18、20日运转（图较少）

二手挖掘机

丁家滩村口桥。此桥为木制桥面板，机动车禁行。所有车都要绕漫水桥。

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G109的两个方向。从担礼延G109到六环这段没有公交车，应该适合穿越。向右要过担礼隧道。本图调整尺寸。

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图为过了担礼隧道之后的“洞口”站。担礼线没有独立机报，用的也是下苇甸的报站，丁家滩之后只能听票员口报。整个担礼村不大。路上大货车很多，不少应该是下/去G6的。

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担礼村，只有零星乘客下车。前方一直走就是军温路，地图上大概要7km。

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妙峰山路口站。实际距妙峰山低下还有20km，返程步行时看见了892妙峰山进山车。

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山间公路。公路的位置正好是河道边上。

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到总站时刷错卡了，多花0.8元……一根大红果批发价……
终于掏对卡了，刷，3.2元。还是到丁家滩（39km）的费用，省0.4元。担礼总站面积挺大，但是里面未放车。再向前走就是上山了，去妙峰山的路没到总站就支出了。问：从妙峰山能否穿越到流村？
图为下车后随拍，方向忘了……

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担礼总站。图中的车为刚才所乘车辆，大概15min后发返程。此时正好步行到妙峰山路口站处。直到步行到丁家滩均未见有担礼的车过来。在丁家滩等车时，担礼的车才出现，因此判断间隔为40-50min。
如果丁家滩场站因故不能运转，担礼也能起到继续运转的作用。下苇甸不晓得什么样。

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又步行到了丁家滩。
另外，担礼隧道是比较危险的本身较窄，虽然隧道很短（大概150m），但是因为隧道是靠岩体自稳，没有任何缓冲区，视野也不是很好，如果拐弯时忽然冒出来一个大货车那不是开玩笑的。
河道水量不大，也许现在还是三家店水库的储水期。

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在S209的丁家滩上等车，拍890过漫水桥。漫水桥只能通过一辆大型车。因此如果赶上大货车多的时候就的排队等着。
因为不晓得丁家滩总站和S209上的丁家滩车站哪边来车，部分乘客不怕危险的就干脆在漫水桥上等着。丁家滩总站发车，开到桥头不停。S209上的乘客只能继续等下苇甸或担礼发出的车。索性步行过漫水桥，直接去总站门口等车。大概10min后发车。
司、售、本队职工、认识的乘客从丁家滩开始聊了好几站……见有乘客摘的樱桃大袋大袋的提了，很是羡慕

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水闸，972的宇通。977给的。977需要时能从977快借AK，因此给一辆车也没什么问题。 之后天逐渐黑了，拍得效果都不好就没留。到西站后，步行到莲花池，乘691到西直门南，再走过去乘坐651。691赶上的是通道，但是速度还不错。 原定53、410等换80，而实际证明多走两步乘坐691更为省时，况且691的间隔也较好。
总结一下：
18日的运转为较近距离的运转，时间少时应考虑这个类型的。
下贴开始为20日的内容。:/1/

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20日还是645，到航天桥西下准备换336快。一看站牌16：55阜成门首车。还有10多min呢。一看慢车能上去但是巨挤，又来了一个977一堆站着的。就等336快吧。结果不一会就来了，还是两连发。第二个果然人少。准备三家店西口下换962。
上车之后见运营时间是手写贴纸的，看来336快改时间的时间还不长。节假日不再是全天车了。女司机开的黄后在阜石路上接近60km/h了，不容易…… 石门路占路施工较多，速度比较慢。售票还要喊“水闸没站”……
结论：336快快于645慢。
客流直到三家店才少了。过了金顶街上的人不少，应该是337下来的。
到三家店西口至少比慢车快了20min。

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各个线路一个个的过就是不见962……961出现大客流，关门都费劲。图为远拍运通116，调整尺寸。为什么车尾部塌下去了？调整悬挂了？记得原来这款车后悬没这么低。
116抢走了336地铁至新桥的大量刷卡量，336却没有大量运用区间作为对策。

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出现了一个火车站发的962，调整尺寸。

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乘坐上了962，沿河河道边的窄道到三家店火车站。火车站候车厅外观。站东边就是五里坨了，应该过不去。本图调整尺寸。