3,7之所以解散，看样子是因为没有“扛票款”的线路……

tonylium2 · 发表于 2010-9-25 01:07

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山之巅 · 发表于 2010-9-25 01:22

其实701路客流不小。

小色狼 · 发表于 2010-9-25 03:09

感觉，客四的645是不是比336更能扛票款？

京华╰☆大财神 · 发表于 2010-9-25 06:31

扛票款？那345快还亏的多呢

938支线 · 发表于 2010-9-25 07:15

其实359没有大伙想象的那么牛早晨的空放外加双人售票再加绝大部分天竺村的远程单一还加相当一部分人的素质359的负担也很大

831空调车 · 发表于 2010-9-25 07:58

345快还真不如三夏之类线路短的线来钱快

路痴小白 · 发表于 2010-9-25 08:13

特8是S的……
不知这次67给了K2，早高峰速度会不会依然完爆691

sakura · 发表于 2010-9-25 08:39

本帖最后由 sakura 于 2010-9-25 08:40 编辑

336就算了，也就能当一般线路看待，645也差不多
要说四场跟全公司比基本没有客流特别猛的线，关键在于原配于四场的线没有幽灵线，没有天天拉椅子的，没有车睡觉不上路的，这是四场的优势。不过从专线新转来的482和562是真的比较差劲，基本就是两条废线

121z · 发表于 2010-9-25 09:19

客三以前的线路都很火爆，如332 323 6 340 49 22 等等，就从巴士时代在这些线路上又开了很多重复的线路原线路又因各种原因一直没有改变所以现在就不行了，其实好好规划一下把该撤的撤了就好了

京华╰☆大财神 · 发表于 2010-9-25 09:29

345快还真不如三夏之类线路短的线来钱快
831空调车发表于 2010-9-25 07:58

三夏据说是客3刷卡量前几名

京华╰☆大财神 · 发表于 2010-9-25 09:32

客三以前的线路都很火爆，如332 323 6 340 49 22 等等，就从巴士时代在这些线路上又开了很多重复的线路原线 ...
121z 发表于 2010-9-25 09:19

当初巴士线路贵，这些市区月票随便坐肯定爆满，你列的这些就22依然辉煌了

小百一文 · 发表于 2010-9-25 09:32

现在大线的标准和以前不一样了,以前总是认为有历史积淀的3字头,1字头是绝对大线,越多证明这个分公司越强,今天完全不同了,普票卖的越多的就是大线,以这个标准看,ZSX排在控亏的前几名就不是偶然,原巴士公司设计的线路确实有独到之处,大部分都是精品线,尽管如今保留的不多了,但就靠着残存的7,8字头,还是争了不小的利益,由此也可鉴,当初拆撤7,8字头,是绝对错误的行为

天通苑塔楼 · 发表于 2010-9-25 09:46

客一扛票款的是西站那几条线和龙泽那边的小线，快3也还成，345K是亏空大户啊，刷卡量是很高，问题是根本抵不上支出。

aaron · 发表于 2010-9-25 10:00

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ed4avin · 发表于 2010-9-25 10:12

虽然不知道K1票款第一大线是谁，但是699绝对是前三甲的。不然怎么会给18米

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tonylium2 tonylium2 当前离线积分 2766	电梯直达 1楼发表于 2010-9-25 01:07 \| 只看该作者 \|倒序浏览 \|阅读模式提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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3,7之所以解散，看样子是因为没有“扛票款”的线路……

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