、零违章、服务做得很好的公交车才能获得的荣誉。

　　1994年，厦门公交在全国首推前门上车、后门下车模式，这是在为推行无人售票公交车做准备。1997年之后，无人售票车开始逐渐在全市推行，市民也渐渐形成了前门上车、后门下车的习惯。

　　不仅如此，1995年，公交部门还着力打造温馨车厢，倡导乘客主动让座。2004年，又开始在车上设立爱心专座。来厦门的许多游客都对厦门人乘公交车主动让座的行为印象深刻。

　　从去年开始，每一位公交司机的手臂上都有了一个带有星级标志的臂章，这是集团对驾驶员安全行车和服务质量进行的评定，也是为了激励驾驶员更好地服务乘客。星级驾驶员分为一星到五星五个等级，一年评一次，一个季度考核一次。可别小看了这星级臂章，驾驶员们可都把它当成“宝贝”呢。有的驾驶员遇到投诉，经核实要“降星”的时候，还会主动来请求，说臂章能不能不换，他会更努力工作来提高星级。

　　公交车驾驶员都是早出晚归，每天要接市民上下班，自己却无法按时下班。对于公交车驾驶员来说，乘客良好的口碑才是对大家工作最好的肯定。（张婷婷）
厦门公交大事记

　　●1956年12月，厦门公交公司成立。1957年1月1日正式挂牌，当时仅有6部公交车。

　　●1984年，厦门公交实行票价改革，改为一站5分钱。

　　●1993年5月，厦门公交总公司正式成立。

　　●1993年6月，公交实行一票制，上车一律5角。

　　●1995年3月，实行了“前后门上车，中门下车”。

　　●1996年4月，率先在公交车上使用TM卡刷卡，这是e通卡的前身。

　　●1997年6月，公交空调车试运行。

　　●1997年9月，再次调整票价，上车一元。

　　●2006年10月，在全市所有线路上使用e通卡。

　　●2006年底，对道路交通智能系统进行升级改造。

　　●2009年8月，正式取消公交空调费。

　　●2010年10月，实施岛内外一体化公交票制“同城同价”，全市公交车上车1元，跨区线路3元封顶。

　　●2011年9月，公交最高限价从3元降为2元，线路长度不足20公里的一律1元。
　公交优先发展 投入持续加大

　　特区建设30年来，厦门城市公共交通取得了跨越式发展。尤其是近年来，市委市政府高度重视城市公共交通发展，认真贯彻落实公共交通优先发展战略，采取调整优化公交线网、建设快速公交系统、实施公交票制改革、加快公交车辆更新、提高公交服务水平等措施，有效推动了公共交通发展，改善了市民出行条件。全市公交出行分担率从“十五”期末的27.5%提高到“十一五”期末的30.87%，城市公交事业呈现健康持续发展的良好态势。

　　特区建设初期，我市仅有厦大至轮渡、厦大至火车站等几条公交线路。随着特区建设的快速推进，我市城区面积不断扩大，为此陆续开辟了许多公交线路。近年来，通过统一公交线路编号、开展公交客流调查、不断优化公交线网、延长公交夜间运行时间，以及开通区间车、高峰车、环形线、学校周末专线、工业园区专线等特色公交线路，方便了市民出行，有效缓解了高峰期乘车难等问题。

　　“十一五”期间，我市累计投入资金10亿多元，更新投放公交车2371台。公交车的使用年限由原来的8年—10年缩短到6年。2010年公交客运量达到7.3亿人次，到2011年10月底，公交日均客运量达到217万人次。

　　2008年，我市开始建设智能公交系统，已投入资金2000万元。2010年项目一期建成投入使用，成为国内领先的智能公交系统。目前，公交集团全面取消手工路单，启用电子路单，实现了自动报站、车速控制、超速预警、斑马线前减速提醒、滞站预警等提示功能，提高了发车准点率、首末班准点率，降低了驾驶员的工作强度。同时，强化了车技管理，燃油消耗及行车事故频率都有所降低。

天天坐86路

啊婷姐又分不清cng和混动了哎

DDsheep

男子下班途中遭四五名男子围殴 疑是公司前员工报复
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-06 15:00


　　厦门网-厦门日报讯（记者 李晓辉）昨晚8点15分左右，小肖下班后，在BRT县后站附近马路，四五名男子将其围住，小肖被打得头破血流，晕了过去。他之前揪了几名上班时抽烟的员工，后来这些员工被开除，小肖怀疑这事与他们有关。警方已经介入调查。　  

　　小肖担任车间组长。这四五名男子见面就问“你是不是肖组”？他没有回应，对方就动手了。小肖说，他并不认识他们，但对方知道他是组长，可见打他的原因跟他的工作有关。

DDsheep

同安小学生无奈步行8公里回家 村民盼公交车送孩子进村
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-06 07:00





孩子们一路走回家，村民骑摩托回村，就顺路捎上一个孩子。







　  到了小坪水库后，孩子们开始调皮起来，有的爬上栏杆，有的坐在水泥高台上，很危险。

　  厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 卢漳华）“我们村有20多个小学生在同安莲花中心小学读书，每到周五中午，公交专线车就会把孩子送到村旁的大路口，但那里离村还有8公里，学生小的9岁，大的也只有11岁。途中要经过小坪水库，孩子好奇心很强，经常爬到栏杆上玩，我们都很担心。希望公交专线车能延伸到村里，把孩子安全送回家。”近日，家住同安莲花镇水洋村的陈先生拨打本报热线电话968820，代表同村的二十几位家长反映这一情况。
　  “希望能把公交车延伸到村里来。”有位家长告诉记者，路不长，不过对孩子来说很辛苦，也很危险。现在，家长们不是在忙农活，就是出外打工，经常不在家，孩子的安全是他们最担心的。小学生比较早放学，初中生放学晚，走路到家时都已经天黑了。有次还遇到这样的情况:公交车到了站点，孩子们还没全到，公交车不等人就走了。孩子们赶不上车，很着急。还好有位村民路过，赶紧打电话回村里叫人，把这些学生送到学校。
【体验】  孩子说，第一次走时腿都快累断了

　  接到线索后，上周五，记者跟随这群孩子从莲花中心小学回家，亲身感受这一路的辛苦与危险。

　  专车送到路口 还得步行8公里

　  上周五中午12点，记者来到莲花中心小学时，孩子们已经在操场边等回家的公交专线车。12点40分左右，车来了，在老师的安排下，来自水洋村的24名学生坐上了车。
　  孩子们组成了“水洋村放学小队”，队长是杨庆文。他告诉记者，一二年级在村里的小学读书，三四年级就开始在村外的学校寄宿，一周才回家一次。他自豪地说，自己当了一个学期的队长了，主要职责是在回家路上看管好队员，保证上下车安全。他说，下车后从水洋路口到水洋村就有5公里，从水洋路口到盖集美自然村则要走8公里，得花上一个多小时。
　  走这么长的路，有没有累哭过？孩子们说，第一次走出来坐车时，两条腿都快累断了，到了学校，连上楼梯腿都很痛，不过现在已经习惯了。
　  杨庆文笑着说，可能是走多了，上次学校要组建田径队，让学生都出来跑一趟，他轻松地跑了全校第二名，学校招他进田径队，专门跑800米。

　  冬天冷夏天热 孩子吃尽苦头

　  约40分钟后，车在水洋路口停了下来。记者注意到，通过水洋村的路虽然铺上了水泥，但非常窄，还有点陡，大部分都是弯道，轿车、面包车能经过，但公交车无法驶入。此时，已有多位家长和水洋小学的老师一起，在下车点等待学生下车。老师点完名后，有的家长就带着孩子走了，而没有家长来带的孩子就排成一队，开始步行回家。
　  记者跟着这个小队，一起往村里走。队长杨庆文指定一名男生前面带头，自己则负责殿后，以免有人贪玩，不小心走丢了。他说，要看住这些队员，不能让他们乱跑，更不能跑到偏僻的地方玩。
　  在路上，记者看到，有家长来带自己的小孩回去，也会顺路带走一个同村的小孩。孩子们之间总是互相谦让，让年纪小、体力差的同伴先坐摩托车回家。孩子们告诉记者，夏天最烦人了，说下雨就下雨，有时没带伞，就会被淋成落汤鸡，天气好却太热，走这么远的路，很难受。冬天这里海拔较高，比厦门其他地方的温度都低，一路走回去很冷。

　  途经小坪水库 一路险象环生

　  走了半个多小时，小队来到了小坪水库。之前记者问起会不会跑到水坝上玩时，孩子们都说不会，然而到了小坪水库后，他们开始调皮起来。
　  水洋村村民陈先生告诉记者，上次他经过时，看到有孩子跑到水库的水泥柱上玩，下面就是四五十米深的水，一不小心掉了下去，后果不堪设想。他指着旁边的铁栏杆说，栏杆空隙比较大，一些年纪小的孩子，常把头伸出去，很危险。野山谷管理员老洪向记者介绍说，小坪水库有他们的一个管理处，每次有孩子上去玩，他都会赶紧把他们叫下来，有一次居然有孩子从坝头上顺着铁架下到四五十米深的坝底抓鱼，吓出他一身冷汗。

【声音】学校盼望公交车送孩子进村

　  昨日，记者联系了莲花中心小学的叶校长。叶校长说，目前是由公交专线车到学校等候，学校把学生组织到固定地点统一乘车返家，并在每周日下午将学生准时送到指定地点乘车返校。当时同安区投资了几百万元在公交专线车上，专门运送学生上下学。专线开通前，区里面很重视，安监、交通、教育等多个部门实地勘察了每条道路，希望能最大限度地延伸线路，但有些道路比较窄，存在道路安全隐患，就没开通公交车，家住水洋、西坑的学生只能在白交祠下车，然后再走8公里。
　  学校知道这些情况后很着急，盼望公交车能送孩子到家，但现在也没有办法，只能尽力与家长沟通，希望家长能到下车点接送孩子，保证孩子的安全。

厦门巴士

公交车避让不及撞上骑车男 急救员坐交警摩托车赶到现场

厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-07 07:00



　　厦门网-厦门日报讯 （文/图 记者 曾嫣艳）鲜血从伤者的口鼻处涌出，一摞歌本被遗落在车行道上——昨日下午4时55分，记者在嘉禾路SM城市广场高架桥下等红绿灯时，目睹一起意外事故。

　　昨日下午4时55分，在仙岳路SM城市广场高架桥下的红绿灯处，巨大的撞击声将路人的目光，引到一辆由文屏山庄开往寨上的113路公交车上。车上乘客也惊慌失措地朝外探脑袋。公交车前方，倒着一名中年男子和一辆电动自行车。电动自行车后，一摞歌本掉在地上，其中一本封面印有湖里歌友会的字样，下面还标注了姓名“林某某”。

　　事发后，113路公交司机打电话报警，热心路人临时帮忙维持秩序，记者也赶紧拨打了120急救电话。为防止发生二次事故，公交车司机站在伤者边上，用身体做路标，提醒来车注意。三路交警陆续赶到，对事故现场进行勘察，维持现场交通，并从男子腰间取下手机，通知其家人。

　　公交车司机自称姓杜。他说，当时公交车由仙岳路左拐，准备进入嘉禾路，当时正是绿灯，车子减速前行，那辆电动自行车则由SM城市广场往吕厝方向开，“他突然窜出，我刹了车还是撞上。”

　　受事故影响，仙岳路上的交通出现短时拥堵。为了第一时间赶到现场，一名急救人员搭乘交警的摩托车赶到，对伤者进行了7分钟的心肺按压，急救车随后赶到。现场急救人员称，伤者的心跳和呼吸均无，但他们还是将他监护送医。目前，交警已对事故原因介入调查。

Derrick-West

天天坐86路 发表于 2011-12-6 13:12
啊婷姐又分不清cng和混动了哎

公交集团集美公司新购入的混合动力公交车。 （厦门吧友会张哲浩供图） P11C06002
                        
商报讯（记者 张婷婷 通讯员 张哲浩）记者从公交集团集美公司获悉，28辆节能环保的大容量混合动力公交车已经投放到950路公交线路上，昨天下午正式上路运行，这是岛外线路首次投用混合动力的公交车。另外，还有30辆天然气公交车，将投放到集美区内公交929路、931路线路上。

集美公司近期购买了58辆新车，其中28辆为长12米的混合动力公交车，全部投放在往返于厦门北站和理工学院思明校区之间的950路公交线路上，这将为到厦门北站乘坐动车的市民带来便利，同时又能方便住在集美北区和兑山安置房小区附近的居民出行。

950路更换下来的10米长公交车，将用于置换981路、948路等线路上长8米的中巴车。车辆容量增加后，集美区、海沧区以及岛内之间高峰期市民乘车难的问题将得到缓解。

另外30台新车是8.4米长的天然气公交车，将投放到集美区内公交929路、931路上。这30辆公交车，是继907路之后，集美区内线路再次投用天然气公交车，更换下来的旧车，将用于汰换更老旧的车辆和小巴。

张哲浩你是怎么讲的..吧友会..你去酒吧么..

DDsheep

岛外公交站牌名不副实 市民乘车出行常误事
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-07 15:00





　　791路移址了，756路线取消了，站牌上仍“榜上有名”。 戴舒静 摄

　　厦门网-厦门晚报讯 记者 杜世成

　　 市民建议

　　线路取消了，站牌就要重标

　　最近，本报市民热线5589999接到多起关于岛外公交站牌的投诉:名不副实，错误百出。

　　有读者说，集美石鼓路上就有两个站名出错，还有一个站名设置不合理，出行乘车会误事。为此，本报派出各路记者进行调查，发现在岛外，站牌指示错误的现象比较普遍。

　　翔安的一些公交线路已取消，但站牌名称却未改变，经常有市民不知情，还在那里白等。而海沧有的公交站点只存在于路线图上，实际根本找不到。

　　对于这些“误事”的公交车站，市民希望相关部门能尽快理清，重新标明准确的站牌名称，方便市民出行时选择线路。

　　如果市民还有其他建议或意见，可致电本报市民热线5589999，我们将收集读者提供的线索，反馈给市政协。

　　委员反馈

　　票价降了，服务也应规范化

　　市政协委员、厦门特安实业有限公司董事长郑忠民曾专门抽出时间，自己开着车调研岛外公交线路。

　　他说，近年岛外建设项目不少，小区越来越多，政府建设的安置房也纷纷落户岛外新城和城乡结合部。这些片区的居民大量增加，但公共交通却没有跟上。“有站点没站牌，有站牌没标志，有标志不准确”，导致居民要么没车坐，要么坐错车。好不容易上了车，能不能顺利到达目的地还要看运气，因为一些站牌就是摆设，车次改了、站点变了，站牌还是老样子。

　　郑忠民认为，问题的症结在于岛外公交管理体制落后，应变能力差，不能适应岛外快速发展的需要。市属公交公司、区属公交公司、农运公交公司并存，场站公司责权不清、服务不规范，与岛内差距较大。

　　他建议，岛内外一体化，公交一体化很关键。现在公交票价降了，服务也应该规范化，与岛内统一管理体制，理顺责权关系。在具体站点设置和站牌规范上，公交公司、交警支队、辖区管理部门一起参与，联合调研，及时设置和更改，尽量做到让市民满意。　


有站点没站牌，公交车只能快停快走。李晓辉 摄

　　让人上当的公交站牌

　　  集美石鼓路:

　　站牌标的学校不在这里，游客来了肯定迷路

　　有人说，如果游客走到集美石鼓路，准备乘坐公交车，一定会犯迷糊。这一条路上，竟然有三个站点的站牌有问题。

　　集美石鼓路上有个“航海学院”站，站牌上标明的8条公交线路，也都把这个站点称为“航海学院站”。“要真的以为车站边上的学校是航海学院，那就上当了。这里其实是集美大学轮机工程学院，而真正的航海学院在嘉庚路上，相差两三公里呢。”老劳模林天麟关注岛外公交线路11年了。

　　林天麟说，误导乘客的不仅仅是“航海学院站”，“水产学院站”也是有名无实，真正的水产学院位于集美印斗路，而那个“水产学院站”附近的学校是机械工程学院。

　　另外，很多公交站牌上都标有“石鼓路站”，林天麟认为这样的标识也是不合理的。“石鼓路长达几公里，只在集美学校委员会附近设立石鼓路站，会误导市民。”

　　他说，集美的高校位置调整了，公交站牌却没有相应调整。每年集美接待的游客上百万人次，这样标站牌，游客来了肯定迷路。

　　部门回应:

　　核实情况后与报站同时更新

　　厦门公交场站有限公司郑先生回应记者调查称，现有的公交站点是根据学院名称命名的，并已经多次更新。对于“航海学院站”边上是轮机工程学院，“水产学院站”边上是机械工程学院的情况，他表示将尽快核实情况，并与公交公司联系，确定公交线路之后与公交报站同时更新。

　　集美嘉庚体育馆:

　　指示牌反方向标示，乘客上车南辕北辙

　　市民姜女士在集美嘉庚体育馆站上了959路公交车，准备去厦大。上了车她才发现，公交车的行驶方向竟然相反，开往终点站喜盈门。姜女士非常纳闷:公交站牌上指示的方向明明是厦大，没有错，怎么会坐错车呢？

　　昨天下午，记者来到嘉庚体育馆站点，发现公交站牌确实标反了。“经常有人问路，有时候我也分不清该怎么坐车了。”家住附近的孙先生说，“按照公交站牌标的方向坐车，肯定是错的。可是我告诉人家去厦大要到对面坐车，人家又半信半疑，因为那边的公交站牌上明明写着下一站是终点站喜盈门。”

　　部门回应:

　　可能贴错站牌，会尽快更改

　　厦门公交场站有限公司郑先生表示，嘉庚体育馆站牌设置应该是贴错了。他承诺，将会尽快进行更改。

海沧:

　　“通士达站”进退两难，车辆只能快停快走

　　连续两天，记者走访了海沧马青路、孚莲路、翁角路和霞飞路等路段。调查发现，位于石室禅院附近的“通士达站”，在公交线路上有名，实际路段却找不到相应的站点。

　　瑞士达光学有限公司原本是通士达的厂房，记者在厂区门口并没有看到正规的站牌和站台，却有不少工人和市民在这里等车。记者发现，这里已形成一个事实上的公交站点。

　　公交车经常在大门前的空地停靠，当工厂大货车进出原通士达厂房大门时，公交车就在两车道的马路上停靠上下客。据一位候客的摩的司机说，长期以来这里就是一个没有站台和站牌的“公交车站”，他们经常在这里“捡客”。

　　记者在网上查到，设有“通士达”公交站的公交线路共九条，分别为807路、834路、835路、836路、838路、845路、884路、890路和982路。记者搭乘的公交车经过该站点，只要有乘客上下车，司机都会满足。

　　一位不愿透露姓名的司机对此现状也很无奈，他说，“通士达站”没有站台和站牌，但是在运行线路上却标有停靠点。司机经过这一站点时很矛盾，停了违规，不停乘客有意见。为了不被投诉和引发矛盾，他们只好选择“快停快走”。

　　部门回应:

　　出于安全考虑，目前无法设点

　　负责承建公交站点和设置站牌的海沧公用事业公司工作人员说，公交路线图上确实有“通士达站”或“特运物流站”，两个站是同一个站点，但没有相应的公交站牌或站点，原因是交警、安监、城管、运管、公交以及公用事业公司出于安全考虑，不同意在距离隧道口不远的地点建站。但是，由于这里确有很多工人和市民有出行需求，因此司机仍会停靠。

　　翔安新店:

　　线路已取消

　　站牌名未撤换

　　翔安新店车站有好几路公交站点已移至新始发站，但老站牌没有及时撤掉，很多乘客还白白地在这里等车。有些急着赶动车的乘客发现不对劲，已经来不及，只能花高价打的或雇摩的一路狂飙。

　　昨天中午11点多，记者在新店发往马巷方向的站台处看到，791路（新店－杏林）和790路（新店－厦门北站）这两条线路，已先后把始发站从新店车站移到了近800米远的宋坂站，可站牌名却未改变。

　　原756路（新店－轮渡）这条线路，于今年8月15日起被公交集团取消，取而代之的是从同安发车的656路。然而，756路的名字在这里的站牌上仍然“榜上有名”。

　　记者在车站看见一位女士想乘791路去集美，她一看见车来了就拼命挥手，但791路车却没停。边上的摩的司机告诉她，现在坐这路车要去宋坂站，她却不相信。

　　“我们好心提醒他们，但经常会被误会是为了多拉客，骗他们的。”摩的载客工柳师傅说，常常看见手上捏着动车票的人在这里等车，有的等了一个小时，才突然醒悟坐不到车了。为了赶动车，他们只能花100元搭的士，或花60元坐摩的。

　　部门回应:

　　没接到乘客反映，有问题将立即撤换

　　“我们没收到这样的反映，如果确实有问题，会马上更换。”当记者将调查情况向翔安区经贸局交通科转述后，工作人员这样表示。

　　记者 陈满意  戴舒静  黄文水 李晓辉  

快速公交

DDsheep 发表于 2011-12-7 16:41
岛外公交站牌名不副实 市民乘车出行常误事
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-07 15:00

石鼓路上的站名不是已经改过一次了。。。。变成集大XXXX的。。。

集美的配车完全没有统一的意思。。。

DDsheep

岛外公交站乱象多多 国道边公交车招手就停
厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-12-08 15:00


　　厦门网-厦门晚报讯 昨日，本报报道了岛外公交站牌设置存在多种错误，导致市民出行不便，市民纷纷拨打本报市民热线5589999，提出自己的意见和建议。

　　本报各路记者继续对岛外公交站点进行实地调查，并将调查情况反馈给相关部门。

　　集美侨英街道办站

　　等半小时没有一辆车进站


　　读者朱先生和傅小姐都说，集美侨英街道办公交站等车最难，有时候等上五六辆车，没有一辆肯停下来的。

　　记者在侨英街道办站看到，这里的站牌上标着“厦55”、“厦56”、“厦57”、“厦59”、“厦69”等线路。事实上，“厦”字头线路早在去年下半年已全部改为数字了，但公交站牌却没有更新。

　　昨天上午10点半左右，记者在进岛方向的公交站等车，半小时内先后有17辆公交车驶过，没有一辆进站。一辆车牌号为闽DY6528的公交车在距离站牌100多米的地方上下客，到了侨英街道办站，没有驶进站台径直从同集路上呼啸而过。

　　■记者调查

　　有站牌的不停车，有停车的没站牌

　　记者拨打968828公交服务热线，询问791路公交车为何在侨英街道办站都不停车，对方答复“好像取消了”。记者又拨打了7061466咨询，证实该站点确已取消，对方建议可到“TDK站”乘车。有读者告诉记者，“TDK站”并没有站牌，只有“同集南路”的路牌。

　　记者发现，类似情况并不少。如杏林西路明达站的站牌只显示7条线路，而经过此站的931路、958路、892路等线路，都没有在站牌上标示。

集美同集路两站相距2公里

　　鲁先生在集美新城建设工地上班，从杏林北路华懋站到西亭村口有3公里多，可是附近只有一个公交站。他到公交站等车，要步行十多分钟。

　　记者实地调查发现，这一段路人流量少，公交站点间隔距离较大，影响还不算太大。但后溪邮局到崎沟之间相距两公里多，中间只有一个碗头沟站，站牌上标注的是954路公交车。住在附近的杨女士说，走到车站要十多分钟，遇到阴雨天出行更不方便。

　　记者注意到，同集路上从TDK站到霞梧站、孙厝站再到集美长途汽车站，每个站点之间相距都在1.5公里左右。

　　■记者调查

　　主管部门表示将进行勘查

　　两个站点之间相距2公里左右，这样设置合理吗？

　　记者拨打了厦门公共交通场站有限公司的服务热线5600658，一名不愿意透露姓名的工作人员表示，将会派人去现场勘查，如果情况属实，将会同运管处、交警等部门对岛外站点进行规范。　
集杏海堤

　　海堤开通了，却坐不到公交车


　　集杏海堤开通后，从杏林到集美的距离大大缩短了，可是在集美上班的杜先生却没有感受到便捷。杜先生平时在杏林消防站候车，他说，现在十多条公交线路都舍近求远，反而没车坐了。

　　记者发现，以前经过集杏海堤前往集美的981路、892路、791路等线路，依然走杏林湾路，没有恢复原来的路线。

　　■记者调查:

　　海堤禁行标识尚未消除

　　集杏海堤开通了，为何不开通公交车？记者随后咨询了市公交集团党办主任黄林中。黄林中说，海堤虽然通车了，但是禁行标识还没有清除，此外园博苑站点的建设也还没有到位。他希望有关部门能早点清除禁行标识。
324国道

　　国道边上候车，招手就停


　　昨日，记者在324国道三忠段看到，有10多名乘客正站在国道边上等候公交车，车一来，大家争先恐后挤上车，但是，这个“站点”却没有任何站牌标志。

　　“国道上车辆来往多，尤其是大货车。出于安全考虑，虽不能设置标准的站点，但是如果能有明确的停靠标志，既可以方便乘客，也能够提醒过往车辆减速慢行。”在国道边上开店的林先生说，经常会有人来问，在哪里可以等到公交车。

　　记者注意到，由于公交车不按规定站点上下车，“招招手就停”，导致乘客误会这些线路的公交车也可以“随时随地下车”。当司机拒绝乘客要求随意停车，就会造成司乘人员的矛盾。

　　■记者调查

　　为方便乘客，公交公司未禁“招手停”

　　记者咨询了同安公交公司业务科科长赖作平，他表示，“招手停”现象在农村道路、同集路上确实存在。岛外公交站点设置部分存在不规范问题，同安公交公司出于方便市民出行考虑，并没有明令禁止司机的“招手停”行为。除了在规范的站点规范停车外，同时严格要求司机，要在确保安全的前提下，尽量满足乘客上下车的要求。赖作平说，目前对乘客“随意下车”的要求，公交司机只能耐心解释，取得谅解，希望社会理解和支持。
【相关新闻】

　　翔安将建108个候车亭及123个简易招呼站

　　本报讯（记者 戴舒静）只有名义上的站名却没有真正的候车点，在一定程度上增加了乘客和公交车司机的纠纷。记者昨日获悉，翔安将新建108个候车亭及123个简易招呼站，目前已完成招投标。

　　“师傅，路口给我停一下。”“这边没有站，不能停。”这样的对话，几乎在每辆通往农村的公交车上都能听到。有时候，难免会发生乘客和司机的口角之争。

　　“站牌还没立好，乘客都想在家门口下车，矛盾就多了。”761路的司机张师傅告诉记者，761路线跨度大，特别是过了新店车站进入农村，由于站牌设施还没全部到位，很多乘客理所当然地认为可以随叫随停。张师傅说，如果不停车乘客会闹，而停车又违反公司规定，实在左右为难，“希望候车亭赶紧建好吧”。

　　翔安区经贸局交通科相关负责人表示，候车亭是针对那些线路相对较多、道路较宽的区域而设，而简易招呼站则是针对相对较窄的农村公路而设。目前已完成17对、34个候车亭，其余的最近刚完成招投标，很快就能全线动工了。

DDsheep

这个公交站“隐身”了
没有站牌和标识，找乘坐点只能靠打听

2011年12月8日·厦门商报· 第A06版 · 帮您热线  
　　商报讯（记者 刘平）几幅巨大的广告，有线路图，说起公交车站，想必大家首先都会想到这些。不过 ，25路公交车站的终点站———后埔站，可就不是这样了，这个公交站点没有任何标志。

　　近日，有读者向商报热线8080000反映，25路公交车后埔终点站没有任何提示，如果不是自己打听，根本不知道公交站就在马路边。

　　昨日早上，记者来到这个公交站点时，正好有几位市民在等车。这个公交站点在中医院对面一个车辆限速标志附近，附近没有任何公交站的提示，更不要说公交线路图和座椅了。

　　“就在路的尽头。”“在那个年轻人坐的地方。”后埔公交站虽然近于“无形”，但周围的居民对这个公交站还算熟悉，记者问了三四名路人，他们都准确地告诉了记者公交站的位置。

　　记者到达公交车站没多久，一名男子上前来问记者，后埔公交站是不是在此处？男子说，朋友让自己在后埔公交站下车。“司机说就是这里，我找了半天都没看到公交站牌。”

　　记者在这个站点呆了近1个小时，这期间不断有人上下车。但为何这个公交站连一个站牌也没有呢？公交场站公司负责公交站点站牌设置的工作人员对此也感到奇怪，她表示将向相关负责人反映这个情况。

DDsheep

12月12日起石鼓路两处站名更改
作者：业务一部 发布时间：2011-12-09 10:54:33　来源: 厦门公交集团
12月12日起石鼓路两处站名更改：航海学院站更名“轮机工程学院站”；水产学院站更名“机械工程学院站”。

场站公司知错能改，真有效率，哈哈~

DDsheep

集杏海堤清淤工程已竣工，自12月17日起公交线路恢复运行，我司原14条线路恢复、调整运营方案如下：

一、12条线路完全恢复原线路运行：

线路	恢复停靠站点	恢复后的减停站点
791	孙厝、集美车站、园博苑南门（往杏林方向）	诚毅学院、华侨大学、杏林湾营运中心、园博苑西门
840、951、952	化工学校、园博苑南门（往杏林方向）、高崎、高崎火车站	机场路口
892	集美区政府、园博苑南门（往杏林方向）	园博苑西门、西亭路口、杏林营运中心、华侨大学、诚毅学院、孙厝、嘉庚体育馆、古龙明珠
903	集美学村、园博苑南门（往杏林方向）	孙厝、永祥花园、浒井、兑山、杏林湾营运中心、西亭路口、园博苑西门
921	园博苑南门（往杏林方向）	孙厝、诚毅学院、华侨大学、杏林湾营运中心、西亭路口、园博苑西门
922	园博苑南门（往杏林方向）	浒井、永祥花园、孙厝、诚毅学院、华侨大学、杏林湾营运中心、西亭路口、园博苑西门
930	园博苑南门（往杏林方向）	永祥花园、孙厝、诚毅学院、华侨大学、杏林湾营运中心、西亭路口、园博苑西门
941	高崎火车站、高崎、园博苑南门（往杏林方向）	机场路口、园博苑西门
942	高崎火车站、高崎、园博苑南门（往杏林方向）	机场路口
956	化工学校、园博苑南门（往杏林方向）	机场路口

二、两条线路调整：
981 路（嘉庚体育馆—新阳）：调整为嘉庚体育馆始发经乐海路、盛光路、印斗路、银江路、集杏海堤、杏前路至杏林内茂后按原线路行驶，上下行一致。减停：航海学院、财经学院、集美地税、霞梧、连胜路口、浒井、兑山、杏林湾营运中心、西亭路口、华懋10个站点；恢复停靠：园博苑南门（往杏林）、化工学校、轻工学校3个站点。
906 路（西滨蔡林——集美北海湾）：不再途经集杏海堤，调整为停靠园博园西门后直行杏锦路杏林湾路、集美大道、乐海路、浔江路、集源路至集美北海湾。增停：西亭路口、杏林湾营运中心、华侨大学、诚毅学院、孙厝、嘉庚体育馆、集美国税、集美北海湾8个站点。

幼稚的阳光

希望906有所起色