2011年10月份南京公交新闻专用贴

金陵人

女子在公交上被人乱贴口香糖
国庆节期间，李某与其同事坐公交车时，将吃过的口香糖贴在公交车玻璃上，坐在其后方的市民吴先生制止她们的行为。在吴某的劝说下，李某用面纸将公交车玻璃上的口香糖包起来。

原本事情已经结束。可当吴先生与其妻子在建康路下车时，李某与其同事也跟在后面下车，并将面纸里包裹的口香糖粘在吴先生妻子的身后。

这一举动被吴先生看到眼里，心想自己好意的提醒居然遇到这样的报复，真是气不打一处来。随即，双方因此互相抓扯，引发了矛盾，吴先生妻子的衣服和挎包被扯坏。

事发现场围观群众较多，双方僵持不下，民警耐心劝导和教育，李某向吴先生及其妻子道歉，并愿意单方赔偿对方损失300元钱，并表示以后不会再做类似违反公德的事情。

金陵人

十二五南京加速轨道建设，5年后地铁将达300公里
南京地铁现有85公里 5年后有望接近300公里

      十二五期间，南京市将加速轨道交通建设，届时南京地铁总里程将近300公里。在昨日的南京市委全委会城建组的分组讨论中，大家聚焦地铁建设话题，多位局长建议推广地铁参会的做法，减轻交通压力。

      南京地铁总公司总经理佘才高透露，十二五期间，南京要力争建成210公里轨道交通线，加上现有的85公里的地铁线，届时投入运营的轨道交通将近300公里。

      10月份地铁3号线和10号线开始盾构机作业，进入了实质性施工阶段。机场线和地铁12号线目前局部动工。按照最新的计划，地铁11号线首期工程（又称宁天城际）也被列为迎接青奥会工程，目前正在积极准备开工。地铁4号线计划在年底前动工。

金陵人

121路公交车撞死一女子
昨天清晨6点50分，麒西路交警七大队白水桥中队门口发生一起车祸，一辆朝南京市区方向行驶的121路公交车撞倒一位骑自行车女子，该女子死亡。

交警中队斜对面不远处就是一个路口，该路口一家烟酒店的老板告诉记者，昨天清晨天也就蒙蒙亮，他从外面锻炼刚回到店里，突然听到“嘭”的一声响。他赶紧出来看，看到交警中队门口停了一辆121路公交车。走近看时他才发现，公交车将一名女子撞倒，女子看样子30多岁。该女子骑了一辆旧自行车，头部已被撞裂，现场惨不忍睹。该女子是在马路中间被撞到的，看样子是从交警中队路对面的路口驶出，过马路走到中间时被车撞上。这位老板说，到他过去时，公交车上已经没有乘客。

白水桥交警中队一位门卫告诉记者，车祸发生后，车上的司机随后来到交警中队报警。该中队交警迅速将现场保护起来，随后通知七大队事故中队前来处理。记者于当日上午来到交警七大队事故处理中队，一位交警告诉记者，事故调查需要一个过程，目前不便向记者透露更多细节。

这起车祸会不会对该公交线的运行造成影响？经了解，121路公交车属于南京市公交总公司，记者随后联系该公司。公交总公司宣传部门一位工作人员告诉记者，公司尚未接到关于此事故的消息，具体情况他们并不清楚。

金陵人

公交车上司机被打，公车撞上绿岛
秦淮区中山南路钓鱼台车站，一辆87路公交车由北向南驶来。刚到站停下，一名40来岁的男性乘客便匆忙上前用力拍门。驾驶员刘师傅开门后，男子上车就冲着刘师傅破口大骂，质问刘师傅为什么不在他等车的地方停车，还溜了几米。刘师傅并未理会，继续开车。没想到车子刚刚开出50米，男子突然冲到驾驶室对着刘师傅的右臂就打，结果公交车突然失控撞上了右侧的安全岛。由于惯性作用，车上10余名乘客摔倒。所幸车辆没有受损，乘客也没有受伤。

秦淮区特巡警赶到现场后，刘师傅表示，由于自己的手臂被打扭了筋导致方向失控。打人男子被同行的一名女子劝住后，坐在座位上情绪依然激动，右手直哆嗦。据了解，打人男子姓王，身体有疾病。民警随即对肇事者进行了教育并用警车送医院。

金陵人

地铁二号线油坊桥站人行天桥开通
昨天，记者从地铁部门获悉，位于油坊桥地铁站口的人行天桥已经开通。即日起，七彩新城等多个大型居民区前往地铁站，不用再绕上一大圈了。

地铁二号线最西端的终点站就是油坊桥站，该站紧靠南河，对岸是多个大型的居民小区。以往居民要乘坐地铁，无法直接过河，需要往南绕行数百米，从那里的桥过河，多走不少冤枉路。由于去地铁站需要绕上一大圈，不少“摩的”在地铁站与小区之间也做起了短驳的生意。
为了方便当地居民乘坐地铁，今年8月，地铁部门在油坊桥站1号出口处搭建了一座4米宽的人行天桥。目前，该桥已经建成投用。

金陵人

南京5处地铁站开工移308棵树 专家建议建"梧桐大道"

五站点方位图

南京地铁三号线和十号线的五个站点将于今年陆续施工，这也使得施工工地周边的308棵树木面临迁移。在昨天举行的“绿评会”上，由专家、人大代表、政协委员及市民代表共21人组成的咨询评估小组，对五站点的建设和绿化恢复方案，以及树木移植和保护方案进行了可行性评估。虽然最终代表们原则通过了移树方案，但代表们提出，希望迁走的大树不要离南京人太远，同时应尽量避免反季节移树的“习惯”。
五个站点要迁走308棵树
此次提请绿评的站点为五个，涉及南京的两条地铁路线的5个站点，分别是地铁三号线的滨江路站、五塘村站、和燕路站、雨花门站以及地铁十号线的安德门站，5个站点所需迁移树木的总数约308棵。
l、滨江路站及滨五区间
树木迁移数量：33棵
迁树方案：经过多方案比选，推荐跨永济大道与中央北路交叉路口方案为实施方案，并对风亭和出入口位置进行了优化，尽可能减少对绿化的影响，共需迁移树木33棵，其中12棵位于主体基坑内需迁移，21棵受交通疏解和管线改迁影响需迁移。
2、五塘村站
树木迁移数量：42棵
迁树方案：受纬一路隧道、7号线站位的影响，本站位置无调整可能，共需迁移树木42棵，其中10棵位于车站基坑内需迁移，32棵受交通疏解和管线改迁影响需迁移。
3、和燕路站
树木迁移数量：46棵
迁树方案：经过多方案比选，推荐车站设于三角地块内方案为实施方案，该方案大幅缩短了车站长度，需迁移树木数量最少，并避免了主供水管的改迁和对交通的影响，共需迁移树木46棵，其中38棵位于车站基坑内需迁移，8棵受交通疏解和盾构井端头加固影响需迁移。
4、雨花门站
树木迁移数量：44棵
迁树方案：由于地铁线路需避让北端纬七路高架桥和南端房屋的桩基，本站位置无调整可能，共需迁移树木44棵；其中40棵位于车站基坑内需迁移，4棵受交通疏解影响需迁移。
5、安德门站
树木迁移数量：143棵
迁树方案：由于本站为十号线的近期起点站，所以站前需设折返线，站后预留东延的延伸条件，车站长度378.3米已压缩至最短。经过多方案比选，由于布置于一号线西侧方案不具备远期延伸条件，且对菊花台山体破坏较大且树木较多，故推荐布置于一号线东侧方案为实施方案，共需迁移树木143 棵，其中94棵位于车站基坑内需迁移，49棵受交通疏解影响需迁移。
市民代表观点>>>
迁移走的大树应离南京人更近些
在市民代表王庆看来，南京之所以率全国之先为移树召开“绿评会”，就是因为南京人对城市里的大树感情深。“树移植的成活率很重要，但是移到哪里去同样值得关注。”王庆说，过去媒体更多的是关注树木迁移的成活率如何，而现在应该多关注树木迁移的去向，是不是应该出现在值得出现的地方。
例如，这次和燕路站、五塘村站、滨江路站等所要迁移的树木有120多棵，根据移植的计划，这些树都将要被移到老虎山义务植树基地去。对于这个移树地点，王庆说他并不赞成。因为移到这些偏远基地或是林场，对于这些在城市里生活许久的大树而言远走它地，实际上就是在“苟延残喘”。
他建议政府多投入一些人力物力和资金，尽可能地保证移植过程中的法桐树的原貌，如果这种保护需要耽误时间，或是进行交通围挡，只要政府说清楚了，相信老百姓也是可以理解的。
专家观点>>>
移树不要反季节进行
刘莲英（雨花台区烈士陵园管理局园林高级工程师）：一定要在适合的季节进行移植，反季节移树对树木的成活率影响巨大。同时，建议园林部门要加强移植成活率技术方面的研究，对树木进行合理修剪，有的树木如果在移栽过程中一味地都是按照两米的标准对树冠一砍，那么这棵树的观赏价值也就没了。我的建议是，能不能采取换好一点的营养液、换土以及树坑挖大点等办法，加大树木移植的成活率。
建个法桐迁移聚集地
张卫明（南京市人大代表、南京野生动物剖析应用研讨院院长）：我们对法桐的迁移应该要有专门的保护地点，而不是零散的，这里种几棵，那里种几棵。安德门站的树木移植后选择的两个广场还是比较合适的。但是，和燕路的主要树种移到老虎山，这个地点并不合理，树木移植到那里几乎发挥不了作用。希望园林部门能够选择一个更合适的地点，比方说，将树木全部移植到一条新路上，重新建设一条法桐大道等，将南京的法桐集中起来。
绿评意见>>>
移植树木要建信息库
绿评组组长李蕾代表21位绿评组成员公布了绿评会综合意见，成员们认为地铁指挥部关于地铁三号线滨江路站等五站点的建设和绿化恢复方案，绿化管养施工单位关于树木移植和保护方案，相对合理可行。建议市城管局监督树木移植保护施工单位根据咨询评估小组与会人员的意见和建议，进一步完善、细化树木移植保护方案，根据不同树种和病虫害等情况区别对待，实事求是地采取处理措施，并细化需移植树木的移植地点、数量、修剪程度等。另外希望相关绿化管养部门应在移植前对移植树木建立信息库，施工单位应强化责任意识和职业操守，严格按照方案组织施工作业，并跟踪管养，切实保证移植树木成活率。
在地铁施工过程中，应加强现场管理，做好未移植树木及市政管线的保护措施。经本次咨询评估，原则通过“地铁三、十号线滨江路站等五站树木移植保护方案”。该方案根据本次咨询评估意见进一步完善、细化后，按程序经绿化行政主管部门批准后实施。

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南京5处地铁站开工移308棵树 专家建议建"梧桐大道"

五站点方位图

南京地铁三号线和十号线的五个站点 ...
金陵人 发表于 2011-10-15 17:25

这个妓者的地图画的太有才了
昨天晚上才到南京的吧
连和燕路都不知道在哪里也敢乱画地图
晕死偶唠

金陵人

中北巴士公司80辆金龙车ATS系统改造顺利完成
国庆前夕，中北巴士公司修理厂顺利完成了80辆苏州金龙KLQ6108GC型客车ATS系统的技术改造任务。

中北巴士公司共有80辆苏州金龙KLQ6108GC型空调客车，该车型采用天然气作燃料。天然气作为清洁能源，在拥有环保优势的同时，由于燃烧值高使得车辆发动机温度较高。同时，该型号客车采用电控装置，温度超过95度时会报警器长鸣，限制车辆动力，使车辆无法正常使用。特别是在夏季，随着外界温度的升高极易造成水箱水温高“开锅”的故障。之前，修理厂都是采用拆卸水箱和中冷箱，进行高压冲洗的办法达到降低水温的效果。此举不但费时费事，而且随着车辆使用年限的增加，水箱温度高的报修频率也越来越频繁，使修理厂工作量不断增加的同时影响了运营生产。为了改善这种情况，公司安排机务科带领修理厂技术和维修人员进行考察学习，积极寻找解决办法。

学习考察中了解到，原来的冷却系采用单散热型式，系统中的中冷器和散热器串联在一起，由发动机曲轴通过皮带传动，直接驱动冷却系风扇进行散热。这种冷却系存在3点弊端。（1)发动机温度较低时，风扇仍然连续进行强制散热，造成冷却液温度较低时，不能使发动机快速升至最佳温度，使发动机低温运转时问加长，发动机磨损加剧，油耗浪费。(2)在温度较高时需要进行相适应的散热强度时，冷却风扇又滞后于散热要求，不能使发动机快速降到最佳温度，造成发动机高温运转而产生水温高“开锅”的故障，同时也造成发动机的早期磨损。（3）由于水箱与中冷箱紧贴在一起，中间夹层的灰尘无法得到有效清洁，造成发动机高温运转出现“开锅”，引起发动机早期磨损，无法正常运行。而解决上述问题的最好方法就是改用智能恒温节能冷却系统（简称ATS）。所谓ATS就是把水箱、中冷箱分开，使用电驱动风扇智能控温。在温度高时强制散热，在温度低时不工作。水箱、中冷箱分开后，能够对其全方位清洁，有效去除灰尘，使发动机水温始终处于理想状态。随后，公司机务部门指导修理厂试点改装了两辆车，一举解决了冬季发动机温度低、夏季发动机温度高以及夹层无法清洁的难题，并在一定程度上降低了燃料消耗，节约了能源，驾驶员反映较好。

实践中尝到了甜头，巴士公司大胆投入资金，勇于实践，着手对剩余的78辆金龙车进行ATS改造。改造工作自6月下旬开始，修理厂工人们冒着高温、顶着酷暑，在公司机务科的指导及车队积极配合下，于国庆前夕圆满完成了改造项目。目前，巴士公司所有的金龙车型全部改用了ATS系统，成为南京同行业的领跑者。

金陵人

赋于“职工之家”建设新内容 积极推进“鹰文化”建设

中北巴士公司工会下辖15个分工会。为了增强以车队为组织单位的分工会的活力,公司工会始终坚持以抓“职工之家”建设为抓手，全面推动工会工作。为了把“职工之家”办成温暖之家、娱乐之家、友爱之家,公司工会每年分别为车队“职工之家”添置一批文化体育器材,近年来共投资数万元。2011年，公司工会结合“鹰文化”建设着重在汽车九队开展了“职工之家”建设。公司工会以建设具有时代特征的先进文化为要求，以自强不息、注重实效、追求卓越精神为企业文化导向，充分发挥“职工之家”的文化阵地作用，积极营造“鹰文化”氛围，全力打造不断进取的企业文化。公司工会设计制作了有关“鹰文化”内容，表现九队职工积极奋进工作事迹的展板，在九队“职工之家”进行了环境氛围布置，并出资购买了大屏幕液晶彩电，兵乓球桌等文体活动设施，为九队职工在工作之余开展健康有益的文体活动创造了条件。为了激发广大员工的工作**和争先创优的工作热情，在汽车九队开展“看谁飞的更高”每月一星评比活动。每月根据个人实绩和工作表现在职工中评出“安全之星”、“服务之星”、“节能之星”、“进步之星”，年底评出“年度人物”。评出的“每月一星”、“年度人物”职工，个人照片上光荣榜，并给予奖励。

金陵人

中北巴士公司组织书画摄影兴趣小组开展采风活动

金风送爽的九月，色彩斑斓，美不胜收。在这个创作的季节，巴士公司工会在20日组织了写作、摄影、书画等兴趣小组成员赴皖南徽州采风。

多年来，公司工会始终高度重视企业文化建设，重视对文艺骨干的培养工作。在繁忙的生产工作之余，坚持每年开展文艺创作采风活动，给予文艺骨干文艺创作提供条件。此次参加采风活动的部分成员在城建系统、集团公司历届书画、摄影和征文比赛中多次获奖。带着创作任务，大家开始了为期两天的采风之旅。

采风人员兴致勃勃的参观了古老神秘的八卦村——呈坎；依山傍水、古韵犹存的潜口民宅；集历史、艺术和科学价值为一体的屯溪老街；徽州商业的发源地码头、明代水利工程渔梁古埠；还有被誉为“全国百个中小学生爱国主义教育示范基地”的陶行知纪念馆。在环境优美，古朴清秀的皖南徽州，白墙黑瓦马头檐的徽派建筑设计精美，别具特色，大家纷纷拿出相机记录下如画的建筑景观、古居牌坊；漫步老街，领略徽州繁荣的经济，畅想徽商创业的艰辛。大家文思泉涌，画兴勃然。

风景如画，极富魅力的地方文化和自然景观让采风小组成员拓宽了视野，增长了见识，获得了很多创作灵感。大家纷纷表示，要将这次采风中的所见、所闻、所感融入到今后的书画摄影写作中去，创造出更多佳作，展现祖国大好河山，为企业文化建设多作贡献。

金陵人

地铁3号线要建南京首座溶岩隧道 还有六七个主城站没开工
滨江路站滞后6个月，五塘村站滞后5个月，和燕路站滞后5个月，雨花门站滞后7个月，安德门站滞后3个月……看着昨天“绿评”会上公布的一系列延误站点的工期不由让人担心，地铁三号线2014年青奥会前能通车吗？地铁方面表示，“绿评”结束后，他们将抠时间抢工期，最多有可能出现85台盾构机同时掘进的场面。同时，地铁三号线的建设难度前所未有，在滨江路站至五塘村站还要建南京首座溶岩隧道。
　　
　　要建溶岩隧道
　　
　　对于地铁三号线的建设，昨天，在“绿评”会上又冒出一个新的难点：滨江路站~五塘村站区间全长735米，线路沿中央北路向东南穿越，地质条件极为复杂，含长江漫滩地貌单元和岗地（含剥蚀残丘）地貌单元，有多种不良地质发育，发育2个断裂破碎带，单洞双线隧道和双联拱隧道位于长江漫滩地貌单元分布有软塑粉质粘土、粉土层、粉砂层、粉土层和混合土层，水文地质条件也极为复杂，而且灰岩中有岩溶发育，“建成后，这段将是南京市首座溶岩隧道。”地铁介绍，这种隧道施工难度非常大，工程风险高，为确保施工安全，本次需要将隧道上方4根大直径给水管改移至隧道外，“部分树木会受影响需要进行移植。”
　　
　　还有多站没“开工”
　　
　　南京地铁3号线早在2008年底就环评公示，可是截至昨天，地铁透露，仅主城还有六七个站没有实质性开工。
　　
　　除了滨江路站、五塘村站、和燕路站、雨花门站、安德门站工期滞后外，前段时间已“绿评”通过的白鹭洲站、常府街站等因为拆迁等种种原因其实仍旧徘徊在围挡工程，“没有办法，急也没用。”昨天，地铁相关负责人也毫不避讳工期的紧张：“2014年青奥会前通车，现在三年都不到了……唉，有点悬！”

金陵人

让我最睡不着觉的是地铁建设
“让我最睡不着觉最难的就是地铁建设！”“环境污染已成为南京主要问题，尤其是尾气排放，占到空气污染四成以上！”昨日，党代会下午分组讨论会上，南京市长季建业来到白下分组，围绕一系列城市功能话题痛批“短板”。

　　城建

　　“最睡不着觉最难的是地铁建设”

　　报告中提出，今后5年，南京要建176公里的轨道交通；到2015年，要实现通行里程250公里。对此，季建业强调，地铁的建设周期起码是三年，这个不能抢，抢了会出毛病，“所以，压力巨大。”他在发言中忍不住跟代表们交流感想，“去年通过规划后，我想了一下，最睡不着觉最难的就是地铁建设。”

　　在季建业看来，最大最难的，就是地铁建设；而干线公路的建设，同样不容乐观，他表示，“南京的高速很好，但是干线太差，未来5年还要完成700公里的干线公路建设，其中，今年就要完成150公里。”

　　环境

　　垃圾分类要从娃娃抓起

　　光有交通、教育等资源强项还不行，“南京的弱项同样要跟进，要拉长"短腿"，跟上步伐。”提及城市发展短板，季建业毫不掩饰内心担忧，首当其冲，是生态环境。

　　“南京有山有湖有江有水，但现在问题是，环境污染成了大问题。”他分析指出，元凶是“工业废气、汽车尾气以及工地扬尘”。

　　调查显示，目前南京工业废气的污染占比正在下降，而汽车尾气正迅速上升，占到空气污染的四成以上。“我刚到南京的时候，听说过，南京人现在生病，一种是吃出来的病，一种是气出来的病。”后一种病，主要就是“废气”带来的。他表示南京要下决心把空气污染问题改善。

　　除了空气污染，令这位市长忧虑的，还有垃圾问题。他到台湾地区参观学习后，决心南京从今年起力推垃圾分类，“不光是区域试点，还希望从学校、幼儿园开始，教育大家要搞垃圾分类。”季建业透露，明年起，南京将全面推开此项措施，以此进一步缓解环境危机。

金陵人

南京将择机实行出租车双计费 公交行业也将整合
从南京市党代会分组讨论中获悉，为了缓解“打车难”，除了实施出租车“错时交接班”外，还将实施双计费，也就是等红灯将要收费，目前实施时间还未定。此外，南京还将以创建“公交都市”为目标，大力发展公交优先，到2015年，主城区居民步行5分钟就可到达公交站点，5分钟便能换乘；公交车准点率达90%以上；公交车IC卡覆盖率达100%。而为实现这个目标，公交行业也将实施新一轮的整合。

　　出租车 双计费已确定

　　实施时间未定

　　以后打车等红灯也要收费了

　　南京市交通运输局局长娄学全在发言中表示，为了解决打车难的问题，将实施出租车“双计费”。“具体实施日期，届时会统一发布。”记者了解到，禁止高峰期交接班并不能阻止出租车司机一到高峰期就往城外跑，所以交通局的另一条对策就是，必要时通过实行高峰时段的“双计费”措施，增加拥堵时段的营收水平，调动驾驶员的营运积极性。而这么做对于打车人来说，也意味着，以后上下班如果堵在路上，很可能等红灯也要收钱了。

　　记者从南京市客运交通管理处了解到，南京出租车“双计费”已经通过价格听证，听证会在2005年就召开过了。听证会上对“双计费”的讨论，26位代表中有18位表示“赞同”，“双计费”方案基本上获得了通过。一次听证，分步实施，今后出租车实施“双计费”就不需另行听证了。记者了解到，相关部门将从时速和高峰期两方面商讨双计费方案。一个是考虑在时速低于12公里时开始计费，另一个是考虑在早晚高峰期实行限时双计费。“具体问题要和物价部门进行商讨，一旦实行双计费，9元3公里的起步价可能下调。”

　　会议结束后，记者采访了一些驾驶员和乘客后发现，不少人都对这一措施有些顾虑。有部分老驾驶员担心流失客源。而市民则指出，上海、北京这些实施“双计费”的城市，往往是可以选择高架或者地面两种通行方式，你可以选择快的，不堵车，但远一点；也可以选择堵点车，但距离近点，“但南京现在全城都堵，”这位市民认为，实施“双计费”最好还是等到南京城市道路建设好了之后，让市民有一个可以选择的方案。

　　公交车

　　7家公交企业

　　将进行整合

　　鼓扬线、玉六线明年上半年实现刷卡

　　“最快年底将实现大部分地区公交刷卡”，而对于老大难的鼓扬线、玉六线等，需要到明年上半年解决，“明年上半年，全市范围内，城乡公交实现一卡通，都能刷卡。”记者了解到，只要实施了刷卡的公交线路，对于春秋票价打折、老人优惠乘车等都将同样享受。相关人士透露，已经长期存在的、客流固定的有人售票线路刷卡问题将集中于明年上半年解决。

　　而南京公交企业年年亏损，也已经是一个“公开的秘密”。业内人士分析，公交企业亏损严重的一个原因就是多家经营。只有将现有的南京公交行业进行大整合，才能从根本上解决资源浪费、重复线路多的现象。对于目前的南京公交企业而言，如何整合将是一个巨大的考验。

　　查查南京公交企业的身份就能发现，现在7家公交企业性质各不相同，除了公交总公司属于国有企业外，中北巴士是股份制上市公司，雅高巴士又是合资公司，新宁浦巴士是公交总公司与轮渡公司合资的国有子公司，新城巴士是公交总公司和中北巴士合资成立的子公司，中北浦口客运公司和中北六合客运公司都是中北与威立雅合资公司下属的子公司。除了这些公交企业外，还有通盛客运公司、金陵交运公司等经营部分准公交线路的准公交公司。

　　企业的不同性质，也给政府补贴、扶持公交带来了困惑：补贴给公交总公司等从道理上还比较好说，补贴给中北，到底是补贴给市民还是股东？补贴给雅高，是否会肥了外方的钱包……记者昨天从会上了解到，相关部门目前已经拿出了“整合方案”，即像四大客运站“合并”为南京客运南站一样，实施站运分离，对公交企业进行整合。整合之后，“热线过热、冷线过冷”、“公交与地铁重合线路过多”等问题将会得到解决。

金陵人

南京老山度假区将建“景区公交” 串联众多景点
南京浦口区区委书记成玉祥在接受记者采访时透露，老山旅游片区将打造景区的“内部公交”，将老山森林公园、汤泉、琥珀泉、珍珠泉等众多景点串联起来，预计明年初，游客就可以乘着景区巴士方便地逛一圈。

　　据介绍，浦口区将重点打造老山现代文化旅游度假区，将温泉、山泉、森林公园、佛手湖、定山寺、惠济寺等景点统一规划开发。

　　根据计划，浦口区将在这一旅游度假区内开设景区内部公交，也就是通过中巴车和小客车的运营，在内部设置多个站点，进行内部循环，并与外部的公交场站相衔接。这样南京的市民来老山游玩，不再是一趟只能玩一个地方，而是可以乘坐景区内巴士，好好地在里面逛一圈。“以前很多游客是远眺老山，由于内部交通不畅，没有深入其中，”他表示，内部路网和公交完善后，游客将能够欣赏到老山最原生态的自然景观，各种奇花异草、原生态植被将尽收眼中。这一景区内公交预计明年上半年开通。　

金陵人

喝醉酒坐公交 接到电话仍不知丢了包
前天下午4点多钟，47路公交车队的朱师傅，驾车到了宁工新寓底站时，发现座位上有个黑色皮包，但这时车上乘客早就走空了。朱师傅只能把包带回了双桥门车队办公室。

车队查队长开包找信息，根据包里一张卡片，联系上了失主马先生。接电话时，马先生对来电还有点莫名其妙。原来，他上车时喝了酒，自己也不记得是在哪一站上的车，更不知道自己的包，早已不在身边了。