3,7之所以解散，看样子是因为没有“扛票款”的线路……

ed4avin · 发表于 2010-9-25 17:38

做24路的人确实不多。需要根据情况调整。
liuzg28266 发表于 2010-9-25 13:51

你坐过多少次24路下的这个结论？

938支线 · 发表于 2010-9-25 22:40

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24看情况一阵一阵的

SANTANA200 · 发表于 2010-9-25 22:43

扛票款？那345快还亏的多呢
京华╰☆大财神发表于 2010-9-25 06:31

是啊 345k不亏是不可能的

effren · 发表于 2010-9-26 09:04

说到客流，Z的729是绝对的，话说如果客4的风格是杜绝幽灵，杜绝车睡场子其实划转4后的那些线路也不错起码间隔凑合，只要速度不降太多就行

ed4avin · 发表于 2010-9-26 11:07

是啊 345k不亏是不可能的
SANTANA200 发表于 2010-9-25 22:43

345K就是因为集团照顾才不说的，想想看为什么票款总量前三甲没有345K
第一位670，第二位699，第三位我记得是21

728 · 发表于 2010-9-26 21:48

628终于如愿以偿的归了客五

zp6347 · 发表于 2010-9-26 21:53

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su9er · 发表于 2010-9-27 10:33

几条地铁开通，以及645、849的影响，653早就不行了。345K的票款总量真的未必高，乘客换手率太低。

aaron · 发表于 2010-9-27 11:37

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guomenggg · 发表于 2010-9-27 11:47

每次在明光桥等车，387的客流都是大于21的，具体票款就不知道了

ed4avin · 发表于 2010-9-27 14:11

我忘了谁说387的很多了但是我总觉得21票款应该比387多...接驳地铁什么的最赚钱了...
aaron 发表于 2010-9-27 11:37

21多的原因是有个军博——西站区间，票款算进21的……这么算下来，21想不多都奇怪了……

H88767 · 发表于 2010-9-27 14:27

21多的原因是有个军博——西站区间，票款算进21的……这么算下来，21想不多都奇怪了……
ed4avin 发表于 2010-9-27 14:11

21自从和320上次有过一次交手后，这区间已经销声匿迹很长时间了。指望这根本没希望。

419 · 发表于 2010-9-27 14:41

几条地铁开通，以及645、849的影响，653早就不行了。345K的票款总量真的未必高，乘客换手率太低。
su9er 发表于 2010-9-27 10:33

653的换手率可不低，基本一路都不挤满人，就是每站上一拨人下一拨人，晚高峰在知春路要是十分钟不来车，得一下子上好多人

天涯狂想 · 发表于 2010-9-27 16:44

21多的原因是有个军博——西站区间，票款算进21的……这么算下来，21想不多都奇怪了……
ed4avin 发表于 2010-9-27 14:11

21在军博很受客6挤压。原来是320人多势众单挑，现在又加了个802围剿。另外客1系列的军博区间已经很长时间没见过了，我怀疑可能不常态性地开了

我爱公交123 · 发表于 2010-9-27 19:36

难道以后就没有3和7这两个公司了吗？

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zp6347 zp6347 当前离线积分 7740	52楼发表于 2010-9-26 21:53 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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aaron aaron 当前离线积分 13317	54楼发表于 2010-9-27 11:37 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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