今天晚上德胜门无车可发将近1小时

午饭

自认为很有必要，像今天这个情况以后估计很常见
巴士爱好者 发表于 2011-1-19 21:52

西直门就有地铁，牡丹园也有，发到西二旗半道堵车更麻烦……再说根本就不用开这种线，乘客以后都长记性就是了

100

西直门就有地铁，牡丹园也有，发到西二旗半道堵车更麻烦……再说根本就不用开这种线，乘客以后都长记 ...
午饭 发表于 2011-1-19 22:01

我坐地铁已经很长记性了……相当慢，做昌1相当堵，还没坐，仅过个东关路口少说5min，还是快的
总体换成太费事，
亦庄与5号线能否实现连通运营？

巴士爱好者

西直门就有地铁，牡丹园也有，发到西二旗半道堵车更麻烦……再说根本就不用开这种线，乘客以后都长记 ...
午饭 发表于 2011-1-19 22:01

我现在突然觉得赶紧把昌平线绣进城是很重要的，虽然我心爱的９１９和３４５不保，但是已能减轻１３的压力，还有能节省时间

午饭

我现在突然觉得赶紧把昌平线绣进城是很重要的，虽然我心爱的９１９和３４５不保，但是已能减轻１３的压 ...
巴士爱好者 发表于 2011-1-19 22:10

的确……

午饭

我坐地铁已经很长记性了……相当慢，做昌1相当堵，还没坐，仅过个东关路口少说5min，还是快的
总体换成 ...
100 发表于 2011-1-19 22:07

等昌平线修到十三陵就好了，可以直接进昌平县城。再慢也比1小时不来车来了车继续堵快
5跟亦庄贯通没可能了

二手挖掘机

因为地铁开通，因此有关部门对G6拥堵较为消极了。
345慢保留价值很大，部分持强硬观点的人认为，为了响应政策和节省能源345k必须撤消或改变它的地位。CP、M8全线通车之后，延庆仍然能控制延庆和昌平北部，同时入侵东北地区。万佳通也会大量扩展。不过k1就很难继续北进了，成为了历史的象征

最爱348

我说马甸西站怎么那么多人呢？！

巴士爱好者

Ｋ１应在昌平线开后加强回的同时侵入天通苑和后山地区，将二拨子，环保科技园，生命科学院，天同北苑，海？落，白坊，收入囊中，扩大安立路力量，Ｇ６保持６７０和３４５慢，３４５快不能消极，放手西关给０８，坚守政府街，南环和西关留给０８

午饭

因为地铁开通，因此有关部门对G6拥堵较为消极了。
345慢保留价值很大，部分持强硬观点的人认为，为了响应政 ...
二手挖掘机 发表于 2011-1-19 22:26

919到东关的快车该走345快的路，部分车次德——马——沙——昌或沿345K路线沙河停车或不停车并减班定点发车公布时刻注明班次，用345K的场子，345K撤销

午饭

Ｋ１应在昌平线开后加强回的同时侵入天通苑和后山地区，将二拨子，环保科技园，生命科学院，天同北苑，海？ ...
巴士爱好者 发表于 2011-1-19 22:33

670缩到沙河挺好，沙河方向在地铁站下面就是昌66那站那设个站

巴士爱好者

670缩到沙河挺好，沙河方向在地铁站下面就是昌66那站那设个站
午饭 发表于 2011-1-19 22:40

西三旗人民痛苦挣扎中

午饭

西三旗人民痛苦挣扎中
巴士爱好者 发表于 2011-1-19 22:43

西三旗到地铁没多远

357路

K1在昌平再衰败……至少我家357路在昌平城区南口的老大地位还是无人能捍卫的……
不要因为地铁就一棍子打死八高快车……

二手挖掘机

k1在TTY地区会遭客八持久战，遭万佳通游击战，并难于清理怀柔海外部队。k1处境不佳。B3系列优势也难发挥
环保科技园地区遭客四冷遇，二拨子、天北很难攻克，生命科学院勉强能攻下。
白坊没有k1线路，也没有场站，战略价值不大
鼓楼大街、北环、西环、南环有时发挥着超越ZF街的作用。当345k被堵在南大街一带时，乘坐支6早已从西关上高速了。还有您没提到南口地区……西关是客一进南口的要道。亭阳路、温南路，客一都没戏。西关放弃就等于放弃南口。

巴士爱好者

西三旗到地铁没多远
午饭 发表于 2011-1-19 22:44

主要是西三旗那边又到地铁的时间已经９１９高速到马甸或者祁家豁子了，往北奔西二期太远，奔霍营车不好等