质疑特9这个车存在的意义

357路 · 发表于 2010-12-9 16:11

应该说特9可以开的更快……
双层车开起来一般都显慢，而且肯定没正常开起来的单机车开的快(比看谁开的慢就不说了)
有时是快但是显慢
但是真慢就没法了

如燕 · 发表于 2010-12-9 16:14

你做外环双层的，那个是旧车，内环新车完全在四环主路慢慢地噶又。

yz8965 · 发表于 2010-12-9 18:48

内环特9还行，外环特9就差的太多，尤其东边，想不通为什么非要加四惠，内环就没有
还是别开740快了，要不会成为第二个300快，现在三环上的300快也快不起来了

meng68 · 发表于 2010-12-9 19:55

想在四环看看风景也不赖闲的蛋疼也没关系且客流还是可以说明一些问题的
有些站位还是不错的

日本老猫 · 发表于 2010-12-9 21:50

特9曾算作上下学途径之一，双层车显慢，开的稳是必要。其性质是观光车，拉着民工满四环跑。

城铁柳芳站 · 发表于 2010-12-9 21:58

建议特9内撤销现有车辆转给特8快外

峥宝宝 · 发表于 2010-12-9 23:42

别的不敢说
非高峰时段，从营慧寺到郑常庄，辅路的车想秒杀特9真没戏。
xblswf 发表于 2010-12-9 12:55

外环速度很V5 从中关村回丰台 20分钟就到了我反正不会坐740或者983

路痴小白 · 发表于 2010-12-10 10:06

内环特9还行，外环特9就差的太多，尤其东边，想不通为什么非要加四惠，内环就没有
还是别开740快了，要不会 ...
yz8965 发表于 2010-12-9 18:48

要的就是这样的设计，内环不停四惠停五棵松，外环不停五棵松停四惠。

ninjacat · 发表于 2010-12-10 10:10

特9是因为点给的长吗？司机貌似在四环没车的时候也不会开到50以上，很规矩的行走在最外侧车道...

yz8965 · 发表于 2010-12-10 12:29

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去的时候有站,回来就没有,不常坐的人容易找不到车站

366快车 · 发表于 2010-12-10 18:19

本帖最后由 366快车于 2010-12-10 18:22 编辑

我是正相反
外环特9很生猛内环太肉

特9还是别取消为好 657、740等得我蛋疼~~~

如燕 · 发表于 2010-12-11 20:16

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你说的：外环特9很生猛内环太肉，敢和660、387拼一下谁肉不，在育慧里等车，看见特9外环刷的一下过去了。

96321 · 发表于 2010-12-11 22:12

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你说的：外环特9很生猛内环太肉，敢和660、387拼一下谁肉不，在育慧里等车，看见特9外环刷的一下过去 ...
如燕发表于 2010-12-11 20:16

外环刷的一下过去了，那不就是很生猛吗？
这个是病句……矛盾了

长沙客运段 · 发表于 2010-12-12 16:27

特8和特9合并吧，增加特9慢车，740路变为五环环行车（内环考虑德茂的场子、外环考虑大羊坊交易中心的场子）

yz8965 · 发表于 2010-12-12 18:00

回复 长沙客运段 的帖子
高速不能走链接车，何况主路怎么停车上下人，就算停出口处，一个出口与另一个入口有8公里之远

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