十一个分公司谁是老大?

加菲猫二世

如果我从重视不重视排的话：（从大向小）
（6 8 并列）、3、7、2、S、X、5、（4 1 Z 并列）
icebcr 发表于 2010-8-16 15:42

我觉得3是无敌的第一,6 8都要退退
现在我觉得是3 6 8 2 7 是前五 剩下1 4 5 X Z S没有什么可排的 都属于底层人民

yalikesi

电车啃香饽饽，以后如果大批量上燃料电池应该也是先给电车
zp6347 发表于 2010-8-12 19:02

可是，电车有时候也是有苦说不出。奥运遗产的那些纯电动车，百公里的成本高达2000多，比普通单机多了一倍半。

W0868

可是，电车有时候也是有苦说不出。奥运遗产的那些纯电动车，百公里的成本高达2000多，比普通单机多了一 ...
yalikesi 发表于 2010-8-17 11:33

84路那些纯电动车（就是自编号为80xx的那些）是归电客还是其他某个独立的小公司？

天通苑塔楼

1场基本被总公司放生了，不过问，也不怎么管，属于比较自在的。看1场的线路就看出来了，各个车队特色鲜明，如国展队龟速，安定门队神勇等等。

巴士爱好者

LS正解，不过德胜门这边更神勇

方庄地图

目前来讲，开车风格，我最喜欢K2的，368，324、627、51这些开起来真是很疯很疯的。
就是市区里，25、39比723、685也快不少。

yalikesi

回复 zp6347 的帖子

恩，是有那么一说。前些天和电车一个朋友聊天时候也说起过。另外，原来奥运的那个充电站也准备挪地方，可能是往北。但是不论怎么挪都比较麻烦，奥运遗产的这些电动车，基本上跑一圈就得换次电池，环保倒确实环保，就是不方便，而且，就目前技术，还是无法解决纯电动车只能依托充电站在小范围之内运营的窘境，再一个，建充电站、处理老化的旧电池，这些的成本也不低。
我个人觉得，混动倒可以发展，本身，福田的ISG混动做的也是相当不错的，不论是可靠度还是成本，都相当好，这些都是通过实际运营之后验证而得来的，不过，从某些其他原因看，财政是否真正支持就不好说了。

   

SANTANA200

我觉得3是无敌的第一,6 8都要退退
现在我觉得是3 6 8 2 7 是前五 剩下1 4 5 X Z S没有什么可排的 都属 ...
加菲猫二世 发表于 2010-8-16 23:51

1似乎应该在7前面吧？   1在北边还是很神勇的  

加菲猫二世

1似乎应该在7前面吧？   1在北边还是很神勇的
SANTANA200 发表于 2010-8-24 18:18

我这个不是说的是受重视的排位么= =
7现在火了 线路一堆堆的 什么701 707都抢到了 1现在连432和810都拿不掉
现在7是明显上升态 每次划转都得到很多好处 1在各个公司的上升中慢慢颓掉
不给车 不给线 只能自己内部折腾 1现在很"独行"的 马官营也不怎么管它

yalikesi

回复 zp6347 的帖子

我那朋友没说，他也是听单位领导说的，但是往北的方向大致是没错。另外，你说的200个电动车，原先确实有那么个消息，但是是否能落实，不清楚。车倒不是问题，包括ZF财政也有部分补贴。关键的充电站的地点，很难。现在别说是四环，就是五环以内，都是寸土寸金。200辆车，不论是一个还是分为两个充电站，这地就不好解决。公交自己肯定没那么大地方，要想建，只能通过ZF协调，但是这个事情是牵扯多方利益的。没地方，一切扯淡