18、20日运转（图较少）

二手挖掘机

18日下午，乘坐某线路去某区
20日下午，乘坐某线路去谋区的某个地方
准备工作：
18日，645到航天桥桥东，631慢到六北。在车站规划一下，步行至北京西站南广场，备乘。
20日，645到航天桥西。备乘
本贴中，当中间贴的上下帖的图时间、地点跨越较大且有需要时，中间帖采用文字记述。不限插楼，内容宜有实际意义。

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本贴起为18日内容：
631慢高峰航天桥间隔不到10min，效果良好。一改六北里下的习惯，改为六北下，发现和天桥离的更远……
正准备大照一场，发现相机没带SD卡。而内存有比较小（44M），因此准备在进入某地后集中拍摄，之前看是否能拍一些零散照。从六北沿吴家场路不行。从南北向小路看见了水口子路。因此去西客站321到六东下车走得也不算远。吴家场路是有专门为解决西站南公交车密集的意思。自从八方达的车都挪到了这边，西站南环岛压力减轻。616下车站也改为场里了。
941、982、890都有大量的车待发，此时即将进入晚高峰，聚集一部分车高峰小密度发车。一直想运转993，但是末班车收的早京良路、新发地堵车一直阻碍计划的实施。于是定新改号的890为运转对象，顺便看看久违的门区风光和下苇店什么样。

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到890车站这，照司机提示上走的车，正好是担礼的。890终点有三个：下苇店、丁家滩、担礼。大部分车次就到丁家滩场站。
行车速度一般。莲石路修路，北侧辅路变为双向行车，通行能力下降。过了四环路速度略提高了。
图为在西郊支线铁路桥追上一个坨里（是陀里还是坨里？）的951，本图调整尺寸。951在过了走莲石路而不走京原路大概是为了节客流少的路段的时间。

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从五环到石门营这段风光不错，距市中心也近，周末不想去深入远郊的话到这一带走走也行。所乘890空调开放，但是没有明显的凉意，只是不那么闷了。图为西六环跨丰沙线大桥，施工难度较大。时值风大，永定河面已微微起浪了。
拐入石担路（S209），风光更是无限。沿程京门线和丰沙线桥墩重新装修了，连弃用的桥墩均也不例外。传说弃用的原因是因为净高偏低，永定河汛期有一定危险。连同弃用的还有G109六环段上一些隧道。

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图为丰沙线和西北环线相交处。明显弃用的桥墩比现用的低，而且像是单线。摄于琉璃渠和水闸之间。

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大概摄于琉璃渠。961返厂车，这个厂说的的是金顶街那个中心站？

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被风化成谷向上褶皱。本来能成山的地质运 动最后乘了山谷；本来能谷的地质运 动最后被堆积并造岩成了山。地质有时也是很有趣的。

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对面的890路，大概摄于龙泉务。调整尺寸

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接着的班车。应该是929出的。调整尺寸。

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892，机动车。应该是双塘涧的返城车。调整尺寸。

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摄于龙泉务北口。六环的弯道处。北侧则是军温路和G109相交处。

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陈家庄。调整尺寸。这一带尽是游玩的项目，度假村什么的……

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沿程的沥青拌和楼。集料就地取材，甚至能用煤矸石。有不少车都等待装运成品沥青。前年乘坐981临快路过时设备正在运转，烧渣油的烟冲天……

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嬉水湾或者野溪。对面的890。
问：野溪乘降所还使用不？

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对面的09班车。09大量承揽山里单位的班车业务。