2010年11月份南京公交新闻专用贴

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假新闻。97路怎么会经过南大呢？

金陵人

地铁增发新车 最快3分30秒一趟
昨天，南京地铁在1号线南延线增加一列上线车辆，地铁1号线行车间隔缩短，高峰期间最快3分30秒就能等来一趟车。本周六，地铁2号线也将增加一列上线车辆，2号线行车间隔在高峰期间缩短至6分10秒。

经常乘坐南京地铁的市民，会发现南京地铁的候车时间在逐步缩短，比起5月份两条新线开通初期近20分钟的行车间隔，目前南京市民等候地铁的时间已经大大缩短了，现在等候地铁最长用时已经不到10分钟。昨天起，地铁1号线南延线上又有一列新车加入运营队伍，1号线高峰期共线部分行车间隔由3分45秒缩短至3分30秒；支线部分行车间隔由8分钟缩短至7分30秒。由于通车后客流不断增加，目前地铁1号线在高峰期车厢内非常拥挤，甚至到了经常发生乘客挤不上车的情况。南京地铁方面希望，增加上线列车会缓解这种拥挤。

到本周六，地铁2号线也将有一列新车加入运营，届时高峰期行车间隔将由6分30秒缩短至6分10秒。根据南京地铁配车计划，1号线和南延线共计配车45辆，明年3月份到齐；届时，共线部分行车间隔可缩短至3分钟，支线部分行车间隔为6分多钟。2号线配车35列，明年8月份到齐；届时，高峰行车间隔将缩至4分26秒。

1号线 要到2015年后才会北延

地铁1号线作为南京首条地铁线路，目前南延线已经通车，西延线正在建设，已经规划好的北延线却很长时间没有了新的消息。有耐不住的市民在网络问政论坛上询问此事，南京地铁方面给出了明确答复，1号线北延线不属于近期建设计划，最快要2015年后才会考虑建设。

2005年建成通车的地铁1号线，在规划之初就已经有了北延的意向，线路最北端的迈皋桥站车站建设中，也预留了北延的空间。在今年1月份，南京地铁指挥部完成了1号线北延的报告，当时就有消息传出，说1号线北延线将会在两三年内开工建设。但事后南京地铁官方又否定了这一说法。此后，关于地铁1号线北延的消息越来越少。

前几天，又有市民在南京网络问政论坛询问1号线北延线何时开建，记者看到南京地铁指挥部网络发言人在回复提问时说，地铁的建设要严格按照国家基本建设程序进行，目前南京正在按照国务院批准的《南京市城市快速轨道交通建设规划》建设，但1号线北延线不在这一规划范围。不过，发言人也提到，目前南京地铁指挥部已启动下一轮建设规划的编制工作，将一号线北延段纳入其中。由于《南京市城市快速轨道交通建设规划》的时间范围是2010年到2015年，也就意味着1号线北延段的建设，最快也要在2015年后进行。

根据此前的方案，地铁1号线北延将从目前的迈皋桥站出发，向北沿和燕路直至燕子矶，南京地铁方面表示，线路终点暂定为燕子矶地区的笆斗山。

地铁1号线实在太庞大了，所以地铁公司准备把这条线路拆成多条线路来运营，已经确定的方案是待西延线建成后，西延线加上奥体中心站至安德门站一段，组成地体10号线单独运行。剩下南延线加上安德门站至迈皋桥站作为1号线运行。如果到时北延线建成，会不会独立运行呢？对此南京地铁方面表示目前尚未具体方案。“现在站点设置都还没有最终确定，要等线路确定了再根据具体情况制订方案。”

2号线 3座车站已经启动改名

本报讯 离中山陵部分免费开放的时间越来越近，地铁2号线的“冠名事件”也落锤定音。昨天记者在下马坊站看到，已经有施工人员在这里对站名进行更改。同时，地铁2号线部分车辆昨天在涉及冠名的3座车站停靠时，报站音中已经加进了冠名的前缀。据悉，由于更改站名是一项繁琐庞大的工程，预计要耗时1个月左右才能完成全部更改。

昨天中午，记者乘坐地铁2号线准备到涉及冠名事件的苜蓿园站、下马坊站和钟灵街站去探访一下。车子过了明故宫站快到苜蓿园站时，车厢内传来报站音“前方到站明孝陵·苜蓿园站……”记者没有下车继续往前行，到下马坊站时报站音再次传来，“前方到站中山陵·下马坊站……”在钟灵街站时，报站音也已经变成了“前方到站灵谷寺·钟灵街站……”记者注意到，这三座车站的报站音跟其它车站一样，也都是电子语音报站。车厢内有乘客告诉记者，其实在前天时报站就已经改了，不过前天采用的是人工报站。

地铁站的工作人员告诉记者，此次涉及改名的虽然只有三个站，但是工作量却非常大。光自动报站音一项，整个2号线的所有车辆都要更改，目前只有部分车辆完成更改，所以昨天2号线出现了部分车辆自动报站，部分车辆人工报站的情况。不过不管何种报站方式，报出的都是经过更改后的加了冠名前缀的名字。

在下马坊站，记者还看到一些工人在对车站内线路牌、指示牌等文字站名进行更改。他们用工具先把老的站名除掉，之后贴上新的站名。工作人员介绍，由于地铁站内都有导乘牌、线路牌等，他们不仅要把涉及冠名的三座车站更改掉，整个南京地铁57座车站内这三站的名字全都要更改。此外，南京地铁所有地铁车辆内车门上方的线路图中，这三站的名字也要更改。这是一个十分庞大的工程，要全部完成至少需要一个月时间。由于12日中山陵就要进行部分免费开放了，他们目前正在以这三座车站为中心进行更名，确保12日当天乘客所看到、听到的都是更改后的冠名名字。

金陵人

公交、的士抢道 两司机当街“肉搏”
开私家车的新手都有这样的感受，上路比较怕出租车和公交车，因为这两种车子开起来比较“猛”。当公交车遭遇出租车时会发生什么样的情景呢？近日，公交司机小姜与的哥杨师傅在江宁经历了一场“遭遇战”，两车并线时相互逼对方引发争吵，待到下一个红灯时，小姜下车将杨师傅打了一顿，杨师傅左眼眶下壁骨折。

今年10月的一天，小姜驾驶公交车与杨师傅驾驶的出租车在河海大学江宁校区附近不期而遇，两车本来各行其道相安无事，但在路口等红灯后前行时，两个司机相互争先互不相让，前方道路并线两车都想抢先过去，为了占据有利位置还各自利用驾驶技术逼对方的车子，同时两个人嘴也不闲着，隔窗争吵。当两车行驶到前方路口再次等红灯时，小姜从公交车驾驶室里下了车，将杨师傅从出租车车座上拉下来展开贴身战，小姜毕竟年轻力壮，推搡过程中他将杨师傅左眼眶打伤，身体上也有软组织挫伤。事发后，双方到江宁区百家湖司法所进行调解，司法所工作人员在对他们不顾乘客安全抢道行驶进行批评教育后，指出此次争端双方均负有责任，考虑到发生了损害后果，经过三次调解近日终于达成协议，小姜赔偿杨师傅医疗费及各项损失3500元。

金陵人

南京地铁二号线三个站改名为提升中山陵景区知名度
“……中山陵·下马坊站到了……”昨天，记者乘坐地铁二号线时意外听到了这个提示。据介绍，因为中山陵陵寝12日免费开放，中山陵园管理局向ZF建议地铁三站改名，目前已得到批示并开始执行，记者获悉，所有的标识将在12日前更改到位。

　　为什么要改名？

　　在中山陵园管理局向ZF的建议报告中，认为应该将最靠近紫金山的三个地铁站的站名改一改：苜蓿园站改名明孝陵·苜蓿园站，下马坊站改名中山陵·下马坊站，钟灵街改名灵谷寺·钟灵街站。

　　理由是什么？昨天，相关人士透露，一是提升中山陵景区的知名度，二是考虑到地铁的集聚、疏散能力，“说实话，本地乘客有的也搞不清楚地铁哪几个站点是靠近中山陵的，这样改了以后，大家都一目了然，也就可以自行选择了，尤其外地游客不至于两眼一抹黑，至少知道乘地铁二号线是可以到达中山陵的……而中山陵陵寝一旦免费后，客流量肯定会爆满，这些客流如何快速分散，地铁有很大的发散功能。”他还告诉记者，这其实是一种双赢，虽然地铁的冠名不菲，随便一个站一年冠名费都在100万元以上，但是也不能这么简单地算：“中山陵今后的客流量会超大，这三个站的冠名也会给地铁带来超大的客流。”

　　更名昨天已经开始

　　记者从相关部门获悉，地铁三站更名已获ZF部门同意，昨天，记者在地铁二号线下马坊站发现，“更名”工作已经开始。据地铁介绍，这个“更名”工作将在12日前全部结束。

　　昨天，记者乘坐地铁时发现，地铁二号线的播音已经更改，在报苜蓿园站、下马坊站、钟灵街站时，已经分别添加了明孝陵、中山陵及灵谷寺。而从昨天下午开始，这三个站的站名及一些标识也开始更改。记者在下马坊站看到，站名标识正在张贴，现场工人告诉记者，“明孝陵·苜蓿园站，站名标识已经全部换过了，下马坊站改完后，我们还要改钟灵街站。”

　　地铁公司介绍，他们会在8号夜里完成所有车站标识的更改工作。“不是全改，但也不是打补丁式更改，打补丁毕竟不好看，我们南京地铁从来不‘打补丁’的。”地铁相关人士介绍，“现在ZF要求也已经出来了，我们改的没有原来那么多，但是像各个站的标识、车站出入口标牌、导向标识图、列车到站语音播报等会全部改掉。”

　　记者了解到，所有费用大概在20万元左右，所有费用由地铁承担。

金陵人

鼓扬线酝酿开大站快车 目前正在调研

开通大站快车、延长公交专用道，让江北市民的出行“提速”；过江线路刷卡乘车有优惠，方案已获批，将尽快推进落实……10月31日南京市客运交通管理处来到江北明发滨江社区，与泰山街道五大社区的居民代表座谈，为“过江难”把脉。会上，客管部门透露，会尽快协调，让今后过江的公交线路更快、更便宜。而记者近日从交通局了解到，市区到江北的大站快车，很可能就是“鼓扬线”。按照目前的方案，大站快车开通后，将只停靠江北站点。届时桥北到市区的时间，至少将缩短15分钟。

高峰太挤:

回江北挤出一身汗

“倘若在早高峰时从江北过来，就会看到满车的‘躯体’，晚高峰同样如此。”始发站就上满了人，这是家刚搬到江北不久的小岳始料未及的。

“有种你就挤上来，挤不上来你就等下一班。”在鼓扬线经过山西路站的时候，常常有挤不上公交车的乘客，坚韧不拔地吊住车门。驾驶员只有把双手搭在方向盘上，等待吊车门的乘客知难而退。这个时候车厢里的乘客热得一身汗，往往会嘘声四起。终于挤上来的乘客，贴在了车门上。接下来的每一站，都是一场“战役”。高峰时从鼓楼到扬子，车子怎么也得走上一个半小时。

记者探访：

大站快车至少省15分钟

昨天下午2:18，记者在鼓楼上了一辆鼓扬线。尽管不是高峰期，起点站还是上了38个人，占满了座位。2:33，记者到达了大桥南路。过了大桥后，车速快了许多，记者于3:20到达底站扬子乙烯。

“你是非高峰期来的，要是高峰期来试试，光是从鼓楼到大桥南路就得跑半小时。”驾驶员告诉记者，时间主要浪费在“挤车”上，“另外从江北过来的时候，三牌楼以后基本上就没什么人了，都是到底站下的。”司机师傅告诉记者，鼓扬线80%的乘客的乘车区间达到路线80%的长度，至少有50%是从头坐到尾。

而且事实上，151路、168路、鼓扬线等4条公交线过江后都到鼓楼，线路几乎完全重合，完全没有必要。而这些线路过了三牌楼基本上乘客就下得差不多了。所以去年就有专家建议，为缩短乘客乘该条线路的出行时间，完全可以按照D1路大站快车的模式，在沿途选择一些客流量或线路较多的站点进行停靠。

部门回应：

目前正在酝酿调研

记者从相关部门了解到，鼓扬线全长27.5公里，仅比D1路多1.5公里，该线是从鼓楼开往大厂扬子，沿途停靠的站点较多，客流量也比较大，具备开行大站快车的条件。大站快车开通后，原有的鼓扬线线路不变。只是增加了一条更快的“鼓扬线”，所以在山西路、三牌楼等地方上车的市民也无须担心无车可坐。

目前这条线路还处在“酝酿”阶段，主要是道路条件的限制，大站快车要在快速道路成环成网的情况下才能达到预期的快速，而目前道路条件还不太具备。此外，道路施工改造较多，交通压力大也是重要原因。“不过刷卡问题是无须担心的。”

市民建议可发记者邮箱

“为什么一定要取消桥南的站点呢？桥北像泰山新村等站，客流量虽然也很大，但不少公交线路都能替代鼓扬。反而桥南的不少站点，像山西路、三牌楼，客流需求量很大，为什么就不能取消一些桥北的站点呢？”在得知鼓扬线增开大站快车的消息后，“公交迷”唐人立就立刻给记者发来了邮件。如果您对鼓扬线大站快车有什么好的建议，可以发送您的建议到记者邮箱：scykdq@tom.com，我们会将您的意见转达。

金陵人

坐地铁去中山陵苜蓿园下最方便
中山陵寝免费开放，无论中山陵管理处还是媒体，都极力推荐市民乘坐地铁游览。昨天，记者乘上地铁2号线提前为市民探路，发现到达中山陵免费开放部分最方便的地铁站并非中山陵·下马坊站，而是明孝陵·苜蓿园站。

　　苜蓿园站1号出口最近

　　为了配合此次中山陵寝免费开放，靠近中山陵景区的地铁2号线3座车站，用景区3处景点进行冠名。

　　此前，地铁方面介绍，冠名的目的是想傍上地铁扩大这些景区的知名度，同时也方便乘坐地铁去游玩的游客认清方向。然而，记者实地探访后发现，虽然下马坊站站名前加上了中山陵的前缀，但从这一站下车后要想进入中山陵景区其实并不方便。相反，靠近中山门的明孝陵·苜蓿园站，反而是到达中山陵陵寝的最方便车站。在这里下车后，出1号口可以直接进入陵园路，抵达中山陵寝。此外，记者还了解到，为了方便游客进入景区，明天起，中山陵景区还将开通地铁苜蓿园站到中山陵寝的小火车， 四、五分钟一班，每人5元，比较方便。

　　站内都会增加导向标志

　　地铁苜蓿园站是两层式车站，乘客在站台下车后可从站台两端的自动扶梯上到站厅层，到达站厅层后可从1号出口至中山陵风景区。

　　南京地铁分别在三个冠名车站相关出入口灯箱及LCD屏上，增加了指向中山陵、灵谷寺、明孝陵的内容，站内还将增设指向中山陵、灵谷寺、明孝陵的标贴和水牌。

　　冠名的这3个站，在本月12、13、14日，将增加人员支援，双休日增加站区长及值班人员驻守下马坊站，还将视客流情况增开临时售票点。为应对中山陵免费开放后可能带来的大客流，南京地铁专门编制了中山陵免费开放的运输组织方案，同时还制定了苜蓿园、下马坊、钟灵街三个车站的大客流应急预案。

金陵人

三条地铁将通燕子矶 北部新城区开始规划
从城市边缘区转变为南京北部新城区，从老工业基地转变为滨江人居佳地，这就是未来燕子矶的规划。昨天，南京市燕子矶新城区控制性详细规划开始对外公示，公示内容显示，未来有3条地铁线在此设站。便捷的交通、沿江的天然优势，将有22万人口在此安家落户。

从规划内容显示，本次规划范围北至长江南岸，南到纬一路，东接绕城公路，西临幕燕风景区。规划总用地面积1381.2公顷。功能定位为从城市边缘区转变为南京北部新城区，从老工业基地转变为滨江人居佳地。成为南京重要的、极具大江风貌特色的文化休闲旅游基地；市区内低碳宜居、产业创新、社会和谐、极具经济发展活力的综合服务型新城区；以南京市内带动城北发展，极具滨江城市特色，以文化、旅游、休闲、商业为主的公共服务中心。规划居住人口约22万人。

规划新增设6所初中

记者了解到，北部新城区居住用地主要分布在和燕路、经五路两侧；公共服务设施主要分布于燕子矶滨江地区和经五路沿线；生产研发用地主要分布于绕城公路沿线两侧；绿地主要包括以工业遗产保护与再利用为特色的笆斗山主题公园、二桥公园、观音门遗址公园、明外廓风光带（部分），以及沿北十里长沟各支流的亲水绿地。

基础教育设施上，规划增设幼儿园18所，保留现状幼儿园8所；增设小学8所，保留现状小学4所；规划设置九年一贯制学校1所，增设初中6所，保留现状初中2所；规划增设职业高中1所，保留现状燕子矶中学。保留现有民办小学、中学各1所，即南京实验国际学校、南江中学。

三条地铁线光顾这里

地铁一号线北延线沿和燕路东侧经过，于笆斗山下设终点停车场，沿途共设4个站，分别为晓庄站、吉祥庵站、燕子矶站和笆斗山站。地铁六号线沿经五路由南向北，至燕恒路后向东直至新港开发区。区域内共设置两个站，分别为万寿村站和燕恒路站。地铁七号线沿纬一路，向南经丁家庄地区后至新尧。区域内共设2个站，分别为晓庄站和万寿村站。此外还规划建设5处公交首末站，9处社会停车场，以服务滨江地区、幕燕风景区、明外廓等地旅游等。

经五路北端建游艇基地

记者从规划图上看出，由于燕子矶地区一直是化工企业、大型仓储企业的主要集聚区，有不少铁路货运专线。此次规划提出，取消所有连接工业、仓储的铁路货运专线，只保留通往新港开发区的新生圩铁路货运专线，由于是控制性规划，货运专线保留后有何规划打算目前还没明确说法。

燕子矶地区江岸资源丰富，此次规划将充分利用并改造现状工业和军用码头，在经五路、怡园东路、庐山路、闻波路、蓝燕路和子燕路的北端设施公共游览休憩码头，供市民游玩休息；同时在经五路北端公共码头利用岸线资源建成游艇基地。

金陵人

公交车到了汤山竟“不认”新站台

新公交站台空无一人。

近日，记者不断接到市民反映，说公交车行驶到汤山镇后，就常常溜站。明明那公交站台就立在路边，但驾驶员就是视而不见，一踩油门呼啸而过。昨天，记者跟着一辆123路公交车，实地体验了一番。

出中山门，沿着老宁杭公路向东到达江宁区汤山镇，一条宽敞的马路呈现眼前。这条马路是一年前拓宽改造的，今年5月份刚建好。改造时，中北巴士公司的南汤线，新城巴士公司的东郊客运部123路公交车绕行，5月1日施工结束后，公交车才恢复原线。但线路恢复后，居民们却发现，宽敞的道路上居然没公交站牌。

“后来道路上冒出了几个新的简易公交站台，但公交车并不停在新站台旁。”居民老王告诉记者，公交车驾驶员还是凭感觉停在原来的老站点附近。

记者探访：

安个站牌真不容易

记者跟着123路从悦民路底站出发，到了黄栗墅这一站时，车子果然停在了离新站台不远的地方，刚下车的乘客告诉记者，这里正是老站台的位置。

“其实前段时间，有个施工队，想把新站搬到老站的位置上的。”一位等车的乘客告诉记者，当时施工队的举动遭到了一些村民的阻止。“主要是怕站台挡着他们家做生意。”于是施工队就将站台挪到了西边，谁知道住在街西的一位老太太，拄着拐杖找到施工队，说站台挡了自家大门。于是，施工队又将站台避开了老太太家门口。“还是不行啊，新挪的地方又挡到了另一家村民的门口，关键人家儿子快结婚了，比较忌讳有东西挡着门口。”就这样，新公交站台被挪到了“姥姥不疼舅舅不爱”的荒地旁。

街道说法：

尽量将站台装在原位

“公司的GPS也只认老站。”驾驶员告诉记者，如果车子停在新地点，那所有123路上的GPS就要进行重新调试，“而且村民们都习惯在老地方等车。”不过新站老站地址不一致，确实给不少人带来了困扰，光是驾驶员每次靠站停车，就得停个两三次，如果不带客，就可能被投诉溜站。不过车队的负责人告诉记者，这种投诉是无效的，车队目前并没有接到通知，要车子停放在新站点。

汤山街道一位参与站台设置的工作人员也告诉记者，在新站台的设置问题上，会尽可能地设置在原有老站台的位置上，方便市民。

金陵人

南京地铁为中山陵免费开放提供“零距离”服务
11月12日中山陵陵寝将开始免费对外开放，为进一步发挥地铁的接驳、引导和大客流运输作用，南京地铁从内部入手，主动对接，迅速行动，挖掘潜力，完善配套，努力为中山陵免费开放提供“零距离”的服务和保障。

　　一是做好临近景区的苜蓿园、下马坊、钟灵街三个车站的更名工作，方便市民前往景区参观。三个车站分别更名为明孝陵•苜蓿园站、中山陵•下马坊站、灵谷寺•钟灵街站。更名涉及到车站出入口门头、竖牌、列车线图、列车报站等诸多项目，按照正常标识改造的工作进度计算，完成全部的改造工作约需40天，为配合11月12日中山陵陵寝免费开放，我们一方面就具体实施方案向市ZF汇报，另一方面提前安排设计单位进行标识设计，着手进行施工准备，组织人员加班加点，确保11月12日前将三个站的站内标识改造到位，其他站的标识改造也将在12月12日前全部完成。南京地铁的站名冠名一直是商业化运作，本次为配合中山陵陵寝的免费开放，没有收取冠名费用，标识的制作安装费用超过三百万元，全部为自筹解决。

　　二是做好三个车站出入口的导向工作。分别在三个站相关出入口灯箱及LCD屏信息增加指向中山陵、灵谷寺、明孝陵的内容，站内增设指向中山陵、灵谷寺、明孝陵的标贴和水牌，为乘客前往景区做好引导。

　　三是完善苜蓿园、下马坊、钟灵街三个车站的客运服务工作。我们加强了对三个车站员工的教育培训，提升窗口意识，明确工作内容，落实工作责任，11月12、13、14日，将增加管理人员和员工支援，双休日增加站区长及值班人员驻守下马坊站，还将视客流情况增开临时售票点。同时，将临近的大行宫、西安门、明故宫、孝陵卫四个车站的保安列为机动支援队伍，随时听候调遣。

　　四是全力做好运输组织保障。为应对中山陵免费开放后可能带来的大客流，南京地铁专门编制了中山陵免费开放的运输组织方案，必要时进行运力调整，及时优化运输组织方案，同时还制定了苜蓿园、下马坊、钟灵街三个车站的大客流应急预案，做好应急预案的相关演练工作。

金陵人

学习交流 优势互补——南京公交总公司来中北巴士公司交流经验

11月5日下午，南京公交总公司副总经理姜国强带领机务处、物资处和各修理厂负责人一行15人到中北巴士公司进行学习交流，受到了巴士公司领导的欢迎和热情接待。

交流会上，中北巴士机务管理科科长任启印从公司机务概况、油料管理和轮胎管理三方面进行了介绍。修理厂厂长马大胜介绍了修理厂自然状况、材料费使用、保修情况以及新设备使用情况。

双方围绕如何做好外勤车队的机务保障及维修方面专业问题进行了讨论和交流，互相学习、取长补短。公司副经理叶京义表示，近年来，公司不断加强硬件与软件建设，修理水平有了新的提升。公交总公司有许多宝贵的经验值得我们学习，希望以后加强交流和沟通，在工作中互相借鉴，促进工作管理水平提高。

金陵人

液化气难送 公交车排队
柴油荒仍未缓解，眼下还有继续波及各行各业的趋势。记者昨天从南京市燃气部门获悉，运送液化气的车辆也因加油困难而受到影响。

赛特液化气公司基本上都是柴油车，柴油荒导致加油困难，每天都要排好几个小时，甚至到处找地方加油。“一旦没有油加，液化气供应就没法保证了。”赛特公司负责人坦言。蓝天液化气公司负责人表示，冬季柴油供应总会吃紧，所以他们提前储存了10多吨柴油，没想到柴油荒闹了这么长时间，现在库存只有1吨多了，实在不行就只能高价批发一些柴油应急。南京市燃管处近日也在和燃气企业一起想办法，其中一招就是利用百江的自备加油站，尽量多储备一些柴油。目前全市共有100多辆运送液化气的危险品车，基本上都是柴油车，市里还在研究强化冬季供气保障的办法。

公交企业里，最受柴油荒困扰的是没有自备加油站的雅高巴士公司。雅高巴士营运处负责人表示，雅高巴士运力打了不小的折扣，司机意见也比较大，平均排队加油时间得2小时左右。

金陵人

公交撞伤两女大学生
昨晚7点50分左右，在建邺区月安街与江东中路交叉口，发生一起交通事故。两名三江学院的女大学生骑电动车路过该路口时，被一辆公交车撞伤。其中一人小腿骨折，另外一人病情严重，仍在昏迷中。

事发地点位于月安街与江东中路交叉口，现场交警称，公交车沿着月安街由西往东行驶，两女生的电动车沿着江东中路由北往南行驶，两车在十字路口发生碰撞。记者留意到，公交车的玻璃被撞出了很多裂纹，车头挂牌处的钢板也被撞出一个凹处。“公交车的车头被撞成这样，你可以想象力量有多大。”交警说。目击者称，两名被撞伤的女孩被120急救车送到附近的省第二中医院。

随后记者赶到了医院并了解到，两名受伤的女孩均为三江学院的大三学生，其中受伤较轻的女孩李银花小腿骨折，额头处有一道四五厘米长的伤口。受伤较严重的沈燕华处于昏迷中，仍在急救室抢救。医生称，她需要转到大医院做颅腔手术。

三江学院辅导员称，两名学生都是毕业班学生，正在一家公司见习，白天在公司上班，晚上回学校休息，没想到会发生这样的事情。两名女生在学校表现很优秀，“突然发生这种事情，明天见了学生家长，我怎么交代啊？”辅导员急得想哭。客运公司的几位工作人员也守在医院，他们表示当务之急是全力救治学生，至于事故原因，交警会调查清楚。

金陵人

小伙下车就走6万现金放在公交车上

“现在的年轻人真是越来越马虎了，坐车老是丢三落四。”昨天，南京市公交公司第五客运部的李队长感叹，现在坐车丢东西的年轻人比老人还多。又有一人坐车时弄丢了6万元现金。

昨天上午11点，305路女驾驶员张露云从双和园发车开往象房村，车到底站后，顾客都下光了，前门边的座位上还有一个棕红色男士背包，拎起来沉甸甸的，打开一看，里面装了两大摞百元钞票，还有十几张银行卡，她把包赶紧带回车队，交给队长。队长从包里没有找到失主的信息，就打电话报警。过了一会，他们又在一个铁盒子里找到了失主名片和身份证，马上和失主取得了联系。

一小时后，一名小伙子急急忙忙赶到车队认领。小伙子说，上午，他在银行取了6万元现金，坐305路公交车准备到另一家银行给客户去汇款。到了银行才发现装钱的包不见了。当小伙子得知拾金不昧的驾驶员家境不好，有两个孩子上学时，拿出一叠钱要表示感谢，但是，张露云婉言谢绝了。

前天下午，南京市82路公交车驾驶员季新华收到一面“拾金不昧”的锦旗，送锦旗的女孩署名“一个粗心大意的乘客”。

原来，在南京某公司上班的吕小姐才工作4个月，前天到新街口一家大商场购买近万元的礼品。她带着礼品在白下路上了一辆82路公交车，在友谊河路南站，她背起包就下车了，下车不久，她发现刚买的礼品袋不见了。她急得眼泪都下来了，立即乘出租车追赶，追到紫金明珠底站，她乘坐的那辆车已经走了。她赶快又乘车追向所街终点站，终于找到了她乘坐的82路公交车驾驶员季新华。礼品袋失而复得。

原来，吕小姐下车后，季新华就发现了她遗失的礼品袋，他把礼品袋收起来带回车队交公。南京市公交公司第五客运部的李队长分析说，现在年轻人从小没有养成细心的习惯，所以会长大了丢三落四。此外，年轻人工作压力大，上车后不是打电话，就是发短信，可能也是造成经常丢东西的原因之一。

金陵人

南京公交IC卡再惹争议 挂失后要等一年才能退钱
“早在2005年8月，南京的公交IC记名卡就可以挂失了。可是最近有市民反映，当IC卡丢失后，要想取回卡中的钱好难哦！经历过的市民深有同感：卡丢失后如果别人再次使用了你的卡，一周后技术跟踪到位才能把钱退给失主，原卡失效；如果没有人使用该卡，就只有等挂失锁定一年后解锁，失主才能拿到退款。南京市民卡公司表示：公交IC卡属于电子钱包，银行系统类似的电子钱包几乎都没有挂失服务，公司为保障持卡用户的利益，已经克服了技术难题，承诺挂失一年后将原卡内余额退还给客户。

　　卡丢后退钱很烦很漫长 无人使用只能再等一年

　　最近几天，西祠讨论版有几十位网友发帖诉说丢卡取钱的难忘经历。网友“never”说：上月我的金陵通记名卡丢了，里面还有30多元，我立即去仙鹤门地铁站挂失，但仙鹤门站叫我去马群站办，马群站叫我去新街口站办，新街口站又叫我去安德门站。这样折腾几趟后，我索性决定自认倒霉不再挂失，并当即重新办理了一张不记名的公交IC卡。据悉，不记名的公交IC卡是不得挂失的。网友“慕婉清”说，他的IC卡遗失后就去办理了挂失，里面还有20多元，因为那卡一直没人使用，他足足等了一年。最近再次去挂失点准备拿退款，才发现办卡点早搬走了……诸多网友表示：公交IC卡丢失后，挂失领款的手续很麻烦，尤其原先多花5元钱办理的记名卡，挂失后退款手续更麻烦。

　　昨天下午，记者来到三山街地铁站附近的熙南里街区8-34号公交IC卡办卡点。站内人声鼎沸，好不热闹，其中不少市民是来办理新卡的。家住在浦口的徐先生去年以身份证花30元办了一张记名IC卡，遗失前卡里还有58.5元。谁知挂失手续办完后获悉，一周内他的卡没人使用，因此余额要一年后退还。他昨天便来重新办理不记名的IC卡，工本费25元。一旁排队的大四学生小朦，去年丢过3次IC卡，最多的一张卡里还有100多元。有张卡丢失3天后她去办了挂失，被告知已被人刷去80多元。一周后，她拿到了卡中剩余的20多块钱。

　　“我们发行的IC卡电子钱包是把储值额存储在卡芯上，使用时为离线形式。客户挂失后，该卡号将作为黑名单存储到车载机上，当该卡再次使用时，车载机自动将该卡锁死，此时就可以把卡内余额转出来给客户了。”市民卡公司的相关工作人员介绍，市民一旦发现IC卡遗失后，请迅速到相关网点办理挂失，如有其他人刷了自己的卡，反而会在短时间内把余额退回。“当然，这只针对记名卡。不记名的IC卡是不具备挂失功能的。”

　　有的卡挂失了仍能使用 别人刷的钱无法退失主

　　对网友的发帖，南京市民卡公司相关人员解释道：“由于车载机容量和处理速度有限，经挂失的IC卡不可能都被做进‘黑名单’限制使用，一部分卡会在外面继续被使用。如果市民卡公司对这部分消费认账，那势必会造成公司的经济损失。”记者理解为：对这部分挂失后仍在使用的卡内余额，只能也必须由失主认账。因此，建议市民一发现IC卡遗失，请尽快去有关网点挂失；而在申请办理IC卡时，记者仍建议多花5元钱，办理记名卡，而不记名卡如遗失不能挂失，连找回余额的机会都没有。

　　有市民反问：那银行卡为什么挂失后第一时间就能生效？市民卡公司解释，银行卡是把储值额直接存储在银行的后台管理系统，使用时是“在线形式”，两者在技术上和管理上有根本不同。因此，银行卡挂失后，后台的管理系统直接把相应卡号注销，该卡即无法使用。

　　“我们经过多方努力，确保IC卡持卡者办理挂失后的一年内，如果卡被有效查封，即可迅速提取余额；一年后不论是否有效查封，市民卡公司都可把原卡内的余额还给客户。”

　　■链接

　　可挂失公交卡的网点

　　锁金村80号客户服务中心

　　应天大街19号客户服务中心

　　轮渡中山码头（中山北路643号）

　　华夏银行白下支行（洪武路239号）

　　地铁新模范马路站

　　地铁安德门站

金陵人

不满公交“相逼” 男子追了三站路
昨天下午，110接到一位市民报警称，在白下区户部街公交车站处，公交司机将一名骑电动车的男子脸部打伤。

110民警到达现场后发现，受伤男子用手捂着脸，耳朵在流血，上衣上也沾染了斑斑点点的血迹。伤人的公交司机站在一边，车上的大部分乘客已经下车。然而让民警意外的是，这些乘客们指责的竟然是受伤的电动车司机。

“这个骑车的男人太蛮横了，追了我们3站路，还把电动车停在公交车前面，公交车司机不得不把车停下。”

“他三番五次地挑衅公交司机，司机不得已才下车的。”

乘客介绍，因为瑞金路路面施工，当时公交车逼了一下电动车，谁知电动车主骂骂咧咧，想上前打司机，被市民劝下后仍不肯罢休，一路追堵公交车。

最后在户部街车站，男子冲上公交车，将司机拖下车就打。司机随手拿起一根铁杆，将男子脸部划伤。

面对众多乘客的指责，骑车男子多次想要打断，反复称自己被打了，并且拿着一根铁杆说，这就是凶器。面对骑车男子气势汹汹地责难，公交司机孟某很是懊恼，“我也知道当时是我冲动了，但是他比我高比我壮，我只是拿个铁杆防身的，他一直对我骂骂咧咧，甚至还冲上车把我拉下去……”

问清原委后，110民警希望双方通过调解解决问题，然而电动车主不依不饶，民警只得将双方带往公交治安分局，做进一步调查处理。