趁着某二家公司还活着：简评公交11个分公司的特点

娜儿

22是有车乱发  332是有车不发  394是没车可发
SANTANA200 发表于 2010-10-20 12:29

客三很多线都是喜欢有车乱发，所以我只能说它是间隔没谱。就拿22说，连着10分钟过10辆车有可能，然后也有可能半小时不见车影，到总站一看，一大堆车睡觉呢。
另外客三是有车不发最严重的。

娜儿

南边的双层真的不敢恭维,车少人多间隔大
专线在南边间隔也不小,可能是线路太长闹的,象729总站这边玩命发,对 ...
yz8965 发表于 2010-10-20 13:57

客五还有我家322呢！

娜儿

5是比较教条的，在车速上的体现就是堵车时还不觉得慢，周末不堵车时就慢慢蹭。
Z的开线是比较有水平的，他 ...
dongshimen 发表于 2010-10-20 15:51

可是通州朝阳这边Z的短线普遍不如5的短线客流好，除495。

天通苑塔楼

5场如此NC的分公司断断是弄不过Z的...除非改善经营理念，另外别再睡车了...

还有1场的车况，主要都是些老车，破车，新车少。但是只要是1场的车，卫生状况肯定是非常好的，车子也是每天都擦洗，甚至每天擦洗两次。

xblswf

本人的签名 可以说是客二的一个特点

录像机

这个得顶一下

最爱348

关于车速，哪条线路都有开得快的，也有开得慢的。今天一辆300快（外）居然跑到了70（根据我的车速测定）。

Timiles

关于车速，哪条线路都有开得快的，也有开得慢的。今天一辆300快（外）居然跑到了70（根据我的车速测定）。
最爱348 发表于 2010-10-21 13:30

300快外的车速一直就很不新奥  无视限速器猛踩
另外好像300快外给点很紧  一般飞奔一圈还得晚点十分钟左右。。。

最爱348

那天坐637更逗，司机开得飞快，经常紧急刹车，此时有乘客让他开慢点儿，结果就以蜗牛般的速度走了三四站。无语中啊...

娜儿

5场如此NC的分公司断断是弄不过Z的...除非改善经营理念，另外别再睡车了...

还有1场的车况，主要都是些老 ...
天通苑塔楼 发表于 2010-10-21 10:00

5算中等，可惜遇到对手是Z。5比2347X还是强不少的。

Teutonic.K

怎么说呢，我的看法是，如果没有了客三的分批发车行为、客七的超大间隔行为，剩下的九个公司里，除了客四的超慢车速行为外，客五可以算是各方面最弱的公司了。没有客四环保科技园车队，535一定是北京最慢公交，京哈高速上那个速度，逼得交警跟车队交涉。朝阳路上，某天我在488，要不是我们倒霉到每个红灯都遇上，那被我们赶上的648根本不可能出现在我们的视野里。我从青年路口去常营，来306我都不上，只要10分钟之内来675，一定是675先到。那322倒是快，一般都在50-60的速度。但是这就涉及到绝对车速和相对车速。治愈楼主说的电客慢，城里头开不了快车吧。电客就算平均速度只有十几公里每小时，也很少见到耗点行为。绝对速度慢，相对速度快。同时呢，322耗点的车也不在少数。一个322，根本不能使得客五比客三客七还快。我想念那城里头钻车流的22大财神。积水潭桥南，亲眼见到呼啸的22开了至少六十。夜里在京良路上飞奔的646和那曾经勇猛的419。那速度，我们直接超出租车都耗不夸张。昨天605的73649，朝阳路上开过七十，客五真的不曾有过。这速度甚至已经远远超越了322了。
当然，家在通州的人肯定对客五感情更深，只不过，我作为金台里客五隔壁长大的人来说，对客五，只能说是失去信心。曾几何时，老五场独霸京东，曾经的线路堪称一代经典。可是看看最近的。客五真鲜有一条线路能让人看到一丝欣慰。开的线净是513、535之流。客五拿下BRT2就是它噩梦的继续。342的撤销，使得朝阳路几乎彻底沦陷成488、615、731、846的客流，那些坐BRT2的还不是大多抢自己342的。支线的客流远远超过主线的。那457、411更是靠抢才稳住的自己的地盘。尤其411，电客给了多少金龙，间隔2分钟，那时候，342一没，可以说是411称霸朝阳路。看看给了客五才几天，车就出现在了23路。现在间隔又回去了。如sfog2008所说，如果不是客七垫着……至于说通州小线客流好，那是当然的。通州作为客五最后的领地，客五只能用心经营。但是，专线已经用552彻底刺入客五心脏。刘庄的专线1队就是不给。恐怕客五就只能陷于被动。客五啊，就是守着自己的那点老底，靠着9路的北京站-北京西站等全国知名的线路，靠着322的名气却不知面对668等的压力该作何改变，靠着348那种超级大客流，靠着区域小线29、34却不知34的长趟65分钟司机要在路上如何耗点才可以……当客二司售威胁不去新奥的时候，客五早早的把300的车号改了。还有那577XX号车，今天440明天457区间后天28的，这是还想跨几个车队？客五除了给京东公交迷制造了无尽欢乐外，真不知道它近几年是如何为京东百姓服务的。可以说，十几年前，京东人民出行靠客五。十几年后，京东人民出行的任何改变除了地铁就是专线。而电客的那几条线路，一直勤勤恳恳，只是深入不多罢了。
当然，客五不是一无是处，只是它在竞争中实在是远远落后于专线而已，只是让我们看不到任何希望而已。楼主所说，大多数比较中肯，只不过，有些我看到的情况，跟楼主差别实在太大而已。
最后，欢迎楼主这位老公交迷来到8684。

H88767

楼上是不是被客五欺负的很惨啊？要么哪儿来的对客五这么多怨言。
1、客五开车慢怎么了，至少是安全，总比专线801什么的开快车出问题要好吧。而且总公司规定普通道路限速60，客五真正执行了，一些公司不执行就得了，难道不遵守规定的事情还要大书特书？那如果这样，汽车闯红灯也是我们宣传的正面形象了？
2、楼上只能说是一个公交迷，一个不了解公交的公交迷。客流大就代表效益好，就代表为乘客服务好？513和535楼上坐过几次？513是专门为十里河村开辟的线路，原先一条线路也没有，客五开通了，就是为乘客着想。按照楼上的观点，没客流就不开了，那十里河、四道口、吕家营乘客就不是乘客了吗？535路，难道一开新线就必须大客流吗？难道客流小就代表线路没意义吗？535的客流又不是没有，完全是密闭29路的缺陷而设计的线路。既然线路开了，有人坐了，就是有人需要它，难道乘客需求不需要关注吗？
3、342撤销，开通BRT2以及支线，肯定是342客流为主了。每条线路都有自己不同的客流范围，能指望一条BRT2就解决朝阳路的所有客流吗？观察现象要看全面，不要只看一点，这样容易狭隘。朝阳路上大家共生难道不好吗？乘客都方便。楼上还是反思下自己喜欢的客七为啥被消灭吧。
4、楼上提出的每个公司经营范围，只是楼上的一个狭隘概念。现在流行的是引入竞争机制，况且公交都是一起的，搞的那么狭隘没有任何意义。300被收编早改和晚改有什么区别，还不都是被收了。只不过客五有大局观念，况且康家沟也不差，何乐而不为。客二那么折腾，证说明了客二实力较弱，离了300离死不远了，所以挣扎。而客五反而不那么在意。
5、客五来回调车和调整配车都是利益最大化的体现。23路双层和28路黄海去保修，车辆不够难道不派车递补就是好事？楼上一再呼喊的乘客利益哪儿去了？

BK6180B

楼上是不是被客五欺负的很惨啊？要么哪儿来的对客五这么多怨言。
1、客五开车慢怎么了，至少是安全，总比专 ...
H88767 发表于 2010-10-21 15:55

客2的300N员工不愿意去X又不是公司要求他们去告状，正好说明了在客2的待遇还是不错的，不愿意去X。

Teutonic.K

楼上是不是被客五欺负的很惨啊？要么哪儿来的对客五这么多怨言。
1、客五开车慢怎么了，至少是安全，总比专 ...
H88767 发表于 2010-10-21 15:55

来，慢慢回。但是请记住不是怨言多，而是它实在不争气。我真的希望说完这些它能改掉呢，我当然希望它好，请仔细阅读我的话，历史上，我们都靠着客五呢，客五只是近几年问题大，明白？我可不希望客五撤销。当客七一队要改姓五的时候，我会纪念。如果客五有朝一日撤消了，我一样会纪念客五一队！感情是从小培养的。
1、客五开慢车不怎么，我只知道306、648什么的固然有车况不好开不动的情况，但是，你说的总公司限速60，能开70也应该开60，是有道理的，为了安全。但能开70却开40，这不是在堵路是什么？我没有说一些公司不执行就要大书特书，我没有把这些都说给总公司听。不可否认的是，车速稍慢减少事故，但更不可否认车速稍快提高道路利用率，还对司售和乘客的利益都是一种保证。高速上被交警督促提高车速，恐怕535是头一遭。哦对了，我忘了538XX在四惠的故事了，当时车速好像不快。至于说，汽车闯红灯？这属于偏执。
2、我压根也只说自己是公交迷了，从未标榜什么。我没说客流大代表效益好，而是客流大代表普通乘客更认可，更能为普通乘客服务。我说513客流不好不是因为十里河村，而是城里一端设计不好，不能进城，不能换地铁。这样的设计一下就使得线路的作用减小了不少。小区周围有地铁，公交线却不能接驳，恐怕客五又是头一份。即便如此，我有说过513应该撤销么？最好仔细读读。我为什么没提541？因为小郊亭人民真的需要公交车。可是对于小郊亭人民，去地铁却要先去松榆里，对小郊亭人民不公平。然而这样设计又的确方便了松榆里人民。相当于一定程度的牺牲小郊亭人民利益去方便松榆里人民。这样当然效益好。还有535，您都能看出我坐没坐过是么？太神了。翻翻老帖子，谁第一个发的535站牌和运转帖。2007年10月开线，几个月内司机没见车内坐满过是事实吧？2009年我坐535末班，司机特意给我看刷卡机，回程的松榆北路东口的时候，402个刷卡，还有两个是我和我同学。请问，这是开线两年的公交车应该有的么？有那个，535高峰时的9个车拿5个给29加车，剩下四个跑535，圈点45分钟。看看客流会怎么样。
3、我先告诉你，我别的地方都不认识我也认识朝阳路。那BRT2在07年8月开通，我就觉得作用不会大。但是，它作为快速公交线路，如果不能承担主要客流，如果同样是从红庙到杨闸我却想坐846而不是BRT的话，请问它是不是太悲剧了？当然，这里我只是批评BRT2，不是批评客五，这不是客五能定的，也不是客五设计的。我相信，客五宁可要342也不要BRT2这种设计上就NC的线路。至于你说我喜欢的客七，抱歉，怕是你只从我签名上杜撰的吧。鄙人第一支持电客，第二是专线。跟客七的感情也就是家门口的客七一队罢了。而我也说了，“要不是客七垫着”，是压根我知道客七的问题所在。还有一些具体的事情，我也不是完全不知道，您没必要这么打压我，不合适吧。
4、经营范围，您可以说这是狭隘。我的言论只代表自己个人，不是总公司。除了代表论坛操作的时候来两句正式的，不想提那些官腔OK？所以别用那些大道理去压人。至于具体讲的300的问题，记住那所谓的罢工不是客二官方组织的，是司售自发的希望留在客二的。这说明的是客二的吸引力。此外，这件事上，我个人觉得客五不够硬气。客七再怎么不好，收了很多线路，统一了自己的地盘，觉得从性格上更喜欢一点。当然，这点只是个人感情上的倾向，没有对错之说，您也没必要就这个跟我争执什么，这一点上，和上面三大点关于客五客观上的问题是不一样的。
5、客五来回调车当然没什么不好，乘客坐上临时加车的时候也会开心，不用等了，别的线路来支援了。可殊不知，本线的车也去别的线路了，你坐上的压根就应该是本线路的车而不是所谓的临时加车！457没车了管440借，637没车管457借，就这么跑来跑去的，司机不知道下一班去哪接班，又有多少空放时间浪费在路上？41车不够，拿来54190，我非常支持。如果车还不够，那干嘛不再薅个封存车来而非找9路抢？你知道当年的客五一队多和谐么，342该发了，没车，拉一个382出来。一会342回来，再跑382，我觉得这才叫和谐，为人津津乐道。而不是一天到晚空放，不是从一个车队开去另一个车队，不是649从双龙小区空放到北苑路口南驻车。乘客利益，那当然是第一位的，但这不是来回莫名其妙调车的理由——上述我提到的这些来回抽调车的线路，没有一个客流小的。光看被加车的线路，当然和谐，可您是否关心一下给人加车的线路的客流怎么处理了？就算是可以，A管B借，B管C借，直接A管C借不可以么？
最后，我想说明，我不是来吵架的。我只是普通的公交迷，用我的眼睛发现周围的事情，加上对我周边公交的热爱，有我自己的看法。如果您真是内部员工，我从没标榜过比您知道的多，只要您说的客观真实，我当然会虚心学习。如果您不是，就麻烦您尊重一点我。探讨问题说话别这么大火药味，从东直门过来的啊？当然，我希望跟这里的每一位成为朋友，包括您。观点不同也不影响成为朋友。无论如何，我们还是都希望客五好的不是么？不能回避问题，希望客五有一天意识到这些问题，尽快回到以前的客五去。对不？
感谢看完的兄弟们。如果有愿意顶的，我表示很高兴。

H88767

客2的300N员工不愿意去X又不是公司要求他们去告状，正好说明了在客2的待遇还是不错的，不愿意去X。
BK6180B 发表于 2010-10-21 16:27

不是待遇不错。新奥的待遇比客二好多了。司售在乎的是宽松。新奥接手后，整班合并、调整趟次已经让广大司售感觉到与客二的不同了。