2011年10月份南京公交新闻专用贴

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城东三地铁站也将推出免费看车服务
目前，南京地铁在云锦路站、集庆门大街站均有免费看管自行车点，该服务受到市民欢迎。昨天，记者从南京地铁时光文化传媒有限公司获悉，他们已准备启动免费自行车看管点二期工程：西安门站、钟灵街站、孝陵卫站将推出免费看车服务，“方案已经报地铁运营公司，一旦获批，我们将立即开工建设。”
　　
　　在地铁建设的免费看车点，市民只要花15元办张卡（其中5元是工本费，10元是押金），即可免费停车。办卡停车，如果在免费看车点的工作时间内丢车，地铁包赔。据介绍，在已启动的免费看车点曾丢过一辆车，地铁公司立即兑现承诺赔了500元。记者获悉，现在仅云锦路站就有300多位市民办理了停车卡。
　　
　　至于免费自行车看管点二期工程为什么选择西安门站、钟灵街站和孝陵卫站，相关人士表示，主要是这三个站点停放的自行车比较多，市民有需求。记者还了解到，二期免费自行车看管点工程完工后，地铁还将立即启动第三期免费自行车看管点工程，三期工程将主要在江宁地区各个地铁站口建设，从而让更多的骑车市民安心将车停放在地铁站，从容换乘地铁上下班。

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麒麟板块到马群明年将建有轨电车 对接地铁二号线
“大辫子电车”有望重现南京，成为沟通主城区和麒麟片区的一条独特风景线。昨日，南京市党代表、麒麟科技创新园（生态科技城）开发建设指挥部常务副指挥长金政权接受本报记者采访时介绍，为了更好地融入主城，他们计划明年建设一条有轨电车线，对接地铁二号线马群站。
　　
　　从去年7月15日启动以来，麒麟科技创新园的开发建设已经一年有余。在这次的党代会报告中提出，要建设麒麟生态科技城，形成科技生态宜居新空间。麒麟科技创新园建设指挥部常务副指挥长金政权说，现在麒麟科技创新园的建设已经拉开了框架，在规划83平方公里的面积中，先期启动了一期10平方公里的建设，已经完成投资100多亿元。目前，以道路为重点的基础设施、以保障房为重点的民生保障工程、以创新载体为重点的科技创新平台建设已经初步完成。他们接下来将根据“三年出形象，5年大变样的目标，将把具体建设目标细化到每一年。
　　
　　随着基础设施的不断完善，这一园区在产业布局上也有新动向。金政权透露，这一园区将主打智能和低碳产业，与国内顶尖高校合建产业园和研究院，下个月园区与清华大学合作的低碳智能产业园将正式启动建设，该产业园将建成200万平方米的综合载体。
　　
　　在谈到生态建设的问题时，金政权说，这一板块是城东绿肺的中心区域，他们将着力做好生态环境的保护，打造一个生态宜居环境，确保科技创新园能和国际上同类园区相媲美。据介绍，在接下来的建设中，将利用在紫金山和青龙山之间的天然生态廊道，打造一条宽500米，长约6公里的城市绿轴，命名为麒麟生态中央公园。这个中央公园的总规模比纽约的中央公园还要大，在国内同类城市中也是首屈一指。同时，他们还将在麒麟科技创新园核心区打造滨水景观，利用现有的运粮河、百水河、上坝河进行景观改造。届时东西向的城市绿洲和南北向的运粮河十字交叉，将成为这里的独特城市地标。据介绍，上个月底，麒麟中央公园的10万平方米的试验段已经开工建设，预计2012年将现雏形。到2013年底整个中央公园将建成，届时市民可以前往这条大型绿轴去观光休闲，这处中央公园将配套相应的一系列商业、文娱休闲等设施。
　　
　　根据南京市的轨道交通规划，未来会有地铁7号线、10号线、16号线、8号线经过麒麟地区。但这些地铁的建设还有待时日，为了尽快解决麒麟与主城区的交通衔接，该园区将有最新举措。金政权透露，他们强调园区公共交通除了要自成体系外，还特别注重加强和主城交通枢纽的对接，目前他们正在加快制定区域交通总体规划。其中一大亮点，是准备尽快建设一条有轨电车，根据这一计划，这条有轨电车线将和地铁2号线马群站进行对接，通往麒麟科技创新园的核心区，并在园区内形成环线。据了解，这一有轨电车的项目正在进行可行性研究，如果进展顺利的话，将在2012年启动建设，预计2013年底就能建成投用。
　　
　　此外，由于宁芜铁路穿过麒麟科技创新园，这无疑成了麒麟片区沟通主城的一大阻碍。记者了解到，为了打破这一交通障碍，将打造三条跨越宁芜铁路的通道，分别为两座下穿隧道和一座上跨桥。其中，钟学北路的下穿隧道将于年底竣工，而柳营南路的下穿隧道将于2012年开工建设，光华东路的上跨桥也将尽快启动建设。

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78路公交车上灭火器突然喷干粉 六旬老太眼睛被灼伤

事发灭火器的保险栓已经被拔掉。

医生清洗夏老太太的眼睛。

昨天晚上7点15分左右，一辆78路公交车行驶到南京市下关区新民路五所村车站时，放在后门附近的干粉灭火器突然向外喷出灭火用的干粉。坐在后门对面的一对66岁老夫妻躲闪不及，被干粉直接喷在脸上。
据该公交车的驾驶员称，公交车当时刚刚驶出五所村车站。“突然就听到有乘客大喊：‘失火了！赶紧停车啊！’我就赶紧打开双跳，将公交车靠边停下，然后打开后门，让所有乘客先下车。可是当我走到后门附近时，并没有发现有什么东西失火，只是后门附近的干粉灭火器一直往外喷着干粉。我就赶紧把灭火器的阀门关掉，放在一边。这时我又看到有两位老人坐在后门对面的座位上，捂着眼睛说脸被灭火器喷出来的东西给喷着了，眼睛疼得很，也无法睁开。我就赶紧打了110。”驾驶员告诉记者。
接到报警后，南京110巡警6大队和南京交警6大队的民警很快赶到了现场，然而在场的乘客，均否认是自己打开了灭火器。因为公交车上没有监控，民警也难以判断是何人打开了灭火器，只好让驾驶员带两位老人到医院检查。
据了解，被灭火器喷到的两位老人，男的姓王，女的姓夏，是一对老夫妻。两位老人年龄都是66岁，就居住在附近，当时准备坐公交车回家。经南京414医院检查，王大爷并没有明显伤势，经清洗之后已经基本恢复正常。夏老太太的双眼则均被灭火器中的化学物质灼伤，还需要住院做进一步的检查治疗。
在医院，记者见到了王大爷，王大爷身上布满了白花花的干粉。据王大爷称，自己当时和爱人坐在公交车后门附近，突然就感觉有什么东西喷到了自己脸上。“后来就听见有人喊失火了，可是我的眼睛怎么也睁不开，也没法往车外跑，只能拉着爱人弯下腰。过了一会儿，驾驶员就走过来打车带我们到医院来了。”王大爷表示。
驾驶员表示，这种事情不是第一次发生了。“我猜测，可能是有人坐在车上无聊，就把灭火器的保险栓给拔了下来，有乘客上下车时不小心把灭火器的阀门给碰开了。

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柴油荒蔓延 公交车都排队加油发车间隔5分钟变半小时

浦珠路上一家加油站，十几辆公交车排着长队等候加油。


新一轮“柴油荒”继续蔓延已经影响到了普通市民的生活。乘坐浦集线、汉江线等公交车的市民，这两天发现公交车特别难等，半个多小时都等不来一辆车。其实，公交车没有偷懒，都在加油站排队加油呢。
公交车发车间隔
由5分钟拉长至30分钟
浦集线和汉江线都是过江线路，一直以来这两条公交线上的客流量都很大。不过，这几天乘车的市民发现，这两条线路的公交车越来越难等。平时五六分钟就能等来一趟车，如今在站台站上半个多小时，都看不到有车辆进站。
昨天下午2点多，一位市民告诉记者，他在站台等了有20多分钟了，在此之前还有两个年轻人，因为等不到公交车已经打车走了。另一位等车的市民说，他经常坐浦集线公交车到河西去，平时高峰时候五六分钟就有一趟车，从前天起他发现车子间隔时间变得很长，前天他等了半个多小时才等到一辆车。
上车后，驾驶员告诉记者，因为油荒很多车子都去排队加油了。所以发车间隔就从5分钟拉长到30分钟一班。
加油站很壮观
十几辆公交车一溜排
在浦珠路的中石化加油站，记者看到了壮观的一幕。加油站进口和出口处各排着一条长长的队伍，一条是大客车、大货车之类的社会车辆，另一条是清一色的公交车队伍。
细看，这些公交车线路牌上写着的，正是浦集线或汉江线。一位排在队伍中间的浦集线驾驶员告诉记者，他已经在这里排队40多分钟了，估计还要等上20多分钟才能加到油。而这已经是他第三天这样排队加油了。
这位驾驶员说，这个加油站是他们的定点加油站，加油站照顾他们为他们单独排队优先加油，但仍然要等上很长时间。记者数了下，在这里排队加油的公交车有13辆。
排队等候的驾驶员都很着急，因为耽误了时间就影响到他们的收入。一位驾驶员说，他平时一天跑八趟，现在要排队加油，一天最多只能跑七趟。少跑一趟就少拿一趟的钱。
对于公交车排队加油给乘客造成的不便，主管部门和公交公司也很无奈，他们表示会尽量安排好调度，并跟加油站沟通，让加油车辆分批次去加油。对于加油车留下的空缺，尽量安排其他车辆顶上，这样能缩短行车间隔减少乘客等候时间。
“柴油荒”正形成报告送呈发改委
本报讯 油价刚降，紧接着就出现了“柴油荒”，一些民营加油站把矛头直指中石油和中石化。正在举行的中国商业联合会石油流通委员会2011年年会上，更是传出消息说，该委员会正在起草报告，准备把当前民营石油企业“断油”问题，形成报告呈送国家发改委、商务部等政府部门。
对于此次降价后出现的“柴油荒”，石化双雄的说法是因为柴油消费进入旺季，需求量加大；同时炼油厂因检修停产，市场投放量减少；此外，为预防国际油价下滑，成品油库存减少。
但一些民营油企却矛头直指中石化、中石油的垄断。中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山就对媒体表示，此轮油荒与油价下调有关。油价下调后，中石油、中石化两大石油巨头利润减少。民营油企作为中石油、中石化和用油企业之间的中间商，无疑会分走一部分“蛋糕”。“两石油巨头因此限制对民营油企的供应，而选择自营以赚取更大利润。赵友山表示，中石油、中石化过去常抱怨上游炼油厂亏损，却闭口不谈下游产品的暴利，这种做法显然不合适。
赵友山说，今年的油荒是柴油荒加上汽油荒，只是汽油荒尚不如柴油荒严重。 （张玉宝 整理）
多家加油站挂出“免战牌”
前天业内人士还担心，郊区出现的“柴油荒”会波及主城。昨天上午，主城区就有几家加油站挂出了无油的“免战牌”。“柴油荒”爆发第三天后，南京主城区终于沦陷。不过，中石化、中石油声称，会尽全力优先保障主城区的柴油供应。
昨天上午不到10点，开货车的宋师傅到大明路中石化加油站去加油，刚进入加油站一个临时制作的简易告示牌挡住了路，上面写着“0#无油”。10点多记者来到加油站时，这里依然没有柴油卖，工作人员说下午有望能送来一车油。
隔壁的中石油加油站，也没有柴油出售，四五辆大货车停在加油站，但是没有加油。一位驾驶员告诉记者，加油工说柴油正在运来的路上。不过，工作人员向记者表示，虽然运油车会尽快送来补充油料，但什么时候能送到他们这儿不能确定，因为这几天运油车太忙了。
采访中记者还了解到，昨天卡子门大街、玄武大道以及河西的一些加油站，也出现了柴油紧缺。有些加油站开始对加油的数量进行限制。一中石油加油站负责人向记者透露，主城区加油站是公司优先供应的地区，目前“油荒”还没到很严重地步，他们拿油相对容易些，近期主城不会出现大面积缺柴油的局面。在此之前，中石化南京公司也向媒体发表过类似说法。

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南京街头一公交车成“驴”车 目前已经停驶
现在新型的公交车都会使用电子屏来显示公交车的线路，但是电子的东西一旦出错了也往往会闹出笑话。今天，有市民在新街口发现，一辆60路公交车(卡子门-育才公寓)后方的电子大屏显示的不是“60路”竟然是个“0驴”，“6”也显示的不完整，引起了市民的异议。

　　有网友表示，由于“驴”字太过于敏感，这种失误出现在公交车上，实在有碍市容。“希望公交公司能立刻对此进行更正。”有网友表示。

　　对此，记者通过电话联系了公交总公司服务热线，一名工作人员告诉记者，目前尾号为苏A78313的这辆公交车已经停驶了，已经联络了专业检修人员，明天将对显示屏进行检修。他同时还告诉记者，司机师傅下午稍早前发现了电子显示屏上的错误，“司机通过开关启动显示屏时显示的是一条横杠，不久后就出现了错误。”他表示，可能是里面的线路板出现问题所致，具体原因，明天将会公布。本网将继续关注此事。

　　相关链接　　

　　南京一60路公交车显示“驴”字 市民围观拍照

　　公交车上的显示频一般都显示是多少路公交车。但是有市民在新街口发现，一辆60路公交车后面的显示频显示的却是一个“驴”字。很多市民都在围观拍照。

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南京酝酿公交换乘优惠
新成立的南京市城市公共交通乘客委员会昨天召开了第一次全体会议。记者从会上获悉，为了让市民出行更方便，南京正酝酿对公交换乘实行优惠。目前，这一工作正在收集资料和采集方案阶段。

为了更好地了解城市公共交通的运行情况，新成立的南京市城市公共交通乘客委员会规定，每位委员都要通过明察暗访的形式乘坐公共交通，填写城市公交、出租汽车《现场记录表》，对公交出租提出自己的建议和意见。刚刚闭幕的党代会提出，南京要“坚持公交优先，构建轨道交通为骨干，地面公交为主体，多层次、立体化、有机衔接、协调发展的公共交通体系，到2015年，轨道交通通车里程达250公里，主城公交出行分担率达50%左右”。要想公交跑得快，公交专用道给不给力是关键。

对于目前南京的公交专用道，委员们提出了自己的建议。乘客委员会主任胡乐涛表示，委员会接下来会更多地关注公交信号、资金、用地等的优先，更多地关注公交优先，对于公交专用道，他认为“现在驾驶人员在这方面的意识不是很强。抢占、侵占公交专用车道的情况比较多。另外，就是对公交专用道的管理力度不够大”。乘客委员会副主任鲍昭恺也认为“南京这么大一个城市，公交专用道的设置还是远远不够的”。

如何解决道路拥堵，让我们更快地到达目的地？委员们建议，南京学习上海，采取换乘优惠的方式，鼓励市民乘坐公交车出行。

胡乐涛建议：“比如说上海，它就实行半小时内换乘免费。我从这辆车下车，只要在30分钟之内，我再换乘其他公交车就不需要钱。”

对于委员会提出的建议，南京市客管处公交科科长曹成伍表示：“换乘优惠这个措施确实能鼓励老百姓乘公交，是提高公交使用频次的一个比较有效的手段。而客管处实际上也比较早就关注到这个问题。目前客管部门正在做相关资料的收集和相关方案的采集工作。”

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地铁11号线一步到位直通金牛湖
因为金牛湖地区将举办青奥会帆船比赛，所以地铁11号线一直备受市民关注。之前有消息声称，泰金线的一期工程不会通至金牛湖，不过记者得到最新消息，这条线不再分期建设，而是在青奥会前一步到位直接修至金牛湖。

据悉，11号线北起金牛湖，南至大桥北路站，其在江北地区的走向基本呈西北-东南布设，与长江岸线大致平行，线路总长45.8公里，设站17座，初步预计明年上半年前动工。

根据此前的规划，11号线是按照轻轨线建设，建成后采用类似上海张江有轨电车的现代有轨电车。这种现代有轨电车单向高峰每小时客运量可达1-3万人次，速度可以达到每小时70公里。然而根据最新消息，11号线将不会采用有轨电车运行，而是采用B型车。据悉，如果按B型车6节编组，按照每平方米6人的站立标准，一辆B6列车可以运载的乘客数为1460人。如果按一辆公交车运载旅客50人计算，一辆B6编组的列车相当于29辆公交车运客量。

南京地铁有关人士表示，11号线不会直接进入主城，但可以在泰冯路站换乘地铁3号线，今后大厂、六合等地区的居民只需换乘一次就可到达主城。

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公交车电子屏出错顶个“驴”字满街跑

显示屏出错的公交车。

昨天中午，南京一辆公交车行驶在大街上，其尾部线路电子屏幕不显示线路车号，却显示一个红色“驴”字，原来，该车的线路电子屏文字输入出错了。

中午12点多钟，先后有几位市民向记者反映，南京一辆60路公交车尾部有个“驴”字，是不是被人恶搞了。目击者司机刘先生说，当时他开车路过太平南路九龙商厦门口时，意外发现从旁边驶过去的一辆公交车后面的顶部显示个“驴”字，这一现象同时引起了不少路人注意，引起不少回头率。“按理说，公交车尾部上端的线路牌LED电子显示屏应该显示为‘60路’，它却显示一个清晰的‘驴’字，这一现象司机和车内乘客未必知道。”刘先生说。

昨天下午，记者联系60路公交车车队时，相关同志告诉记者，他们也接到了市民反映，马上让这辆车暂时停运。
据分析，“驴”的出现可能是输入错误。因为路的汉语拼音是lu，驴的汉语拼音在输入时是lv。只有一字之差，不熟悉拼音输入就可能出错。

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南京市20日成立公共交通乘客委员会
南京市公共交通乘客委员会20日成立。据南京市客运交通管理处有关人士介绍，乘客委员会下设调研委员会、咨询委员会、监督委员会3个专业委员会，共招募50名委员，其中35名委员为市民代表。目前，南京市共有428条公交线路，10643辆运营出租车，委员会成立后，委员们将通过调研、体验和发放《现场记录表》等方式监督行业服务，并在线路调整、票价制定等公共交通政策方面听取和收集民意。

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地铁2号线昨限速运行4小时 运行不畅停停走走引抱怨

昨天，地铁2号线一趟列车车门关不上

昨天上午，南京地铁2号线突发运行不畅，列车停停走走，急刹车，限速等，致使不少乘客为此抱怨和疑惑。
昨天下午，地铁方面给出答复称，是因为部分区段无线天线信号变弱，导致列车出现紧急制动现象，为了确保安全，列车实行了限速和手动驾驶运行。这种状况持续了近4个小时，11点多结束。
乘客：
地铁速度变慢， 走走停停
昨天上午9点钟，市民刘先生从学则路坐地铁2号线到新街口上班，就遭遇了地铁的“拖拉”。他9点坐上地铁，学则路起步后，就发现列车运行得比以往要慢，而且到了一站之后，开门上下客之后不会立即关门，而是持续两分钟左右才关门启动，每站如此，一直到新街口下车。以往25分钟的路程，昨天走了45分钟。
据刘先生称，在列车开行过程中，有一个男的在广播里每站都提示称“列车故障，目前限速运行。”但是并未解释具体原因。
昨天微博上，2号线故障也成了一个小热点。一位网友连续发布了数条微博，8点31分称，“在孝陵卫站，停住不走了。”8点46分在微博上称，“先在孝陵卫停了五分钟，然后在钟灵街停了两三分钟，然后刚起步几秒有急刹车，然后在马群又停了，目前在马群，门本来关了又开了，现在起步了，停了两三分钟。好纠结的地铁。”
据网友反映，除了到站后停顿时间长，在运行区间里也会遭遇临时停车。有网友称在仙鹤门，没进站就刹车了。
还有网友反映，在仙鹤门和马群之间遭遇临时停车。9点05分，有网友向官方微博“@南京发布”询问，“地铁2号线每一站都临时停车，甚至开到一半就临时停车，什么原因？”
工作人员：
地铁安全门关不上了
大约10点多钟，“南京地铁公安施Sir”微博上回应称，“今晨地铁2号线列车出现一定程度延误，具体原因地铁公司仍在调查，给您造成不便深表歉意！ ”
到底是什么原因呢？昨天中午，记者也乘坐了地铁2号线从新街口至金马路站，然后再返回。此时列车运行已经恢复正常，在其中一个站点，工作人员称，上午七八点钟时的确发生了故障，主要是在金马路等前后几站，地铁的安全门关不上了，而以往地铁2号线安全门都是自动开关的。
发现出了问题后，那几个地铁站内采取了手动开关安全门，操作的地点在地铁站台的末端。这样一来，停站时间就加长了，所以相应的，前面列车慢了，后面的就得减速，全线都受了影响。
官方解释：
信号偏弱导致紧急制动
被迫人工驾驶调度
昨天下午，南京地铁运营分公司的相关人员解释称，上午地铁2号线的故障是由于在马群至学则路站之间，从7点多钟开始，无线天线信号变弱，导致列车行驶至该区段时出现紧急制动现象。
为此，司机只得改为手动驾驶。受该区间故障影响，为确保全线行车安全，2号线列车行进速度放慢，时速由35公里减至25公里。因此，上午个别列车在一些区段出现临时停车和速度缓行的现象。
相关人员称，为了避免出现上海地铁故障那种同一个区间有两列车现象，只要前面两站之间的一个区间有车了，后面的车就停下等待，由此耽误了市民的出行，地铁方面也就此向部分乘客发放致歉信，以及采取退票等措施。故障到11点24分修复。除了司机手动驾驶，同时对于区间闭塞问题，是采用对讲机和电话调度。
前晚6点左右，在地铁2号线西安门站也出现过一列车到站后不关门，并且疏散乘客的情况，但是几分钟内故障就告排除。
新闻链接
列车自动紧急刹车是为保护行车安全
据了解，南京地铁采用的信号控制系统是西门子提供的，根据此前南京地铁发布的消息，南京地铁列车有三套系统，分别是自动驾驶系统(ATO)，列车自动保护系统(ATP)和列车自动监控系统(ATS)。
据了解，ATO装在列车内，其功能是控制列车的速度、车门的开启等。ATP装在轨道两侧，它通过轨道两旁的传感器监控列车的运行状态，一旦运行速度等超出规定范围，ATP会向车载系统ATO发出指令，进行速度的限制，从而起到保护作用。ATS装在车站和控制中心的控制室内，它相当于一个大的控制系统，类似一个计划表，在列车每天运营之前，它向所有在线路上运行的列车发布指令，例如车次号、目的地等。
而其中“ATP防撞系统”作用就包括避免追尾或相撞的发生。其可以自动提示驾驶员注意控制车速保持间隔，即便是驾驶员因为驾驶失误忽略了这一点，当两列地铁相隔一定距离时，“ATP保护系统”也会自动切断地铁行驶动力，并采取紧急制动刹车，使地铁停止运行。
人工调度的安排则是，一旦实施人工调度，必须确保“两站一区间”或者“两区间一站”的模式，如一辆车到了鼓楼站，必须确保鼓楼到珠江路的轨道区间内没有列车，并且珠江路站上也没有车才能开行。因此列车临时停车有时就会发生。

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六合公交优化初定
从六合区交通局获悉，南京市交通运输局联合六合区交通部门正在对六合公交线路优化规划，按照初步设想，将加密过江公交，提高运力，将建成的新过江通道上每个通道将新辟一条过江公交线。

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中北巴士职工食堂修缮一新投入使用

为改善职工就餐环境，经过为期一周的改造，公司职工食堂修缮一新重新启用。职工食堂的巨大变化，让每一位职工都感到欣喜、欣慰。座无虚席的餐厅内，其乐融融。此举得到了广大职工的好评，激发大家以更加饱满的热情投入到工作和生活中去。

多年来，公司始终把改善职工生活条件、保证职工身心健康作为构建和谐企业的头等大事来抓。及时、随时解决职工生产、生活问题，为职工办好事、办实事，让职工在企业这个大家庭里感受到温暖和谐。国庆期间，公司不惜投入资金，对与职工生活息息相关的食堂进行了出新改造。改造后的食堂明亮整洁，大厅吊顶，墙面粉刷一新，40多套桌椅摆放整齐，可供80多人同时就餐。安装了中央空调，大大改善了职工冬季就餐寒冷，夏季闷热的状况。并在显要位置张贴了温馨的提示语，让每一个走进食堂用餐的职工都能感受到家一般的温馨，感受到了企业大家庭的温暖与关爱。

俗话说：“民以食为天”。为了让职工吃的放心，吃的舒心，公司严格遵照国家食品卫生法，严把进油、蔬菜和肉类食品质量关，保证职工的就餐卫生和身体健康。面对物价飞速上涨，食堂采购人员采取多跑多问多询价的方式，在确保质量的同时力求使员工吃到相对物美价廉、卫生可口的食物。

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失控工程车冲上仙林一公交站台 候车乘客闪躲及时未受伤

图为肇事工程车撞上路边公交车站台，所幸无人受伤。

昨天中午，南京市仙林大学城亚东花园附近一公交站台上演惊魂一幕，一辆失控超载工程车，不知何故突然急速冲上公交站台，硬生生将候车亭撞了个支离破碎，所幸的是，当时被撞公交车站台候车市民只有5名，且躲闪及时才无人员伤亡。目前，肇事司机已被警方带回接受调查。

昨天中午12时30分左右，在事发现场，只见一辆改装后满载土方且严重超载的工程车，停在亚东花园城公交站台边，此时用不锈钢材料搭成的公交站台几欲塌陷，不少灯箱广告牌早已支离破碎。“真是吓死人了，我就看到大灯一闪，一辆工程车冲着我撞过来，要不是当时我们等车的5个人躲得快，那就没命了！”尽管事发已经过去一段时间，但在这起车祸中侥幸逃生的小王仍是心绪难平。

小王说，当时，她和另外4名乘客站在这个公交站台上等车。没过多久，一辆工程车，由南向北行驶过来，车速比较快，正在公交站台上等车的人，吓得立刻四处奔跑才逃过了一劫。突如其来的事故不仅让候车乘客目瞪口呆，站在附近路边的3个年轻人也好一阵惊愕，几个人吓得战战兢兢后，发现并没有撞到人才长舒一口气。看到莫名其妙的失控工程车撞到公交站台上演惊魂一幕，几名小伙只好向警方报了警。
对于事发瞬间情况，目击者小陈说，当时这辆工程车由南向北行驶到亚东花园城公交车站，一名男子突然穿过快车道到达马路对面，上了一辆私家车离去，工程车因为车速较快突然急刹，方向跑偏撞击右侧的公交站台，幸亏当时等车市民不多，有人听到工程车刹车声音之后，又看到车子朝站台冲来，便连连大喊“快跑”，幸亏发现及时，公交车站等车的5名市民才躲过一劫。

事发之后，开车闯祸的司机马师傅，也被吓得一身冷汗，对于事发原因竟一时无法讲清。接警赶到的交警人员现场勘查登记后，表示肇事工程车司机要对受损公共设施进行赔偿，目前，事故发生原因警方正在调查之中。　

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河西新城要通电车 目前正在进行调研招标
昨天从南京河西新城区开发建设指挥部获悉，该指挥部正在征集河西新城新型交通设计方案，拟按照“绿色、环保、低碳”的要求，在全长约6.5公里的江东南路“开设”电车。根据计划，2014年前，南京60%的车辆将使用清洁能源，这些清洁能源车由天然气公交车、电车和电动公交车组成。知情人士说，这种电车有可能在江东南路、奥体中心以及青奥村等场地使用。

据悉，南京电车最早始于1960年8月，发展到顶峰时期共有4条公交线，车辆总数超过100辆。从1995年开始，南京推行“电改油”，即淘汰电车，换成烧油的汽车。据了解，当年废除电车的原因，一方面是考虑电线太丑，如同城市上空的蜘蛛网一样，影响了城市形象；另外就是传统的电车采用的是“两条辫子”形式，受场地条件局限，不能超车，交通高峰期容易造成交通拥堵。

虽然电车阔别南京人已经有十多年，但随着发展低碳经济成为全社会的主旋律，重新启用更加节能环保的电车也就成了必然的趋势。河西新城建设指挥部工作人员介绍，此次征集将对河西新城新型交通进行总体方案设计，包括起终点、车辆选型、线位（含中间站点设置）、和现有道路及公共交通的衔接以及总体方案。目前，他们正在进行调研招标工作，电车究竟最终以何种形式“开进”河西，今年年底前会有确切消息。

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电动车与公交车争道 被困成“夹心饼干”

消防队员用液压扩张器救出男子。

昨日傍晚6点左右，南京下关四平路广场附近，一辆骑上快车道的电动车被公交车挤在路边花坛处，死死卡住动弹不得，最终赶来救援的消防队员不得不使用液压扩张器才救出骑电动车男子。

目击者介绍，原来，当时四平路广场的车流量比较大，车子比较多，那辆公交车当时正靠着花坛边行驶，公交车与花坛之间的间距也就30厘米左右，骑上快车道的电动车主杜先生想从公交车和花坛之间通过，没想到卡在了公交车和花坛之间的缝隙里，无法动弹。

事发后，一位好心的哥拨打报警电话。民警赶到后向消防部门请求了援助。随后，方家营消防中队一辆消防车赶到现场。消防员随后使用了液压钳和扩张器，慢慢将间隙扩大，然后将杜先生从缝隙里一点点抬了出来，整个救援工作大约持续了10分钟后，被困的杜先生成功脱险。