越过密西西比河——跨州公交大运转

响水洞天

美国自然没有十一黄金周这一说法。不过，十一前，我还是给自己放了几天假，去了邻近的密苏里州。
在密苏里州的第二天，全面运转公交。
路线：
由密苏里州黑泽尔伍德市（Hazelwood）出发，乘Metro公交进入圣路易斯市。
再乘圣路易斯市LRT（当地称为Metrolink，分红蓝两线）穿越市区，跨过密西西比河进入伊利诺伊州境内。
在伊利诺伊州东圣路易斯市再乘麦迪逊县（Madison）的公交车去往伊利诺伊州科林斯维尔市（Collinsville）。
下车后在该市西郊沿公路徒步行走并穿越草地，运转终点为卡霍奇亚印第安人遗址（Cahokia Mounds）。

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星期六的清晨，密苏里州黑泽尔伍德市，一片清静。47路进站。我要坐它去圣路易斯城北换地铁，哦，不，应该叫LRT。

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莫非美国南方人对三踏情有独钟？圣路易斯的公交车跟里士满的一样，一水儿高三踏！
不过说心里话，我挺喜欢三踏的，看这一马平川多舒服！看这车有点100C的味道吧？

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进入圣路易斯市，随处可见的是三面旗。红色的鸢尾旗是圣路易斯市的市旗。红白蓝三色旗是密苏里国国旗。

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到达圣路易斯最北的LRT车站：North Hanley站。
站台上先拍一张，再看看外面。每站外面都是一堆各个线路的公交车，零距离换乘很方便，但一定要看好方向，因为同一线路不同方向的车也在此做零距离换乘。

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路轨。
圣路易斯LRT全部使用架空线，所以没有第三轨。

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车来了。
使用的车辆是铰接式有轨电车。通常是两辆铰接车挂着一起跑。

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铰接处做得很隐蔽，没有折篷，而是一块带弧度的铁皮。这种技术国内也用过。大连电车工厂80年代中期生产的DL-621型铰接式有轨电车的铰接处就是这样。

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车内的铰接盘和座位。
由于线路大部分位于地上，座位是公交式的而不是地铁式的，这一点跟芝加哥相同。

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车门，是四折扇。
车内的路线图是死的，不会随着车辆运行而用灯显示，这一点可真愁人。车内的报站居然是靠司机用人工来喊，加上黑人是在Metro员工中占绝对优势，所以整个就是“黑语”报站……

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部分线路与国铁肩并肩，这是我在路上遇见的一列与我们并行的货车。

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8th & Pine车站，是仅有的几座地下站之一。

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Lacledes Landing站是圣路易斯市境内最东的一站，过了这站，就要跨越密西西比河进入伊利诺伊州境内了。
Lacledes Landing车站到了，去往Gateway Arch的乘客请下车。

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LRT跨过密西西比河，Gateway Arch在晨光下闪闪发光。

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我在位于伊利诺伊国一侧的5th & Missouri车站下车。
没有天桥，也没有地下道。车过了，人再过，一切就这么简单。更不可思议的是，所有的车站都没有闸机，偶尔会有工作人员在车站口或车上验票，而多数时候，完全是无人之境！