2010年11月份南京公交新闻专用贴

金陵人

客管处进社区听民意 并承诺过江公交将再增运力
上周六下午，南京市客管处在泰山街道桥北社区召开了由五个社区居民代表参加的“听取意见、问计于民”座谈会。就居民代表提出的主要问题，经与相关公交企业共同研究后，昨天进行了回复。

高峰时段将增运力

问题：桥北地区部分公交线路如132路、151路等在高峰时段运力不够、过于拥挤，156路班次较少。

回复：客管处负责人表示，在接下来的冬春运工作中，将督促公交企业紧密关注客流变化，对151路等矛盾表现突出的线路增配运力约10％，采取灵活调度手段从其他线路抽调运力进行支援，努力缓解桥北出行困难。

公交线路有望进一步优化

问题：盐浦线、浦葛线临时调整带来不便

回复：鼎泰家园附近公交场站正在建设，在这个场站正式启用、危桥改造竣工道路恢复通行后，客管部门计划对这个区域的公交线路进行统筹优化，包括线路调整、无人售票改造等。

将进一步建设公交专用道

问题：能否进一步延长两条公交专用道，江南上桥口能否也“公交优先”？

回复：近期，客管处正在会同交管部门研究下一步的公交专用道建设计划，重点开辟拥堵通道上的公交专用道。

推进郊区线路刷卡乘车

问题：鼓扬等线路能否刷卡？

回复：客管处负责人表示，推进郊区线路刷卡乘车，一直是他们的一项重点工作。经过全面调研和方案比较，目前这项工作正由市ZF相关部门牵头组织推进。客管处一方面将把有关代表的呼声向有关部门反映，另一方面要做好公交行业自身的准备工作，一旦条件具备将立即实施。

金陵人

三条地铁昨环评公示 4号线江南段也要穿越玄武湖
根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的规定，为让公众充分了解南京地铁4号线一期工程、6号线机场段、12号线的建设，昨天，地铁官方网站对这三条线进行了第一次环评公示。

据地铁官方透露，这三条线初步计划今年年底或明年年初开工，力争2014年青奥会前建成，其中4号线江南段线路微调，有两站进行了调整，跟地铁3号线一样将穿越玄武湖。

大多数为地下站，不扰民

地铁4号线是一条东西向市域快线，西起浦口珍珠泉站，东至仙林东站，贯穿主城、仙林新市区和江北新市区，共设车站21座。按照2014年青奥会这一目标节点，地铁4号线将率先完成江南段建设，也就是4号线的一期工程。

根据环评公示，南京地铁4号线一期工程为中保站到仙林东站，沿北京西路、北京东路东西向贯穿主城区，联系省委、鼓楼、市ZF以及仙林地区，线路全长33.2km，其中地下线32.1km，地面线0.3km，高架线0.8km。共设站17座，其中地下站15座，地面站1座，高架站1座，最大站间距4125m，最小站间距795m。设锁金村站和灵山站2座主变电站，设青龙车辆段与综合基地1处。

据透露，这条线地面站可能还会调到地下，全线有可能除了终点站仙林东站是地面站外，其他全是地下站。“这样，地铁的震动、噪音都会减到最小，经过时完全不扰民。”相关人士介绍。

线路调整，穿越玄武湖

根据原来的计划，地铁4号线江南段站点依次为：中保站、草场门站、北京西路站、云南路站、鼓楼站、市ZF站、九华山站、省经干院站、樱花路站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站、仙林东站。昨天，记者从相关部门获悉，在最新规划中，两个站点有变化，一个是北京西路站改为西康路站，第二个就是省经干院站被锁金村站替代。

事实上北京西路站只是改了站名，而省经干院站的取消则调整了线路，原来，该线从九华山站出来后贴着玄武湖到省经干院站，但现在却需要穿越玄武湖到锁金村站。

据介绍，客流量是调整的主导因素。不过，这样一调，实际上也加大了地铁4号线的难度，记者了解到，与3号线一样，它也将在城中遇到古河道、淤泥质黏土；在河西会遭遇河漫滩；在城北穿越岗谷地和岩溶区；未来二期过江，长江底还卧有卵砾石层；线路上存有多处断裂带和断层等，“拦路虎”很多。

江南段可与9条线换乘

昨天，记者从相关部门了解到，中保站非常长，一个站就近500米左右，据悉，该站可以直接连到宁通新寓。

另外，4号线还有“换乘王”之称，仅江南段就与9条线换乘，中保站与9号线换乘，草场门站与7号线换乘，鼓楼站与1号线换乘，市ZF站与3号线换乘，省经干院站与6号线换乘（省经干院站目前已经取消，由锁金村站代替，但相关人士透露，6号线线路也会微调，与之换乘），金马路站与2号线换乘，灵山站与8号线换乘，东流站与16号线换乘，仙林东站与15号线换乘。未来，江北在漓江路站还将与11号线换乘。

这两条线也有新动向

6号线机场段

禄口新城设南北两站

根据环评公示，6号线机场段南端起于禄口国际机场，沿途经禄口新城、秣陵工业区、江宁经济技术开发区，终点位于高铁南京南站，正线长度约32.7km，沿线共设置8座车站。

据介绍，原规划中，该线在禄口仅设一个站点，为禄口新城站，对此，禄口镇居民意见纷纷，认为此站点距离禄口街道居民密集的中心区域还有大约5-6公里，居民们根本无法享受地铁生活的便利，他们呼吁相关部门慎重考虑。

昨天记者获悉，目前禄口居民的意见已被采纳。地铁的官方回复为：南京轨道交通6号线机场段，初步确定设立禄口新城北和禄口新城南两座车站，具体站位设置还在多方面比选之中。

12号线增加一个站

环评显示，南京地铁12号线工程起于雨花台区高铁南京南站，止于桥林新城黄里站，线路全长37.95km，共设17座车站。根据原来的招标公示，地铁12号线共设16个站：高铁南京南站、景明家园站、铁心桥大街站、春江新城站、兴梅路站、油坊桥站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、运河路站、红河路站、三桥生态科技园站、漓江村站、林东站、桥林站、黄里站。具体增加了哪个站点，地铁部门表示还在斟酌中。

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122路至今没恢复原线 燕尧路沿线居民无奈上"黑车"
“122路公交因为道路施工改道一年多了，至今没有恢复原线路，燕尧路沿线的居民出行太不方便了。”昨天，家住燕尧路小岗下的吴女士反映，因燕尧路目前不通公交车，许多居民出行只能靠乘黑车或骑车，很不方便。

昨天下午3点多，记者来到燕尧路太平村路段，看到路边停着两辆面包车，一辆面包车的驾驶员主动问：“你要到哪里？”记者问他到燕子矶中学多少钱，他称5块钱就可以了，记者提出这一段路只有1公里左右，车费能不能便宜点，驾驶员却表示：“一分也不能便宜。”

住在小岗下的李师傅说，在去年8月份之前，122路公交车从燕尧路、柳塘一带经过，但因为经五路北延和神农路改造，122路公交车从去年8月底起改道，不再经过燕尧路，这造成燕尧路附近的居民们出行很不方便。燕尧路全长三四公里，估计至少有上千户人家，大部分都是外地人。李师傅说，住户们也知道乘黑车没什么保障，但实在是没有别的选择。

吴女士称，11月2日下午，她乘坐黑面的，本来说好车资10元，结果到地方了，对方竟要20元，“我没给，还被他打了一拳。”

据了解，在之前通公交车的时候，燕尧路周围黑车并不多。居民们称，公交线路因道路施工改道可以理解，但改道一年多了，目前经五路和神农路的施工已经差不多结束了，而且燕尧路上的一座桥也已经修好了，公交车应该恢复原线行驶。

对此，中北巴士公司营运科工作人员表示，神农路施工即将结束，一旦完工后，122路就将恢复原线行驶。

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106路反复改线 四个月变了三回

“106路怎么又改线呢？”昨天，市民吴先生在天柱门站乘106路去市区，站牌上明明是从卡子门西、养回红村、中华门内到军师巷，可是车却从路子铺绕到武定门再到军师巷。吴先生纳闷，106路之前由于道路改造曾改过线路，10月刚刚恢复，他上周还按老路线坐过车，怎么现在又变线路呢？这来来回回地折腾，头都绕晕了。

　　改后恢复现在又改，四个月内变了三回

　　吴先生家住江宁明月港湾，常坐106路到中华门内下，转2路、33路到夫子庙或是新街口。在他印象里，106路改线有好几次了，“原本这条线路是从陈家桥，经卡子门西、养回红村等站到中华门内，最后到军师巷。”他说，7、8月份时，由于长乐路铺管道，106路改成从路子铺走，绕到武定门，最后到军师巷。

　　吴先生10月份坐106路时，线路又改过来了，司机表示路修好了，恢复成到中华门内的原线路。可是，昨天他再坐106路，线路又变了，司机一路开到城头城站，再到路子铺，最后从武定门转到军师巷。“怎么又改线呢？”原本要去中华门的他扒着窗户，眼睁睁看着车又绕到武定门，他赶紧问司机，司机表示，现在又改成这条线路了。回家时他特意去看了往市区方向天柱门的站牌。“上面明明还是到中华门内，太乱了。”

　　为了提高行车效率，这次106是彻底改新线

　　前天，记者从金盛路天柱门站坐车，天柱门站牌上写着经卡子门西、养回红村、东门、立交桥、中华门内到军师巷，上车后，车内所贴路线图也是原来线路，但到卡子门处时，车径直从城头城站下去，一路经路子铺、秦虹桥、武定门、箍桶巷等站到军师巷。在秦虹桥、箍桶巷站牌上，记者看到，和天柱门站的站牌不同，这里的站牌已经改为城头城、路子铺、秦虹桥、武定门、箍桶巷站点。

　　记者了解到，106路改线路始于6月底。当时，由于长乐路铺设雨污分流管道，106路改从武定门绕行。9月30日，道路改造结束，该线路又恢复原来从中华门内走的线路，10月30日，南京市客管处又下通知，为提高道路通行能力和公交运行效率，10月31日起，106路进市区后单向调整部分路段。江宁开往市区方向，经龙蟠路、武定门、长乐路至箍桶巷运行，市区开往江宁方向，线路走向和停靠站点不变。

　　“客管处肯定是考虑到道路拥挤等原因才改线路的，以后106路会按新路线走。”新城巴士营运处相关人员前天表示，市区的站牌已全部变更，江宁的将由区交通运输局来改，车内的线路图也会很快更换。快报记者 赵丹丹

　　记者帮问

　　公交线路变动

　　能否在站台告示？

　　客管处：关键站台基本都已做到这一点

　　近两年，南京因道路施工，原本正常运行的公交线路纷纷被迫绕行，给市民乘坐公交带来很大的不便。乘客们感到不方便的另一种情况是，线路调整和恢复时，尽管报纸都会提前发布公告，但站台上没有告示，很多人并不了解线路调整的情况。一些习惯了原来公交线路的乘客，因为在原停靠站白等而误事。对此，一位姓苏的热心读者建议在线路发生调整的公交线路的站台上张贴告示提醒乘客。

　　南京市客管处公交管理科负责人听到记者转述的市民建议后表示，大多数遇到调整和恢复的线路，都会在改为不停靠的站台上贴告示。之所以不在沿线站台都贴告示，是因为一条线路往往涉及50个左右公交站，现在公交临时绕道的每年都在线路数的三分之二以上，如果沿线站点都张贴告示，就有点像马路“牛皮癣”了。因此，目前只要求在来得及的情况下，在关键的站台临时张贴线路调整、恢复告示。乘客如有需要，也可以在南京城市客运交通网上查询相关线路调整的信息。

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中北巴士公司召开2010年冬运工作部署会议
冬季即将到来，为切实做好冬运期间的客运保供工作，巴士公司于10月27日召开了冬运工作动员大会，对冬运期间的各项工作进行全面部署和动员。公司党政领导及各单位、科室副职以上共70余人参加了会议，会议由公司副经理陈为星主持。

党委副书记刘自力对冬运工作进行了动员，并对冬运期间的有利因素和不利因素进行了认真的分析，提出了冬运工作的重点和要求。他要求各单位在出车计划、教育内容、安全保卫、后勤保障上要高度重视，要克服一切恶劣气候和经营压力带来的不利因素，全力以赴完成冬运客运保供任务。党委书记冯超指出，公司全体员工要齐心协力、同心同德、诚心诚意，克服今冬可能出现的问题和困难，以昂扬的斗志、振奋的精神积极地投入到冬运工作中去。

会议最后，公司经理王辉对冬运工作做出总体部署，要求广大干部在冬运期间要做到“高度重视，认真对待；建立组织，细致安排；计划超前，预案实用；责任落实，做好保障；压降事故，服务优质；积极维稳，共创和谐”，要以充分的准备和有效的措施确保冬运客运保供工作的顺利完成。

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中北巴士组织参观反腐倡廉美术作品展

为不断增强党员、干部的廉洁从政意识，进一步筑牢拒腐防变的思想道德防线，10月27日下午，中北巴士公司组织50多名党员、管理人员认真观看了由省纪委、省监察厅、省文化厅、省文联联合举办的全省反腐倡廉美术作品展。

通过一幅幅中西绘画作品，一件件地方民族的工艺品，以各种艺术表现形式，画山秀水，写心造境，礼赞善美，曝光丑恶，使参观的党员、管理人员受到了深刻的警示教育和强烈的心灵洗礼。

通过参观，大家认为，以人为镜可以知得失，纷纷表示：要在工作中自强自律，更加牢固地树立“全心全意为人民服务”的宗旨意识，自觉抵制拜金主义、享乐主义和极端个人主义等不正之风的侵扰，始终做到“自重、自省、自警、自律”，主动接受党和人民群众的监督，切实过好“权力关、人情关和利益关”，真正做到“情为民所系、权为民所用、利为民所谋”，为促进和谐巴士又好又快发展，竭尽自己的努力。

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惊险！槽罐车与公交车路口相撞
昨天上午10点20分左右，南京市江宁谷里宁丹公路和正方大道十字路口，一辆槽罐车与一辆金丹线公交车相撞。有3人在事故中受轻微伤。

据车上的一名乘客介绍，当时，这辆公交车上坐满乘客，车厢内还站着不少人。车辆当时正由南向北通过路口。刚驶到路口，发现一辆槽罐车忽然从西面冲了过来，速度很快，两车眼看就要相撞。危急时刻，槽罐车司机拼命向左打方向，避开了这次正面相撞。

而公交车司机见状，也紧急刹车，但还是没避开槽罐车的尾部，一声巨响，碰撞随即发生。幸运的是，当时公交车速度并不是太快，刹车又及时，车身受损并不严重。

虽然刹住了车，但公交车内的乘客们还是因为强大的惯性被撞得东倒西歪，喊叫声一片。十多名乘客感到身体不适。

接到报警后，交警随后赶到现场，将17名乘客组织送往同仁医院接受检查。经医生检查，其中一名乘客眉骨被撞出一道血口，另有两人分别为头部及手指受伤。除这3名轻微伤外，其他人多是小碰擦伤，或是受到了惊吓，并没有大碍。伤口处理完毕后，这些乘客先后离开。

据车上多名乘客表示，当时公交车属于正常行驶，并没有闯红灯，有乘客猜测可能是槽罐车违章，导致了事故发生。目前，警方正对此事作进一步调查处理。

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中北集团荣获“南京市社会保险费申报缴纳诚信单位”称号

2009年中北集团全面贯彻劳动保障法律法规，在社会保险费申报缴纳工作中做到按实、及时申报缴纳社会保险费，切实维护了员工的合法权益。该项工作得到了市人力资源和社会保障局的肯定，集团公司被评为“南京市社会保险费申报缴纳诚信单位”。

在今后的经营发展过程中公司将继续遵循国家劳动保障法律法规，践行市人力资源和社会保障局所确定的“不断完善、自我规范、自我约束、自我激励、自我发展”的社会保险费申报缴纳工作机制，为构建和谐稳定的劳动关系作出更大的贡献。

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中北集团公司动员部署今冬明春安全营运保供工作

11月3日上午，中北集团公司在六楼第二会议室召开在宁企业2010年四季度安全工作会议，动员部署今冬明春安全营运保供工作。在宁全资、控股企业分管安全保卫工作副职、部门负责人及集团资产管理部相关负责人参加了会议，集团公司副总经理程镜良出席了会议，会议由资产管理部副部长张力主持。

会议首先由各单位就近期开展的安全工作情况及下阶段工作计划进行了简要汇报，各单位在组织领导、责任落实、预防措施等方面均进行了精心准备。随后资产管理部副部长张力就集团公司当前安全生产形势进行了简要分析，指出当前集团公司安全生产形势总体趋稳，但个别单位不容乐观，需高度重视。他强调目前当前正处秋、冬季节转换以及年度工作冲刺的关键阶段，临近年末安全生产要警钟长鸣，千万不能麻痹大意，有丝毫放松，各项工作要抓实、抓好、抓到位，并对安全工作做几点提示：一、事故上报要及时、规范，要严格按照“四不放过”的原则完善事故处理等基础管理工作；二、在抓好冬春运安全工作的同时，内保工作依然不能松懈，要内、外齐抓，做好预防；三、各单位要按照集团“安全生产竞赛”的要求，有始有终的开展，并认真总结评比，及时报送材料，对于已修订完善的生产安全事故应急预案不能只停留在纸上，要制定落实计划，做好前期防范，检验可操作性。对于安全风险抵押金的考核，各单位要对照相关条款进行自评，找出差距，完善管理，确保年度目标任务的较好完成。

资产管理部部长周伟就安全风险抵押金事项作了进一步补充，指出安全风险抵押金的兑现考核与集团公司经营管理目标考核是并行不悖的，各单位在集团公司进行考核前要对照相关细则做好准备，同时要将会议的精神层层传递下去，集团公司将此作为现场督查工作的内容之一。周部长对冬春运安全营运保供工作进行了重点部署，强调了六个“到位”，即：组织领导到位、目标责任到位、重点工作到位、方案实施到位、督办检查到位、奖惩兑现到位。他要求各单位会后将集团公司下发的《关于做好今冬明春安全营运保供工作的通知》认真研读，层层传达，因地制宜做好安全营运保供工作。

在听取上述发言后，集团公司副总经理程镜良指出，当前的安全生产形势总体较为平稳，但客运行业发展不太均衡，须引起重视。程总结合集团公司安全管理实际提出7个方面的注意事项：包车特别是学生包车的安全管理、内保工作、公交车辆停放管理、冬季天然气供应问题、企业维稳工作、一线员工因身体原因出现的意外事件、事故处理“四不放过”等基础管理工作。对下阶段的工作，程总着重提出三方面的要求：一、全年的安全工作要收好尾，各项基础台帐必须完善到位；二、做好2011年安全工作计划，在提高管理质量、加强事故防范上要突出重点，创新形式；三、今冬明春安全营运保供工作要强化应急预案的实效，充分做好物资准备、机务保障等工作。

通过本次会议，集团公司及时掌握各单位安全工作的最新动态，全局部署今冬明春安全营运保供工作，为扎实推进全年安全管理目标任务的完成和谋划2011年工作奠定了良好基础。

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新城巴士冬季长跑比赛

为提高广大职工的工作热情、增强体质，11月2日上午，新城巴士在江宁区体育馆举办冬季长跑比赛，共有8个单位28名选手参加了此次活动。

在紧张激烈的比赛气氛中，参赛队员你追我赶，互相鼓励，坚持跑完全程，最终决出了男女一、二、三等奖各一名。工会主席方开江分别为获奖选手颁发了奖品。

此次活动极大丰富了职工的业余生活，增强了职工的凝聚力，使员工工作热情得到了进一步提高。

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联合督察组到中北巴士公司检查安全生产

11月3日上午，市客管处会同巡警支队、车管所和地铁分局等行业负责人组成联合督察组来到中北巴士公司，进行公交行业安全隐患排查“回头看”，并检查公司冬季安全生产落实情况，督察组一行9人兵分两路进行了检查。

在四楼会议室，督察组听取了公司副经理陈为星的安全工作汇报。通过看台账，检查了公司安全生产管理工作的组织领导机制制定、安全生产规范和责任追究制度执行，以及各级安全生产责任书签订情况；安全措施、预案的修订完备情况；从业人员的培训、教育，以及对安全知识的知晓情况；重点场所、设备的安全隐患排查和整改记录，以及车辆日常维修的“三签”记录情况。另一组人员在机务部门负责人的陪同下来到黄家圩郊区站，现场抽查了15辆车，没有发现任何问题。

督察组以措施得力、保障有效、落实到位三句话，对巴士公司的安全工作给予充分的肯定和赞扬，对工作中还存在的不足之处给予了指正。督察组指出，巴士公司的安全工作一直抓的细、抓的好，但在台账方面还存在一些瑕疵，检查记录不全，有漏项。针对公司外站露天停车场条件较为简陋，困难较大的现状，督察组希望公司加大安全硬件的投入，再接再厉，再上台阶，确保安全生产长治久安。

结合本企业特点和冬季可能出现的恶劣天气，公司经理王辉表示，将按照“早准备、早检查、早安排、早落实”的工作原则，在防雪、防雾、防冻、防滑、防火灾、防工伤等方面采取积极有效的措施，认真做好冬季客运保供工作，确保今冬明春的安全生产。

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3地铁线将连接迈皋桥尧化门 打造城北宜居地

丁家庄控制性详细规划修编正在南京市规划建设展览馆进行公示。记者了解到，作为连接迈皋桥与尧化门的“咽喉地区”，将成为城北地区新的宜居地，未来几年内，南京地铁4、7、6号线将全面覆盖该区域。

未来可容纳20万人居住

丁家庄单元位于南京北部、栖霞区西部，北临燕子矶新城区，东接尧化门，南临玄武大道，规划区总面积约11.43平方千米，未来可容纳居住人口近二十万人。目前该区域的工业用地主要集中在中西部，绕城公路西侧主要为农用地和零散的居住点。

根据规划，ZF将通过对用地功能的置换及空间的重构，内部道路的梳理和外部交通体系的衔接，山体、林地等生态空间的恢复，将该区域打造成主城北部“生活便捷，交通畅达、配套完善、环境宜居”的和谐高效居住区。今后该区域将以生活居住和部分工业为主，其中居住面积将达到3.68平方公里，该区域还将建设成全市较大的保障房聚集地之一。

打造“五横六纵”路网

一提到城北，脏乱差是该区域给人最初的印象，尤其是丁家庄一带，缺乏相应的配套公共设施，道路密度也相对较低，对外联系不便。进城交通因此成了困扰尧化门区域发展的一个重要瓶颈。

记者了解到，丁家庄规划拟打造“五横六纵”的干路网结构，其中“五横”指纬一路、燕春路、华电路、农场路、312国道，“六纵”指经五路、兴卫路、寅春路、燕新路、燕尧路、绕城公路，居民进城将不再那么犯愁。

三条地铁线经过这里

规划还显示，未来几年内地铁4、7、6号线将全面覆盖该区域。规划对地铁轨道7号线线位及站点进行了优化调整，新的线路沿纬一路南侧向南经寅春路，在尖山路折向东；规划区内沿线共设置三个站点，保留万寿村站站点，调整丁家庄站站点，新增尖山路站站点。地铁6号线沿经五路北上，在纬一路处设站。地铁4号线在聚宝山庄设置岔路口东站。

绿地系统也是该区域重点打造的一项惠民工程。规划将以农场山、聚宝山山林绿地为主体，沿河沿路绿地为骨架，形成具有“山水城林”城市特色的绿地系统。规划中高达2.088平方公里的绿地系统，对周边环境改善将起到极大作用。

■链接：

4号线： 珍珠泉、浦珠路、浦江站、滨江站、中保站、省委站、北京西路、云南路、鼓楼、市ZF、九华门、省经干院、樱花路、岔路口东、徐庄软件园、金马路、灵山、东流、青龙、桦墅、仙林东。

6号线:新生圩、新港开发区、万寿村、营苑南路、长途东站、省经干院、富贵山、明故宫、光华门、大校场路、夹岗、高铁南京南站、正德学院、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城、禄口机场。

7号线：仙新路、尧化门、尧化新村、丁家庄、万寿村、尖山路站、晓庄、窑上村、五塘村、黄方村、城河村、福建路、古平岗、省委、清凉河、莫愁湖、沿河街、应天路、东青石、新城科技园、明基病院、雨润路、恒河路、双闸、天河路、西善桥。

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20路公交车可能调整进中山陵 具体方案明正式出台
从今年11月12日起，中山陵陵寝将免费开放。南京市民对这一消息普遍给予好评，预计在12日和紧接着的周末，将会出现参观和瞻仰中山陵陵寝的人流高峰。为此，当地ZF决定原来直达中山陵景区内的5条公交线将只能停在外围，中山陵园管理局新购100辆“小火车”从地铁站和公交站点接驳游人，景区部分道路、停车场也将进行改造扩建。而记者从园区方面了解到，公交线路调整方案本周二将正式出台，之前的“9路等线路微调”的方案将会出现变动。记者了解到，由于富贵山隧道施工，公交20路届时仍将可能从景区中穿过。

“公交线路怎么调，到底是缩线还是改线？”这几天，记者接到不少市民的咨询电话。市民们表示，大家都挺关心这次公交线路的调整，怕一向从自家门前经过的公交车突然改道了。记者了解到，目前进入中山陵核心景区的公交线共有5条，分别为游1、游2、游3、9路、20路。随着12日中山陵陵寝免费开放，市ZF要求中山陵核心景区必须全面限制机动车，如果按照要求，那么原有的这5条公交线，要求退到核心景区外围的停车场。所谓核心景区，就是指中山陵、陵园大道、灵谷寺、明孝陵等地区。

据介绍，按照之前的方案，公交游1线、9路将改停在东郊停车场，这两条公交线从卫岗经下马坊、新修的博爱大道到东沟停车场，原本说这两条线路属于“缩线”性质，但记者从园区方面了解到，目前9路在原线上会有一定的变动，也就是说，这条线路要改线。具体怎么改，目前还在微调中。游2线则改道不走原来的中山陵景区内部，而从老宁杭公路，经钟灵街绕行，终点站仍为灵谷寺停车场。改线动作较大的要数20路和游3线，从龙脖子路过来后，从梅花谷新修的路绕开核心景区，到苜蓿园大街为终点站。这里距离地铁苜蓿园站很近，将新建一个公交场站，目前该公交场站已经基本建好。

另外，由于富贵山隧道顶壁多处有渗水痕迹，隧道内用于照明的灯具已非常破旧，有不少已经损坏，所以近期富贵山隧道正在整治出新。这也就是说，路过富贵山的20路的线路将改从中山门-龙脖子路-白马公园。那么届时20路就可能是唯一从景区中经过的公交车。

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电动车钻进公交车底众人推车救出伤者
昨天早晨7时左右，南京玄武区板仓街与花园路路口发生一起车祸，一辆69路公交车在转弯时与一辆电动车相撞，骑车男子钻进车肚被卡住，无法脱身。驾驶员和十多名乘客合力推开公交车救人。

据了解，事发当时，这辆公交车由北向南沿花园路行驶到板仓街路口左转，一辆电动车由东向西从板仓街行驶到该路口，双方避让不及，电动车一头钻进公交车前头车底，骑车男子卡在电动车与公交车之间动弹不得。

目击者称，当时好像是电动车闯了红灯，车速非常快，公交车司机发现险情，立即紧急刹车，声音刺耳，但为时已晚，事故还是发生了。公交车司机随即跳下车，发现电动车和男子死死卡在车底，立即报警。车上十多名乘客也下来了，大家一看车下有人，后脑部流了很多血，立即合力将公交车向后推了近半米远，男子的腿部露了出来，几个人慢慢将他拽出来，送到鼓楼医院救治。经过检查，男子的头部受伤较重。

接到报警后，110民警赶到现场，电动车还卡在车底。交警在众人帮助下，用了十多分钟时间，才把电动车弄出来。交通随即恢复正常。

至于事故原因，除了闯红灯的说法外，市民周先生认为，该路口刚刚洒过水，路面湿滑，两车当时都刹不住了。交警当时没有透露事故原因，表示有待进一步调查。

金陵人

南京仙林公交调整 学子有怨言
“南中医门前本身通往市区的就2条线路，又不是有很多条，因为地铁开通了，就马上取消所有通往市区的公交？这样让我们感到很不方便。”昨日，有南京中医药大学学生小郑向本报记者反映对仙林大学城公交线路调整的困惑。记者了解到，由于公交线路调整，不少大学生到火车站需要做地铁2号线转1号线，费时而且费力。

学生抱怨仙林公交线调整

据小郑介绍，仙林的交通本来不是很发达。南中医为例，门口只有4班车，分别是开往火车站的97路，开往迈皋桥的146路，仙林内部线路166路，和开往尧化门的108路。尽管地铁的开通给学生带来了很大便捷，然而，11月1日起，97路和146路都撤销南中医站，将始发站设在距离南中医15分钟路程的仙林中心站。给学生乘车带来了极大不方便。

一些学生表示，从此寒暑假的时候，自己只能拖着大箱子，在寒风和烈日中走20分钟路去坐车。试想新街口站，地铁两条线，公交有十几条线，为什么没有把新街口站的公交全部取消？还有一些胆小的女生表示，如果仅仅是20分钟的路程也就算了，问题是这段路上人烟稀少，到了晚上连路灯都没几盏亮的，附近又都是基建工地，有很多闲杂人等四处闲逛，学生的安全得不到充分保障。除了南京中医药大学学生对公交站设置有意见外，南大的学生也表示不方便。除了地铁外，学生就靠97路，每到周末或节假日就像贴烧饼一样，公交车上人很多。现在好了，97路也没了。

公交站设置存在一定问题

据了解，目前除地铁二号线东延线之外，仙林目前分布有16条公交线路（其中2条区内线路、3条途经线路），从仙林各公交场站始发、沟通区外线路11条。随着仙林大学城建设步伐的加快，院校及其教职工住宅区、居民区、商贸区分布范围越来越广，形成了一定的仙林区内交通需求。各方人士都希望加强仙林区内交通的建议。

据一些学生反映，自从调整线路后，仙林内部的乘车也造成了很大问题。仙林是一个人口分布落差很大的地方，人口密集于南邮、南财、南师大，也就是97路驶过的一条线上。而内部线路166路过的地方，都是基本没人居住的新楼盘。一些学生认为，ZF这样做无非是为了减少成本。但是做得过于极端。怎么能将所有线路都取消呢？至少留一条啊，成本的问题，可以通过减少班次来解决。大学生已经向公交总公司、南京市交管局等部门电话反映情况，但遗憾的是没有一家承认这是他们的工作范围。

公共交通应增加民众话语权

对于仙林地区近期公交站点调整的问题，南京客管部门解释称，地铁开通后，为加强区内各客流聚集点与地铁的衔接，已经调整了130路、178路等部分线路。旨在解决 “末端两公里” 与地铁连接问题的公共自行车，也已经正式启用。同时，结合地铁仙林中心站公交枢纽的启用，对50路、70路、97路、177路、108路、146路等线路进行调整。

南京市客运交通管理处处长吴红兵表示，公交线路的安排，向来众口难调，但是市客管处会更多地考虑大多数市民的需求。相关专家表示，南京的公交需要合理布局，不要集中在一些热门线路上，比如，中央路，需不需要这么多条线，从数学的角度来讲，也是浪费，所以可以考虑调整部分到偏僻线路。

公交出行，与市民息息相关。相关部门应该把公交的“决策权”交给市民，线路开辟、调整等均问计于民，目前相关部门已经通过进社区调查听取民意，但这方面的工作仍需加强。