2010年11月份南京公交新闻专用贴

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南京中北拟出资9879万元购公交车
南京中北11月19日晚间公告称，公司董事会同意通过市ZF统一招标，更新233辆、新增15辆空调公交客车，合计248辆，合计购车资金约为9879.58万元。

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16岁“杂技之花”丧生34路车轮下

你说你今年要在法国过圣诞节了，过了年才能回来，你听说法国的圣诞节飘着鹅毛大雪很冷，妈妈就让你姑妈为你做了一双皮靴，里面是羊毛的，到时候穿上一定很暖和。现在皮靴做好了，你要妈妈买的日用品也买好了，你要4双白色的袜子4条白色的短裤，因为你们的演出服是白色的，像个天使。可现在你人呢？真的去做天使了吗？”——摘自母亲写给朱蓉珊的信

　　“宝贝，我亲爱的宝贝，听到妈妈的呼唤了吗？你在天堂还好吗？”这是一位悲伤的母亲写给女儿的一封信。11月13日，在南京户部街和洪武路路口，一辆34路公交车右拐时撞倒了一名16岁女孩，女孩被送到医院后不治身亡。女孩叫朱蓉珊，她在南京杂技团已经学艺7年，这个月刚出师，本来要在16日签订正式合同，28日启程去法国演出，可惜的是，花朵还未来得及绽放，就被一场突如其来的车祸扼杀。

　　□快报记者 孙玉春

　　16岁女孩不幸遭遇车祸丧生

　　朱蓉珊是家里的独生女，出生于1994年。

　　昨天，记者在南京杂技团内见到了她的父亲朱景义，女儿出事后，他的情绪一直很低落。

　　13日傍晚6点20分左右，朱蓉珊从位于中山南路101号文化大院内的杂技团出来，步行到羊皮巷对面的农业银行取钱，取钱之后返回时，在洪武路上被一辆右拐弯的34路公交车刮倒后带到车轮下，送到医院后死亡。

　　记者昨天上午来到事发地点，可以看到，从洪武路户部街路口的农业银行出来，有一条斑马线通往西面的羊皮巷，据了解，朱蓉珊当时就在这个斑马线上被刮倒。

　　一大家子都看好这个孩子

　　朱蓉珊3岁就在徐州体育馆学习体操，9岁那年，她被南京杂技团选中，从此就在南京杂技团学艺。

　　朱蓉珊的家庭情况并不好，据其父朱景义介绍，他们夫妻在1999年双双下岗，靠打工为生，女儿练体操其实也出了成绩，在2003年江苏省第15届运动会体操比赛中，小珊代表徐州队获得了团体第一名。后来因为杂技团选材，才进了南京杂技团。

　　“这一下，天都塌下来了。”朱蓉珊的舅舅历广喜说，孩子是家里的独生女，在大家庭里也是最小的，而且最听话，练体操、练杂技都非常苦，可是孩子从小就不怕苦，硬是坚持了下来，这些年，因为练功，孩子受过两次伤，都是骨折，“这么小的孩子，手上都是老茧，看着都心疼。”

　　因为选择了杂技，平时朱蓉珊很少回家，每次回去，家里都宝贝得不得了，“因为她懂事，又是演员，家里都宠她。”尤其让家人痛心的是，学习7年，这个月16日，孩子就该和杂技团正式签约了，28日，孩子就要到法国参加商业演出，连机票和签证都拿到手了。

　　“父亲是帮婚庆公司扎气球的，母亲是帮人家卖彩票的。”历广喜说，孩子出来后，就可以有收入了，一家人都觉得终于熬出头了，没想到此时却飞来横祸。

　　杂技团：对我们是一大损失

　　南京杂技团的费团长说起此事也很悲痛，他表示，从朱蓉珊进入杂技团开始，他是一天天看着孩子长大的。

　　“能练出来已很不容易，并不是每个孩子都能练出来。”费团长说，7年时间，看起来很长，对于一个杂技演员来说却未必足够。选择杂技这一行的人非常少，在南京目前像朱蓉珊这样的小孩也就是二三十个。

　　费团长不愿意多说杂技演员练习的艰苦，他说，每一行都有每一行的特点和门道，练杂技也是摸爬滚打，每天练功都是从早晨6点半到晚上10点多，只有周六晚上和周日白天休息，朱蓉珊恰恰是周六傍晚取钱时出的事。

　　朱蓉珊练的是蹬伞和高空倒立，据了解，目前朱蓉珊在椅子上倒立，已经可以达到9把椅子，在高空，即使不用保险绳，她也能稳稳当当完成动作。“以前团里面有个老演员，拿过全国金奖，培养小朱就是接班的。”

　　这次意外事故还给杂技团带来了其他影响，由于出国是商业演出，合约中约定了具体演员，如今出事了，外方要求提供死亡证明，而且合同金额也会受影响。不过这一切，在费团长看来已经不重要，“关键是孩子吃了这么多年的苦，呼之欲出了，却戛然而止，太可惜了！”

　　昨天记者也联系了交警部门和南京市公交总公司，据了解目前事故还在进一步处理中。公交总公司方面表示，对于此事也会积极处理。据了解，肇事者是名年轻司机，只有24岁。

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赵蕊蕊今到地铁义卖面包

今日下午两点，著名排球女将赵蕊蕊将现身地铁二号线新街口站站厅，参加由南京地铁与爱德基金会、南京市29中、奥冠青少年俱乐部组织的“爱在地下铁，分享共成长”活动。她在现场将与中学生一起义卖面包，热心支援慈善事业。图为昨日下午，赵蕊蕊等奥运冠军和南京29中初中部的师生一起，共度校园民族文化节。

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传授摄影知识 丰富企业文化——中北集团承办摄影讲座

11月12日下午，由市城建集团主办、中北集团承办的摄影知识讲座在市城建集团七楼会议室举行，主讲人为中国摄影家协会理事，江苏省摄影家协会主席兼秘书长，国家一级摄影师沈遥教授，沈教授从事摄影30年来，多幅作品在国家和国际摄影展览和比赛中入选或获奖，曾出版多部摄影专著。

两个半小时的过程中，沈教授用大量的照片实例、丰富的摄影经验、敏锐的艺术感觉给城建集团的摄影爱好者们奉献了一场精彩的讲座。沈教授讲述了风光摄影需要的要素、特点以及手法，同时理论结合实践，展示了自己拍摄的精美作品。沈教授指出：“风光摄影只是一个手段，与自然的交流，与世界的融合才是摄影的真正的主旨所在。”讲座受到与会者的热烈欢迎，活动气氛活跃。

最后，沈遥教授还对摄影爱好者的照片进行了详尽的点评，使广大摄影爱好者受益匪浅，有非常现实的指导意义。

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立足岗位 甘于奉献——中北集团两员工荣获“感动南京城建人”

11月15日晚，南京人民大会堂灯火辉煌，掌声阵阵，南京市第二届“情满金陵·感动南京城建人”颁奖晚会隆重举行。中北集团的士驾驶员张乃余喜获“感动南京城建人”金奖，并被授予南京市“五一劳动奖章”，中北巴士公司驾驶员高光明也荣获优秀奖。

此次“情满金陵·感动南京城建人”评选活动由南京市领导牵头，市住建委、市总工会、市文明办主办，南京日报社承办，从今年7月份开始启动，采用电话、短信、报纸、网络4种投票方式，历时三个多月完成最终评选。

集团公司此次共推选2名员工，中北的士公司驾驶员张乃余和中北巴士公司驾驶员高光明在此次评选中因事迹感人、表现突出，双双获得奖项。张乃余是一名有着10年驾龄的普通出租车驾驶员，但是却十年如一日地做着不普通的事情。身为中北的士“爱心车队”队长的他，身先士卒、以身作则地走在服务社会、奉献爱心的最前头，免费接送考生、关心帮助老者、爱心救援伤者……在颁奖晚会上，当主持人说到张乃余的各种感人事迹与颁奖词时，观众席上掌声雷动，欢呼声一潮高过一潮，无不为之喝彩。中北巴士公司高光明因为在南京“7·28”事件中，及时疏散乘客，使得车上70余名乘客毫发无损的上佳表现，在此次评选中，也获得了各界好评，得到了优秀奖。

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南京中北威立雅六合公司举办营运管理人员业务培训班

为进一步提高站调、运管人员的理论水平及现场调度能力，更好地做好冬春运工作，六合公司于11月10日、11日、18日举办了营运管理业务培训班，并请工作组组长、巴士公司副经理吴宏生和周宝年队长授课。公司全体站调、运管干部参加了培训。

培训班上，周队长就站调职责、一日操作规程进行了剖析讲解；吴经理就行车计划编制的原则、运营管理过程中所需重点把握的环节进行了深入浅出的分析。参会人员感觉受益匪浅，表示要认真理解消化授课内容，组织好当前的冬春运营运生产工作。

此次培训进一步提高了各级运管干部、站调人员的业务知识和技能，也必将有效的促进六合公司运管管理水平更上一个新的台阶。

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地铁三号线12月1日开工 2014年6月建成通车
日前，南京市地铁指挥部与江宁签订了地铁三号线拆迁委托实施协议。据有关人士透露，三号线预计今年12月1日正式开工，2014年6月建成通车。

2014年6月建成通车

地铁三号线起自京沪普速铁路林场站，沿线经过浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台至江宁区境内，终点位于江宁区秣周路，总长44.83公里，总投资295.07亿元，预计今年12月1日正式开工，2014年6月建成通车。

有关人士告诉记者，三号线由江北林场站向南延伸，穿越长江后，在南京站与一号线交叉，然后下穿玄武湖，沿太平北路到大行宫站与二号线相交，穿过繁华的夫子庙地区后，再经过卡子门地区到达南京南站，横穿秦淮河后，沿利源路南行，于清水亭路转入诚信大道后，向南转入双龙大道，至终点秣周路。三号线全线共设有29个站。

目前，三号线地质勘察工作已经完成，管线综合规划设计结束，交通组织方案已经确定，胜太路-清水亭路的绿化迁移有序实施，清水亭西路已实施围挡，征地拆迁工作全面启动。

建设有三大难题

“三号线的建设难度，在南京地铁建设史上是前所未有的。”南京地铁指挥部有关人士告诉记者，地铁三号线是过江线路，在地质难题方面，不仅线路上存有多处断裂带和断层，还要下穿长江、玄武湖和内外秦淮河；在城中将碰到古河道、淤泥质黏土，在城北穿越岗谷地和岩溶区，而长江底有卵砾石层，都将为施工增加难度。

第二个难题是与国铁相交。三号线将有多处与国铁线路相交，包括南京站的京沪线大动脉，此外三号线还将两次穿越明城墙，与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架等大宗市政设施交会。

另一个难题是对老建筑的保护。三号线穿越老城南、夫子庙、浦口老城区等老旧建造物和杆管线的聚合地域，如何保护这些老建筑，也是个难题。　王宏斌

■链接

地铁三号线29个站点

林场站、星火路站、高新路站、泰冯路站、京新村站、浦珠路站、滨江路站、五塘村站、和燕路站、南京站、新庄站、市ZF站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、长乐路站、雨花门站、卡子门站、大明路站、明发广场站、南京南站、宏运大道站、胜太西路站、天元西路站、清水亭西路站、诚信大道站、吉印大道站、秣周路站。

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咕咚！雨污分流刚完工 公交车“失足”陷进泥坑

昨晚近6点，正是交通晚高峰的时候。南京一辆宁浦巴士公司的152路公交车驶离大方巷站台，向湖北路方向刚开出几十米，突然“咕咚”一声，后半个车身往下一沉。驾驶员下车后一看，两个车后轮陷入了路面。据了解，这里刚完成雨污分流工程，路面才回填完，还没有铺设柏油。施工方是一家名为“嘉盛”的公司。地下自来水管被轧裂，水很快渗出路面，在车前后又形成几处沉陷，使得公交车越陷越深。

□快报记者 常毅 文/摄

公交车失足四轮被陷

昨晚8点多，记者接到市民爆料后赶到位于云南路3号门前的现场，发现快车道最南侧车道沿途都有一条一米多宽的泥土路面，这是雨污分流工程刚完成回填后留下的。而公交车四个车轮刚好都陷入地面，车底盘紧贴地面。两辆挖掘机停在公交车前后，后面的挖掘机高举着挖斗，用绳索将公交车尾吊起，防止车身继续下陷。车身下方前后轮之间有两块钢板，抵住了车底盘，靠近车尾处的地面下陷，水从地下不断涌出。车前也有一个坑。记者绕过车尾，“小心！”一个工作人员喊着。记者低头一看，发现地面有个黑乎乎的洞口。十几分钟后，水淹没了南侧慢车道，一直淌到百米外。车后的洞口也逐渐扩大到近一米见方，积水越来越多。

车上的乘客早已下车离开，公交车驾驶员告诉记者，他驾车到此处时，本来是走柏油路面的，因为路边有一辆出租车在下客，他就上了泥土路面，而前面又有一辆56路车，他就停了一下。哪想到，车子突然“咕咚”一沉，把他和乘客们吓得不轻，所幸没有乘客受伤。“车里满满的人，幸好基本是下班的年轻人，没有老年人，不然可就麻烦了。”

折腾4小时“救”出公交

“路面没有铺设钢板，没有设置警示标志，也没有护栏。”宁浦巴士公司一位许姓负责人也赶到了现场，他抱怨施工方没有做好管理。据了解，公交车后轮下陷后，施工方试图用挖掘机将车拖走，但挖掘机用挖斗在车前地面上一拍，没想到地面又出现一个洞。再一拖，公交车两个前轮也陷下去了。“地下已经空了。”一个工作人员说，地下一根10厘米粗的自来水管断了，水把地下逐渐掏空，导致空洞不断出现。十几分钟后，车后20多米处再次出现空洞，水从地下涌出。到晚上9点多，除了公交车身下无法看到外，现场已出现多处空洞。一个推着摩托车的市民没看清，差点栽了进去，另一个市民一脚踏进去，鞋子湿透。此时，工作人员才想起来在沿途摆设塑料挡板。

晚上9点20分，挖掘机将车尾吊起，另一台挖掘机将钢板推到车轮下垫好，但前轮却一直动不了。9点50分，一台铲车开到现场，用铲斗铲到车头下，往上举起。这个办法虽然会毁坏车身，但除此之外别无他法。晚10点，两个前轮离开“陷阱”后，下面也推进了钢板。又过了十几分钟，公交车终于被移到北侧柏油路面上。

两天前就曾挖断过水管

“雨污分流是好事，但就是没管理好。”在现场围观的一群市民对此很是愤怒。“看样子又要停水了。”一位市民说，上周六夜间，也是在同一个地方，雨污分流工程就将水管挖断，弄得第二天一大早附近居民家停水，连早饭都做不了。对此，施工方一名姓段的项目经理称，当时是他们发现地下水管老化，有砂眼，打电话通知自来水公司来修的。但记者随后从自来水公司了解到，上周六晚停水，是因为施工队将水管挖断，维修时才停水的。

就在记者在现场采访时，两名施工方男子阻拦记者拍照，很蛮横地问：“你是哪个单位的？”记者亮明身份后，对方称这是“小事情”，并指责记者，“本来没什么事，都是你们记者在到处戳事。”并称，水管是公交车轧断的，跟他们无关。记者问施工方是哪家公司，对方不理。随后在现场采访时，两名男子一直尾随。

另一个工作人员则指责公交司机，“司机也有责任，好好的路不开，上这个路干什么？”但旁边一位居民立即反驳，“你们什么警示标志都没有，人家开上这个路有什么错？”两人一度争吵起来，最后被记者劝开。

施工方：钢板被车轧错位

记者随后联系到南京环境综合整治指挥部，一位负责人随后赶到现场，告诉记者，施工方为“嘉盛公司”。他查看现场后也感到疑惑，“怎么没铺钢板？”

公交车为什么会陷入地面？居民猜测，可能有两种原因。一是工程结束后路面回填，由于没有铺钢板，过往车辆将松软的土壤逐渐轧实，地下水管受力后，产生裂缝，水已经将地下土壤泡松软。152路公交车车身重，经过时刚好陷了进去。二是水管就是152路车当时轧断的。“不管哪个，都是工程留下的祸根，铺上钢板，或者干脆不让车走，就不会出这样的事。”

在南京环境综合整治指挥部相关负责人的协调下，施工方项目经理段某接受了记者采访。他说，路面回填后，等云南路其他路段工程搞完，会铺设沥青等。而这些泥土路面都是铺设了钢板的，但车子多，把钢板轧得错位了，才导致公交车经过时轧断水管。但围观居民告诉记者，现场原先根本没钢板，公交车旁的几块钢板是出事后才弄过来的。记者随后在云南路沿途发现，这一条泥土路面上看不到几块钢板。

昨晚10点半，记者离开现场时，公交车还在现场等待拖走，附近居民家中已经停水。居民们仍愤愤不平，“这下又停水了，不知道什么时候才能修好。”记者随后从自来水公司获悉，会连夜抢修，但最快也得23日上午才能恢复供水。

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4个办卡点都挤爆 市民卡附卡其实也可不办
为防止市民卡丢失带来的不便，市民可办理不带社保功能的市民卡“附卡”。昨天是周一，大批市民排队办“附卡”。南京市民卡服务中心提醒市民，不必扎堆办，办理是没有时间限制的，此外还将增加办理网点。

据了解，截至11月15日，南京市民卡发行306.8万张。目前，市民卡集中了社保卡、金陵通公交卡和银行卡多种功能，上面有市民卡拥有者的姓名、性别、身份证号码、照片等详细的个人信息。不过有很多市民尤其是老年人担心，市民卡涵盖了医保刷卡功能，一旦丢失或被盗，会很麻烦。为此，市民卡公司日前推出了不带社保功能的市民卡“附卡”，上面没有医保卡号、身份证号码等个人信息，但市民卡的其他功能仍然保留。办理“附卡”需缴纳20元的服务费；持敬老卡的70岁及以上市民，首次办理“附卡”时需缴纳5元的差价。

由于目前可以办理“附卡”的网点，全南京只有4个，而前来办卡的老人每天都很多，从早到晚把办卡点挤得水泄不通。

“最近这段时间，每天要接待四五百人。”南京市民卡服务中心想通过快报做个解释说明，首先，“附卡”并不是说一定要办，如果老人怕丢了市民卡导致医保个人账户被盗刷，可以给医保账户设密码；其次，不必急着去办理“附卡”，除了双休和节假日外，办理是没有时间限制的，可以长期办理；另外，办卡网点即将增加。

能否不办市民卡直接办附卡

南京本地市民必须在办理市民卡后办理“附卡”。如想在办理时当场拿到附卡，只能到城南营业厅（应天大街19号）办理。

市民卡的钱能否转入附卡

不能转。在申请办附卡到领卡的这段期间，原市民卡里的钱可以继续享受半价或免费乘坐优惠。领到附卡后，原市民卡乘坐公共交通时就按照普通成人票使用了。

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鼓扬线公交站牌扬子乙烯错写成了“扬子乙稀”
“扬子乙烯”是哪个“烯”，相信学过化学的人都知道。不过有网友发现，南京鼓扬线公交车站的站台上，却写成了扬子乙“稀”，实在有损文化古城的形象。

该网友在网上发帖《站台的错别字，没文化，太可怕》称，他在南京萨家湾公交车站等车，看了一下站牌，发现鼓扬线的最后一站是“扬子乙稀”站，为此学化学专业的他有点小郁闷。“但凡上过初三化学的人就应该知道是乙烯，公交车站站牌上是错别字，有点丢人啊！”

记者随后沿鼓扬线看到，公交站牌上“烯”字果然都写成了“稀”字，不过很多等车的市民也是在记者提醒后才发现，原来这个字写错了啊！记者看到，鼓扬线车身上的底站“扬子乙烯”则是对的。

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行李箱占道引纠纷 玉六线公交车售票员竟遭割喉

受伤的售票员

昨日下午3点左右，一辆南京玉桥开往六合方向的公交车，行驶到红山路迈皋桥站后，一名年轻男子和女友上车后，与公交车售票员发生纠纷，持尖刀划伤售票员喉咙逃逸，勇敢公交车司机不畏凶手，下车追截，头上又挨了男子两刀。目前，此案南京栖霞警方正在调查中。

现场：男子公交车上持刀行凶

事发现场位于南京红山路迈皋桥车站，记者到达现场时，公交车站处停着一辆南京玉桥开往六合方向的“玉六”线公交车，此时车上无乘客，记者了解到，事发后一车乘客，都迅速离去转乘其他车了，此时红山路迈皋桥一线交通受阻。南京栖霞迈皋桥派出所民警正在现场拉起警戒线调查。

在公交车后门车厢地板上，留下斑斑血迹。在公交车前方几米处地面上，记者也看到有血迹。不久，警方勘查完案情后，迅速将涉案公交车清离现场，道路交通恢复顺畅。

“吓死人了，当时这辆公交车上，上来了一名年轻男子和女友，上车后车子还未动，男子与公交车售票员发生纠纷，男子突然从身上拔出一把尖刀，用刀尖顶着售票员喉咙，随后将其划伤，又窜到前门强行开门逃逸，勇敢的公交车司机见状，不畏凶手持有凶器，下车追截，不幸头上又挨了凶手两刀……”一位现场目击者说，事发后乘客马上报了警，很快110民警赶到，通知120急救车将头上、喉咙处流着鲜血的公交车司机和售票员，送往武警医院医治。

起因：行李箱挡道引纠纷

彭任远，今年30多岁，是南京玉桥开往六合方向公交车售票员。事发后不久，正在医院接受治疗的他，还没有从阴影中走出，满脸的害怕。经诊断，彭任远喉咙被尖刀割出一道长长伤口，所幸伤口不深。

“可怕，真可怕，”提起事发经过，彭任远连用二个“可怕”，事发时，身为他同事的公交车司机汪庆月，驾驶着这辆公交车，行驶到红山路迈皋桥站上下乘客，一名身着红衣的年轻男子，拎着一个大行李箱和女友上了车，两人是从后门上的车，车上当时有五六十名乘客，尽管车上人多很挤，但公交车最后一排有两座位空着，红衣男子顺手将行李箱往车厢后门过道上一放，与女友一道挤坐到后排座位上，“对不起，请不要把行李箱放在过道上，太碍事了。”彭任远向红衣男子提醒说，可红衣男子硬要放，彭任远就是不让放，接着双方发生纠纷。

彭任远说，让他不寒而栗的是，红衣男子突然动粗了，先用手卡住他的脖子，接下来从身上拿出一把尖刀，好像是一把弹簧刀，顶在他的下巴喉咙处，车厢内不少乘客见状，顿时一片惊慌叫着：“有刀，快让开……”有的乘客吓得直躲让。彭任远想挣脱，红衣男子当即一刀将彭任远喉咙割破，并准备拎着行李箱与其女友下车。由于当时车内乘客一片惊慌，惊动了该公交车司机汪庆月，汪回头站起一看，见红衣男子行凶后要逃，马上将公交车前门、中门一并关了并立即报了警。红衣男子见无法开门，拼命用脚踢门。这时，彭任远感到喉咙处钻心疼痛，并有一种热乎乎感觉，随手一摸手上全是鲜血，见自己受伤了他更是不肯让红衣男子下车，但男子还是搞开了门，并挣脱了彭师傅，从中门下车了。

惊险：男子下车逃逸时连捅司机两刀

为了弄清事发进一步经过，记者找到了当时车上一位姓杨的乘客。杨某说，就在红衣男子行凶后要从中门下车，红衣男子见无法开门，拼命用脚踢中门一阵子后，马上拎着行李箱往车厢前门走，他一到前门处，强行要公交车司机开门，在遭到拒绝后，他冲到驾驶室强行去按公交车仪表盘，后又用脚踢门，在一阵踢门后红衣男子竟将门踢开了，随即与女友下车，拦了一辆出租车就要逃。

杨某说，就在此时，公交车司机汪庆月见状，不畏红衣男子手上有尖刀，马上下车拦在了红衣男子所乘出租车前说，“我已报警了，你在公交车上行凶把人喉咙割伤了，不能走，必须等110民警来……”但红衣男子根本听不进去，又与汪庆月发生纠纷，并再一次手持尖刀向汪庆月脸上、头上连捅两刀，顿时汪庆月脸上、头上都是鲜血，汪庆月死死拽住红衣男子不让他走开，直到110民警赶来。

警方：已介入调查

在武警医院，记者见到了脸上、头上被连捅两刀，伤口刚刚缝合了十几针的汪庆月。他说的第一句话就是：“这次两人受伤，挨得太牵强了，肉体上疼痛是一时，冷漠的乘客更让我们心寒，不要再说了。”汪庆月认为，一开始售票员与红衣男子发生纠纷，红衣男子将其喉咙割伤，一车乘客见对方有刀不是帮报警，而是躲让，男子两次踢门要逃也没有人上前制止，他下车去追截又被捅伤，叫人报警还是没人愿援助，后大多乘客都下车走了，唯有在民警赶到时，坐在前门附近的几人留在现场，其余乘客都已经跑得远远的。

事发后不久，南京栖霞迈皋桥派出所介入调查，但对于事发经过和纠纷原因，以及红衣男子身份，包括红衣男子向警方所陈述的情况，警方以介入调查为由不愿透露案情。不过记者在现场采访时，不少市民希望公安机关重办行凶者，但司乘双方理应相互理解和体恤，以免此类事情产生。

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青奥会无轨公交三种方案待选
从南京市交通运输局获悉，由该局委托编制的青奥会无轨电车发展规划已经完成，将向市领导汇报通过后加紧实施。目前正在和河西指挥部等部门洽商站点位置和线路走向。

据介绍，青奥会前将在河西地区开通零排放无污染的无轨电车。专家提出，无轨电车可以考虑3种模式。第一种采用电动公交车，一次充电可以跑100多公里，缺点是成本高，一辆车购置成本要200万元。优点是灵活，可用于任何公交线路，站牌等设施无须改造。第二种方案就是世博会的模式，即采用超级电容的公交车，每到一个站台利用上下客时间充电，缺点是超级电容瞬间充电技术还不成熟，需要充2分钟左右，影响公交运营速度。第三种模式是新型辫子电车模式。这种新型电车上部装有一个自动收放的接电弓，车内装有蓄电池及动力源转换装置。一按开关“灵巧辫子”即可自动升起挂上线。遇有障碍需要变线时，便可在行驶中自动收线，待绕过后再挂线。

该车的优点是成本低，缺点是空中线网影响美观，线路调整不方便。编制规划的专家倾向于第三种方案。

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乘客扒门挤瘫南延线 地铁:晚点15分钟可索致歉信

图说晚点

昨天早高峰的时候，地铁1号线南延线“开开停停”让许多市民上班迟到。原因居然是“人太挤，门被挤变形了”，变形的门关不上，从而导致多趟列车延误。南延线的客流真的那么大吗？

另外，地铁提醒市民，因为地铁运营误点超过15分钟的，可以到南京地铁的各个站点索要致歉信，以便向单位解释迟到原因。不过，记者了解到，虽然这个温馨的举措早就开始，可是知道的市民寥寥，据透露，截至目前这种致歉信南京地铁发送出100份都不到。

//晚点和客流多有关？

乘客扒门往里挤，门被挤变形

手动关门耽误时间，后续列车跟着限速

昨天上午8：10，一列从安德门往新街口方向的车在安德门站、中华门站等好几个站门都关不上门，“看上去，门关得好好的，但是一碰就开，很危险，驾驶室的报警灯也一直亮着，最后在中华门站，司机不得不采取手动关门模式，耽误了时间。”地铁相关负责人告诉记者，“早高峰时间，客流量大，确实比较挤，关门声响起，乘客还在扒门往上挤，而车里的人又因为怕到站挤不下车，然后双向客流都拥在列车门口，导致门被挤变形了。”

受该列列车的影响，后续列车不得不限速运行，甚至停靠在某个站。对此，网上也有网友“力证”：我是7点38分在河定桥上的地铁，因为我们车人多造成门关不上晚点。

据介绍，昨天地铁影响并不是很大，总体列车运营间隔也没有拉得太长，“最大间隔大概在11分钟左右。”记者获悉，因为列车延误，昨天共有9名乘客选择退票，改乘了其它交通工具。

//南延线挤到啥程度？

没达到最大荷载，还是有空间

问题是，早晚高峰时乘客都习惯性挤在门口

乘客多得把门挤变形，南延线的客流量真有那么大？南京地铁运营部门有关人士告诉记者，他们曾经做过一个试验，让地铁上千名员工不携带任何东西往地铁的各个车厢各个空间“玩命”地挤，然后数人头，一共1860人。而南京地铁南延线每列车在早高峰期间拉的人数基本上近1600人，相对于1860人，实载率只达到86%，还差了260人。“国家对地铁核载有个标准，每平方米6人算是满员，到达每平方米9人就算是超员。而目前南京地铁车厢总面积大约为273平方米，按此换算，荷载是每列车2457人。也就是说，早晚高峰时还没达到最大荷载。”

记者也曾在安德门站尝试过被工作人员勉强推进车厢的滋味，其实往里挤，你会发现车厢里面还是有不少空间的，但乘客多集中在门口区域，有市民就这样告诉记者：“不能往里站，我下站就要下，到时上的人一拥而上根本下不了车。”

//扒门到底有多危险？

夹到很薄的衣服，容易出意外

上海地铁发生过类似惨剧，切勿再扒列车门

因人为原因造成地铁延误，在南京并不是首例。今年6月28日，因为早高峰时列车拥挤，有人在中华门站扒门导致车门关不上，致使车辆延误十几分钟；7月17日，两乘客打架致门变形，也导致车辆延误近20分钟……据介绍，目前南京地铁最多遭遇的就是“扒门”，“其实这样很危险。”今年7月5日傍晚6点16分，上海地铁一名中年女性就因强行上车被夹住手腕，拉下站台，当场死亡。“南京地铁车门有防夹功能，比如碰到异物，列车门会先以150牛顿的力来夹，然后再打开一点，随后再夹，最多夹五次，第五次夹是以300牛顿的力，是递增的，如果五次均不能关闭，门会持续打开，最后必须通过人工才能合上。”另外，地铁公司还提醒大家，虽然列车先进，但市民一定不要在列车车门即将关闭的时候，强行上车，车门防夹功能对于很薄的衣服不起作用，还有包带等，“反应不过来，就容易出意外。”

//晚点耽误上班咋办？

晚点15分钟，可以索取致歉信

目前各个地铁站都有致歉信，随时可以发放

记者从地铁运营公司了解到，只要地铁晚点15分钟，市民都可以向地铁索要一封“致歉信”，可以作为上班迟到的说明等。不过，很多市民对此并不知情，“还有这个啊，不知道！”昨天，记者从地铁了解到，截止到目前只发放出去不到100份。记者了解到，“致歉信”的内容一般为“由于列车因故无法正常准点运营，给您的出行带来了延误和不便，我们深表谦意！请您抓紧时间改乘地面其他交通工具。您若购买了单程票或IC卡未能正常进、出站，你可在7日内到南京地铁任意一个车站的票亭进行退票或更新。南京地铁网络化运营希望得到您更多的理解、支持和配合。我们将认真总结，用我们实际行动为您提供更优质的服务。祝您生活愉快！”落款是地铁公司某站的公章，索要时，地铁会填上当天的时间。

南京地铁主控中心介绍，目前各个车站都有致歉信，随时可以发放，一般每个站备1000份致歉信。

//有啥办法缓解拥挤？

增加列车，西延线改为10号线

预计明年3月份车辆到齐，2014年实现改线

“地铁早晚高峰时这么拥挤，为什么一号线南延线不多加开几辆列车？”不少市民提出这样的质疑。地铁表示，一号线南延线目前上线列车确实还比较少，列车到站间隔时间长，主要有两个原因：一是列车到货不足，二是线路建设尚未完善。

据介绍，11月8日，南延线增加一列车，目前到线已有29列车，主线高峰期间间隔时间已达3分30秒，比原一号线高峰频率4分多钟缩短了很多，但支线部分还需7分半钟。根据计划，一号线共线段（迈皋桥—安德门）、一号线南延线及一号线西延线（安德门—奥体中心），共计配车45列，预计到明年3月份到齐车辆，地铁拥堵有望缓解。

此外，地铁一号线在安德门站分叉影响支线运行效率。这个问题到2014年青奥会前10号线（即一号线西延线）开通时就将彻底解决，到时，安德门站将改建成枢纽站，一号线南延线和西延线将在安德门站“分手”，一号线西延线改为地铁10号线，这样也可以提高运行效率，缓解客流拥挤。

公交尴尬

地铁挤得要命，公交倒挺悠闲

地铁一号线南延线客流早高峰爆满，是否可以改乘公交？昨天，记者从南京新城巴士公司获悉，即便地铁再挤，与之并线的公交线客流也并未得到增加，甚至相关公交运力还被迫适当削减。昨天，新城巴士营运部熊部长告诉记者，目前，与地铁一号线南延线基本并线的进主城的公交线主要有101路、102路、137路、106路、南金线、南广线、安广线等，早高峰与地铁拥挤不堪相比，这些公交倒是比较空闲。他分析，主要是地铁的速度优势非常明显，而乘公交车到新街口等地还需要转车，价格优势不明显。熊部长告诉记者，102路原本15辆车，现在只留下了5辆，101路也转出了5辆车到与地铁无关的105路上去，其余与地铁并线的公交线也削减了20%左右的运力，即便如此，早高峰乘客也没有挤不上公交的现象。

相关新闻

地铁三号线诚信大道站“难产”

昨天，南京地铁三号线围挡已经全面展开，之前停工的江北段也已经恢复施工，南京地铁建设指挥部准备在下个月正式开建地铁三号线。不过，江宁段的诚信大道站选址却遭遇了“难产”。

昨天，记者从南京地铁建设指挥部了解到，目前地铁三号线全线已经进入开工倒计时，线路走向已经全部确定，但是个别站点的调整仍在进行，例如诚信大道站的红线位置仍未敲定，主要是考虑尽可能少拆车站旁的民房，减少地铁站施工对周边居民的影响。根据施工进度安排，2011年春节前后，三号线过江隧道将开挖，2012年年底前过江隧道主体完工，2014年6月南京地铁三号线开通试运营。

金陵人

明年底全市公交车实现智能调度
佳日添喜讯。11月28日，市城建集团将迎来“8周岁生日”，这一天，该集团的重点招商项目“智能公共交通系统”的运营公司南京智慧交通信息有限公司，将正式挂牌；另外两个重点招商项目“奥特莱斯”和“水务科技”，也已签订合作意向书，正在推进前期筹备工作。这是市城建集团贯彻市委市ZF的部署，积极对接北京上海，引进先进技术和企业参与南京城市建设的生动实践。

建智能公交系统，为全市公交车安装GPS

“我市现有400多条线路、6000多辆公交车，但调度主要是靠人工，效率不高。”市城建集团董事长邹建平介绍，现在每条线路的始发站或终点站，基本都设有值班人员，负责记录、调度每辆公交车到达和发车时间，但每辆车在路上运行的情况，值班人员并不能及时全面掌握。有时市民在站台等半个多小时都等不到一辆车，有时候却是好几辆车“鱼贯而入”。

为提高公交企业调度和运营水平，市城建集团在和市交运局等多个部门到广州、西安等地调研的基础上，决定与北京航天智通交通科技公司成立合资公司南京智慧交通信息有限公司，参与南京市智能公共交通系统项目建设。北京航天智通交通科技公司此前已在广州、西安、天津等多个城市成功运作交通信息化项目，具有丰富的智能公共交通建设和运营经验。

南京市智能公共交通系统的总投资约1.5亿元，其中一期投资8350万元，计划于明年12月底建成。整个系统将由数据中心、ZF应急指挥监管决策系统、企业安全生产运营调度系统、智能公众平台等应用体系组成，这一系统将支持3.5万台车载调度终端、3.5万台车载电子监控终端、1000个电子站牌、200套场站和500个中途电子监控终端、百万市民多渠道在线查询。


这意味着，从明年底开始，全市的6000多辆公交车都将装上GPS，每条线路每辆公交车的路上运行情况都将即时反馈到监控中心，公交车辆的调度将更加灵活，看到哪条线上的公交车不够用，就增加发车密度。而候车市民也可通过电子站牌随时了解公交车到哪了，什么时候到站。

聚宝山下建“奥特莱斯”，年销售额将达10亿元

市城建集团下属的南京东部园林绿化建设发展公司，将与上海百联集团股份公司组建合资公司，共同负责聚宝山南麓“奥特莱斯”项目的建设和运营管理。合资公司注册资本为3.75亿元。

“奥特莱斯”是英文OUTLETS的中文直译，在零售商业中专指由销售名牌过季、下架、断码商品的商店组成的购物中心。目前这种业态在欧美、日本、东南亚等国家蓬勃发展，但在南京，还没有一家正在运营的真正意义上的“奥特莱斯”项目。

金陵人

公交：规模扩大注重智能发展
规模扩大 到今年，南京公交线路已达374条，比2002年185条增长了102.16%；线路总长度6167公里，比2002年2917.5公里增长了111.42%；除了高淳溧水外，公交已全部覆盖。营运车辆6085辆，比2002年3956辆增加了54%。近三年来，更是以集中采购方式引进了2500多辆大金龙等国内一流品牌安全舒适的环保公交车。

乘车优惠 按照市ZF要求，2008年起，集团成功实施公交空调车季节性调价，同年7月1日起，70岁以上老人免费乘车。2010年，60岁以上老人半价乘车。

IC卡功能增加 2008年，成功将IC卡使用范围推广至淮安，实现在宁淮扬三市互通，公务交通卡项目已在全市区实施。

智能公交 集团与北京航天智通公司合资成立南京智慧交通信息有限公司，参与城市公交智能化信息系统的开发、运营和维护。新的公交智能系统建成后，公交运营调度将由原来的可视化调度发展到更专注于精细化管理、实施营运生产整个过程的适时监控。市民将可以查询公交转乘，给市民出行带来更大的方便。