S2支线北京北-昌平北是不是没有开通的计划了？

100 · 发表于 2011-1-19 20:30

铁路开了谁抗议都没用。铁路还有权利封闭道口呢
午饭发表于 2011-1-19 20:07

S2对铁路的教训不小，估计开不了，

357路 · 发表于 2011-1-19 20:33

价格按新空调硬座、软座算，我觉得就会有客流了……谁让他们想钱想疯了呢

100 · 发表于 2011-1-19 20:34

回复

这些车速度都太慢了，如果用S2那种车，半小时足够
345路快车发表于 2011-1-19 20:09

S2也没快多少，也就特快速度

午饭 · 发表于 2011-1-19 20:45

S2对铁路的教训不小，估计开不了，
100 发表于 2011-1-19 20:30

要想低票价，北京市只要把钱给到位，绝对给开

午饭 · 发表于 2011-1-19 20:46

价格按新空调硬座、软座算，我觉得就会有客流了……谁让他们想钱想疯了呢
357路发表于 2011-1-19 20:33

按空调算吧……
新空很贵的说……

午饭 · 发表于 2011-1-19 20:47

S2也没快多少，也就特快速度
100 发表于 2011-1-19 20:34

S2现在最快最快130。
特快只能算车种，速度得按线路限速来。

357路 · 发表于 2011-1-19 20:53

按空调算吧……
新空很贵的说……
午饭发表于 2011-1-19 20:46

新空调之后打折，或者按成灌线那样动车定价也好

午饭 · 发表于 2011-1-19 20:55

新空调之后打折，或者按成灌线那样动车定价也好
357路发表于 2011-1-19 20:53

索性特别定价好了

sshhuuoo · 发表于 2011-1-19 21:29

这火车时间不适合通勤啊

regenman · 发表于 2011-1-19 21:32

这火车时间不适合通勤啊
sshhuuoo 发表于 2011-1-19 21:29

就不想让你通勤用

balakovic · 发表于 2011-1-19 22:26

以目前的体制和思维，让国铁加开市郊通勤车，纯属做梦。客车开得越多赔得越多。市郊通勤还是让城市轨郊去承担吧，既能保证间隔又能保证廉价，大铁毕竟在时刻方面不适合通勤。

午饭 · 发表于 2011-1-19 22:34

本帖最后由午饭于 2011-1-19 22:48 编辑

以目前的体制和思维，让国铁加开市郊通勤车，纯属做梦。客车开得越多赔得越多。市郊通勤还是让城市轨郊去承 ...
balakovic 发表于 2011-1-19 22:26

不行就按照日本的第三方铁路来，北京市出钱买车，出人（运用口），成立公司，租用大铁的线路和车站

balakovic · 发表于 2011-1-19 22:46

良乡到北京西开通一个市郊火车的话，也就是不到20分钟的事吧345路快车发表于 2011-1-19 09:55

以现有运行图，就算是动车从北京西到良乡也得21分15秒，加上停车附加时间，至少要22分15秒；上行时间更长，需要23分45秒（算起车附加则需25分45秒）。所以跑到20分以内没戏。
更重要的是，以京广现在的负荷，加车实在困难。

balakovic · 发表于 2011-1-19 22:50

不行就按照日本的第三方铁路来，北京市出钱买车，出人（运用口），成立公司，租用大铁的线路和车站
午饭发表于 2011-1-19 22:34

以现在大铁僵化的思维，估计行不通……

午饭 · 发表于 2011-1-20 10:45

以现在大铁僵化的思维，估计行不通……
balakovic 发表于 2011-1-19 22:50

有实际例子，比如7498/7，神华的车，万水泉南出站以后上国铁京包线进国铁包头站终到/始发。在国铁包头站办理客运。动车在包头入库检修。厂修的时候还租呼和的客车来跑。所以说只要给钱，没什么行不通的

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