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本帖最后由 z-s-06 于 2011-5-17 22:01 编辑
你先放尊重点。
亏损的问题：
长线本身就存在一个燃油消耗大的问题。其二，单车客运量总和大于短线 ...
午饭 发表于 2011-5-17 20:26 
首先是堵车的问题，你说732堵车的时候可能亏本，不错，但是332堵车的时候亏本，不堵车的时候也亏本。究竟哪个更亏本，一目了然啊。其次是“长线本身就存在一个燃油消耗大的问题”，这个也不错，跑50km确实比跑20km耗油多，可是难道20km的车一天只跑一圈吗？如果要跑3圈，岂不是耗油就多起来了？最后，有关“先解决重点段的运输瓶颈问题”，你所说的“系统都瘫痪了”也只是个假设，并不是什么时候都是如此的。何况即使如此，适时发个区间（注意，是适时，不是总是）也可以更灵活地解决问题，不至于“连车带乘客全撂倒路上”，为什么要走拆线一条老路呢？现在的情况就是，拆一条线就是骂声一片。从732,743，到850 858，又到现在的758，哪个没人骂的？现在公交那边似乎稍微知道点儿了，不再随便动了。虽然现在还有些很脑残的政策，但是至少比起原来稍稍清醒了些，这就是进步。
午饭小朋友，感觉你应该是学交通管理方面的，这方面懂得也不少。不过不是我想挑茬儿，有的时候问题不是那么容易就解决的。或许最早的时候拆线确实有好处（比如722 833那批，而且，如果说现在324 355 368要拆，虽然我不希望，但我也可以理解，毕竟3字头的长了就是亏损），但是，不管是什么政策，都是过犹不及，一旦加上了“全都”二字，就成了不理智的做法。可能你们学校的老师说拆线好，我们学校的就说不拆线好。这个问题早就争过多少次了，最后谁也没能说服谁，那就各自保留意见吧，更不要不经过调查就必然必然的。对别人的观点有足够的尊重了，别人也自然会对你的观点尊重。少些争论，大家高兴总是更好。
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发表于 2011-5-17 20:35
发表于 2011-5-17 20:38