关于“十二五”期间北京市疏堵方案的集中讨论帖（不要单开新帖！）

午饭

强烈要求增加怀柔，密云两区县进城八区线路！！！！！

目前从郊区（怀柔、密云等处）进北京城区的公交车 ...
guoyidao 发表于 2010-12-14 13:41

倒是应该发展发展望京西。把始发终到的9字头车移到望京西始发终到。以缓解东直门的一部分压力。

yalikesi

其实，如果能把北京的油价涨到15元一升，路面上车马上就少一大半，最快捷。

balakovic

其实，如果能把北京的油价涨到15元一升，路面上车马上就少一大半，最快捷。
yalikesi 发表于 2010-12-14 19:47

想涨就涨？！  就现在所谓“与国际油价联动”还让人很不满呢，您这个完全运用行政手段还不得激起更大的民愤甚至民运？   市场经济下必须以市场调节为基础，尽管现在ZF在这方面做得还有欠缺，但是大方向还是不变的，非紧急情况下行政强制干预就是倒退。

天涯狂想

复八线差不多可以保证7节编组。一期工程显然不能满足。需要改造但是个人认为难度很大
午饭 发表于 2010-12-14 19:28

那可不是小工程啊！这样的话7编只能发复兴门或者西单区间了

Teutonic.K

那可不是小工程啊！这样的话7编只能发复兴门或者西单区间了
天涯狂想 发表于 2010-12-14 21:52

建国门也是个大问题

京华绝版

如果 “锦涛哥”和“家宝哥”除了国事访问要用车，要进行交通管制的话，他们每天骑自行车上下班，北京乃至全国绝对不堵车。你们信不？

天涯狂想

建国门也是个大问题
Teutonic.K 发表于 2010-12-14 21:55

那不清楚，反正就知道我们家指不上地铁

午饭

建国门也是个大问题
Teutonic.K 发表于 2010-12-14 21:55

建国门上行发挥出站台的全部长度，来个b车12辆编组不成问题……

稀里哗啦

别的太多了，没工夫看，对于楼主加红的部分，只能说，想法不错，就是不知道有多少能完整地实现。另外1号线要 ...
天涯狂想 发表于 2010-12-13 15:40

貌似长度刚刚好……

稀里哗啦

地铁这个A型车这个……让新建地铁有A型车的通行能力啊……旧地铁就破罐子破摔凑合了……
357路 发表于 2010-12-13 22:41

貌似计划里只有16号线用A型车，其他线路还是B型车

boston

回复 天涯狂想 的帖子

9号南段明年应该能通到西客站，那里南北广场始发和途径的公交线路还是相当多的，便于分散客流。六里桥表示鸭梨不大
   

yalikesi

想涨就涨？！  就现在所谓“与国际油价联动”还让人很不满呢，您这个完全运用行政手段还不得激起更大的民 ...
balakovic 发表于 2010-12-14 20:52

民愤已经够多了，不在乎再多这一点了。交通问题，说白了是人口及人口素质问题。但又不能拿到台面上说。其实油价，从政府角度，根本不可能一下子涨的。但这个是最直接有效的手段，至于公共交通，以现在的油价，你觉得私家车主会为省那几个油钱来挤公交地铁？

balakovic

民愤已经够多了，不在乎再多这一点了。交通问题，说白了是人口及人口素质问题。但又不能拿到台面上说。其 ...
yalikesi 发表于 2010-12-15 10:57

根源在于公共交通还是无法满足人民群众的出行需求，如果公交出行的时间和私车相差无几，换乘方便，客流和间隔和谐，自然会有大部分人靠公交出行的。这个问题要靠疏而不能靠堵。群众的忍耐是有限度的，一旦让群众超过忍耐限度，会出事的。私家车主大多数也是弱势群体，不要总想着剥削私家车。而且自从北京公交实行4/2的折扣以来，很多私家车主乘公交的频率多了，这就是变堵为疏的效果。

天涯狂想

根源在于公共交通还是无法满足人民群众的出行需求，如果公交出行的时间和私车相差无几，换乘方便，客流和 ...
balakovic 发表于 2010-12-15 14:00

没错。反正啊，归根结底，矛盾在激化，而且是整体性的。过激控制甚至是压迫私家车只会是加剧矛盾。政府只能以稳为纲，坚持以市场为本的调控方式，万不可越过市场这道红线，否则遗患无穷

357路

提倡坐公交车，可是一般真有事的时候确实开车或打车方便，这个我估计大家都不得不否认。对于有车族来说，他们堵车和坐公交时间差不多的时候还是会选择开车的~所以，保证公交的速度才是根本~哪天新闻报导了晚高峰300能四通桥西到潘家园40分钟，而私家车都堵车这样大家都知道该选择怎样的交通工具了