2008年5月公交新闻专用贴

金陵人

听见“嘭”的一声，浦口环卫所42岁的女环卫工董梅花转头一看，差点瘫倒在地——身后的三名同事全被一辆出租车撞飞，一人躺在路边，一人飞入水沟，还有一人被撞到前方几十米处……昨天清晨5点40分左右，这场车祸导致3名环卫工身亡。

　　人被撞飞落入水沟

　　记者赶到事发地浦珠路服装城附近，45岁的女环卫工杨九珍躺在路边，上身枕在绿化隔离带上，一动不动。七八米远的一条臭水沟里，42岁的女环卫工吴丽勤口鼻流血。被撞得最远的是51岁的男环卫工张仲习，他躺在前方数十米处，鲜血将他的白衬衫浸透。三人的身上都套着橙色的工作背心。

　　肇事的出租车停在前方十几米处，车头撞在隔离带上，变了形，挡风玻璃碎裂，前胎也瘪了，戴眼镜的中年男驾驶员杨某闭着眼睛，靠在座位上，口鼻被血染红。

　　在这几十米长的路面上，血迹斑斑，还散落着一只鞋子，变形的环卫车车把，扭曲的车轮，被撞飞的车灯和橙色工作帽……

　　出事时他们刚刚收工

　　一起出工的四名环卫工，只有董梅花幸免于难，出事时，她走在最前面。“我听见响声，一回头，他们都被撞飞了……”亲眼目睹朝夕相处的工友血淋淋地躺倒在地，董梅花用手捂着心窝，不停哭喊。

　　董梅花说，早上他们四人一起出来工作，当时刚刚干完活，正往回走，杨九珍等人还拉着一辆环卫车。“当时，一辆出租车飞过来，接连撞上3名环卫工。”目击者称。

　　事故发生后，120医护人员很快赶到现场，此时杨九珍已身亡，吴丽勤尚有一丝气息，张仲习还能出声。杨九珍的丈夫闻讯赶到现场，看到妻子惨死路边，哭得瘫倒在地。

　　而受伤的两人被迅速送往浦口医院，不幸的是，均经抢救无效死亡。死者吴丽勤的丈夫蓝师傅带着20岁的女儿赶到医院，悲痛不已，他说不知道该怎么办，只能等待环卫所领导的处理。

　　张仲习的妻子也来了，她说丈夫是山东人，本来在珍珠泉那边干活的，刚调来没多久，“我们全家就指望他……”

　　驾驶员称自己太疲劳

　　肇事出租车属于浦涟出租车公司，出事时，39岁的驾驶员杨某自己也受了伤。他神思恍惚，一直坐在车里，直到民警赶来。

　　“疲劳驾驶。”杨某说，他前一天晚上就开始开车了，出事时还没下班，非常疲劳。记者问，“当时车速是多少还记得吗？”“记不得。”“怎么撞的人知道吗？”“都记不得了。”

　　记者从浦涟出租车公司了解到，杨某是一名老司机。一位出租车驾驶员告诉记者，经验再丰富的驾驶员如果疲劳驾驶，都难保不出事。

　　目前，杨某已被刑事拘留，事故原因正在调查中。

　　“死者应该得到双重赔偿。”江苏南京环太律师事务所张太中律师认为，这三位环卫工显然属于在工作时间因公死亡，应该获得相应的工伤赔偿。同时，他们的死亡是交通肇事所致，交通事故肇事者应当承担相应责任，死者家属还可以获得相应的人身损害赔偿，这也许是对这些家境困难的死者家属们最后的一点安慰吧。

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近两天，不少常从南京中华门车站坐车去高淳的市民向记者抱怨，这条线路上杂七杂八、非法营运高淳班线的客车太多，这些车辆还经常“掩藏”真实身份，对乘客自称是站内巴士，要价甚至还略便宜。但等车子一开，见乘客着急去高淳办事，就会立刻将车价“肆意抬高”，或出现半途甩客等。“最严重的是前段时间清明及五一期间，他们（黑中巴）惯耍的老伎俩，就是根据节假日的高峰客流，漫天要价，甚至要到100元一个人，上高速后为多抢些生意还开快车、超载车，这些都让人太厌恶了！我们想不通，为什么有关部门对此熟视无睹！”

　　强拉乘客“骗上车”

　　根据投诉人的反映，昨天上午9点，记者来到中华门站，一出地铁口，记者就被两名戴着墨镜的年轻男子拦住去路，“小姐是不是要去高淳玩啊？车子马上就开，快上车吧，马上就走！”见记者犹豫，其中一男子边用手臂推记者“上车”，又称“哎呀，一车人就等你上车了，你直接上车补票吧，跟站里一样……算了算了，看你时间赶得巧，算你20块钱吧！”无奈，记者上了这辆车牌号为皖P开头的金龙客车。但上车后，记者才发现，原来里面39个座位已全满，过道里还“塞了”11名乘客。

　　“不行，这样坐车太热了。”见记者一上车就“抱怨”，原先两名满脸是笑的男子可管不了那么多，只让靠窗口坐的乘客把空调风扇打开，但因车内乘客几乎是“人贴人”坐着，记者仍像大多数乘客那样，闷得满身是汗。

　　“赤脚”收费抬高价

　　没过一会儿，其中一位“揽客”青年居然脱下一双旅游鞋，赤脚爬上前排乘客座位上的扶手，开始悬空“走”在满满的乘客之间，并吆喝起车资。“哎……一人25块钱啊，快点！”满身痞气、凌空“走”到各乘客面前收费，对于记者，他也全忘了之前的“优惠承诺”，要求记者也交25元车资。“不说好20块吗？”“哪个说的？现在座位这么紧张，油价也在涨啊……”为了少磨嘴皮、少忍受对方的臭脚味，记者乖乖交了钱。

　　收费站口“顺畅”过

　　该车只用了20分钟开上机场高速后，又开始与高速路收费站的人士磨嘴皮，收费人员先“下令”其靠边停车，暂时将车停靠在收费站边的匝道后，该车司机与原先负责收费的男青年一起下了车，快速走到收费站其中一窗口边，约五六分钟后，两男子一脸兴奋状回到车上，随后司机一踩油门，继续开进机场高速，一路未受任何盘查阻挡。

　　中午11点左右，该车到达高淳县客运车站门口，下客之后，车内两名男子又以同样方式开始“揽客”，但因中午车站前人流较少，他们又将“吆喝”改成了“13块钱一个人啊，去南京！”

　　稽查员查黑收效甚微

　　根据高淳县客运站内公布的该县运输管理稽查热线57311443，记者打了过去，一位不愿透露姓名的男子对记者反映的“坐车经过”，表示暂时还不能确定该车是否为正规客运车，并称相关稽查人员已经去客运站检查了，只有他一个人在办公室。但记者在客运站停留的近40分钟内，始终未看见一名稽查人员出现。据有关人士介绍，该稽查队管理办公室距离车站，“5分钟就到了！”

　　随后，记者根据该办公室人士提供的运管所所长办公室电话，又拨了过去。一位陈所长对站外带客的现象表示，“确实有很多乘客向我们反映，高淳这条线上非法营运车辆很多，我们每天都有人员去车站附近查处，一般罚款是3000元一辆车，现在看来，收效甚微啊！”

　　记者随后从高淳客运站获悉，目前该站出售的“南京-高淳”车票为每人20.5元，早上从5点半起，平均10-15分钟就有一班车发出，“早晚高峰期，发车频率应该蛮高的，应能满足客流。现在最大的问题是，一些旅游乘客在不熟悉车站车辆的情况下，禁不住诱惑，主动选择坐上黑车。”

　　有效“禁黑”手段待出台

　　而据有关人士透露，高淳班线上的稽查人员每天确实会来该站附近查黑车，但“经常扑空”，“黑车经营者也常常提前几分钟就‘一哄而散’了，等稽查员走了以后，又立刻‘死灰复燃’，早就见怪不怪了！就算有的时候‘跑慢了一步’，罚款一辆非法营运车的钱，还不到他们半天的营收钱，所谓的重金处罚，根本起不到作用。”

　　一些业内人士也称，执法部门目前最“缺”的，就是对这些长期在南京周边郊区线上“跨区跨线”非法经营车辆“一治到底”、真正起效的强制手段，如果能出台一些实际操作性更强的处罚性法规，让稽查人员现场扣留某些“屡教屡犯”的车主，或重金罚款、扣车等，让那些非法经营车主“美梦破产”，他们才不会一再“走老路”。

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    4月18日，在南京公交雨花南路车场举行的新型消防器材培训展示现场，来自北京的专家将其手臂用一种灭火器喷洒后在火把上反复烧烤，轻松地展示毫毛未损！令公交职工惊奇不已。据介绍，这种水基型灭火器喷涂后形成一层特殊的膜，可拒烈火于毫厘之外，与目前常用的干粉灭火器相比，还能有效防止车辆灭火复燃现象发生。(王路宪)

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根据《南京市机动车排气污染防治管理办法》，市环保局昨天向公交总公司、中北巴士、雅高巴士和新宁浦巴士4家公交企业18辆冒黑烟公交车发出了第一批限期治理、逾期处罚的告知书。

　　为彻底杜绝公交车辆拖着“黑尾巴”全城乱窜的现象，我市建立了“投诉举报、停运维修”的快速处理机制和“限期治理、逾期处罚”的监督执行机制。所有被环保执法人员目测超标，或被环保监督志愿者拍摄，以及受到市民投诉举报核实为“冒黑烟”的公交车，市机动车排气污染监管中心都将通过“书面告知书、短信平台告知、电话传真告知”三种方式通知企业，“黑尾巴”车辆必须在规定期限内进行维修保养，到机动车环保检测站进行免费强制检测，达标后方可上路营运。不在规定期限内维修或者不达标的，每车将处以200元款。

　　为此，我市初步建成了具有国内先进水平的机动车排气污染监督管理系统，包括机动车环保数据库和5个机动车环保检测站，分别设在城北的幕府东路183号，城东的双其路蒋家街68号，城南的宁南大道50号，河西绿博园旁的扬子江大道208号和六合经济开发区方新路1号，所有车辆的排气检测都将由车管所安监站逐步交由5家环保检测站检测。

　　目前，市环保局已经培训了50名兼职环保执法目测人员，并正在面向社会招聘30名公交车环保监督志愿者，一场消灭公交车“冒黑烟”行动正紧锣密鼓展开。

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十运会的时候，南京的近万辆出租车齐齐换上了雪白整洁的头座套，车内变干净的同时，车辆三天必须更换一次头座套的规定也成为驾驶员的习惯。从今年5月初正式开始的又一次出租车服务质量专项整顿，却让驾驶员遇到了一个棘手的难题：头座套服务跟不上，现在能换到的座套又脏又破。

　　的哥抱怨换不到新座套

　　昨天早上，中北的士公司的田师傅到富贵山出租车头座套换洗点换座套，工作人员换好后，田师傅给出了这样一个评价：跟没换时的座套差不多。在田师傅车子新换的这套座套上不仅赫然露着4个大洞，还残留着斑斑点点的污渍。

　　田师傅说他现在都没法跟换洗点的工作人员争论了，因为这种状况已经存在了很长时间。大多数驾驶员都面临这样的难题，“已经有相当长的一段时间换不到新座套了，有的时候，车子大老远地跑到换洗点，竟然连可换的座套都没有。”田师傅说最头疼的是，不少乘客埋怨座套脏。

　　3天不换头座套罚300元

　　按照南京客管部门的规定，出租车头座套每3天必须更换一次，并由换装点盖章确认。尤其是从5月初正式开始的出租车服务质量专项整顿，超过3天不换洗头座套的车辆，一旦被查到，客管部门将处以300元的罚款。一边是严查，另一边却是头座套换装服务跟不上，让他们左右为难。

　　据了解，为改善出租车车容车貌，2005年，南京客管部门面向全国招标，引入七彩公司在全市加油站、出租车服务中心等地19个点设置了头座套换装点。然而几年过去了，头座套换装点越来越少，如今只剩下4个，而头座套也不如当初洁净。部分出租车的头座套污渍斑斑，还有不少烟头烫的小洞。而的哥们则表示，这种情况并非他们不去更换头座套，而是在换装点换上时，就是没洗干净甚至已经是有洞的。

　　在富贵山出租车头座套换洗点，一位的哥还说“有时候会跟换洗点要求换新的，换洗点每次都说有新的，可是从没拿出来换”，更令人吃惊的是，遇到换装点无座套可换的情况时，为防止客管部门检查，有些出租车驾驶员就让工作人员在换洗卡上先行盖章，假装“已经更换了头座套”。

　　9月重新招标头座套换装公司

　　据南京客管部门反馈，他们也了解到了这一情况，考虑到现有的出租车头座套换洗公司服务质量跟不上，影响南京出租车车容车貌。他们计划今年9月重新面向全国招标头座套换装公司，增加清洗公司的同时，将头座套换洗质量问题在合同中进行明确，以确保给乘客提供一个舒适干净的乘车环境。同时，客管部门也希望乘客能共同来爱护车内环境，不要用烟头等烫坏出租车头座套。

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疲劳驾驶撞碎4个家庭！南京的哥的姐纷纷表示，这起惨剧再次给他们敲响了警钟。

　　死者家属：家里少了顶梁柱

　　“去年家里才遭火灾，烧得一根筷子都不剩。”昨天，记者采访5月7日被撞身亡的环卫工吴丽勤的亲人时，他们正在政府安排的宾馆房间里哭成一团。

　　吴丽勤是江宁人，她是经熟人介绍来浦口扫大街的，每年只能回家三四次。家人最后一次见到她是今年五一。吴丽勤的丈夫蓝师傅没有固定工作，平时在建筑工地做瓦工，收入很不稳定。

　　去年，吴丽勤家里遭到一场大火，家当烧得一干二净。“妈妈不在了，弟弟还在上学，奶奶和外公外婆身体又不好，我只想早点找到工作，帮爸爸减轻负担。”吴丽勤的女儿哭着说。

　　这两天，吴丽勤的亲人们一直在等待相关部门的善后处理意见。记者联系到浦口区环卫所，一位负责人称现在都交由浦口区委宣传部“统一扎口”，不便接受采访。记者试图联系肇事司机家人，但浦涟出租车公司答复说，该驾驶员所有资料都被领导带走交给相关部门调查了。

　　的哥的姐：这给我们敲响警钟

　　的哥因疲劳驾驶撞死3名环卫工的惨剧，揪紧南京出租车司机的心：“太惨了，这再次给我们敲响了警钟。”

　　的哥丁聪“昼伏夜出”已4年多了，他告诉记者，这行真的很累，夜驾多是从晚7：00到凌晨7：00，生物钟不是说倒就能倒过来的，即使多年也适应不了，“晚上开车跟白天不一样，尤其是凌晨一点以后，路上人和车就少了，精神上很容易麻痹。”的哥花秀迎说，“接近凌晨5点，可困了。”他告诉记者，每次困得不行的时候，他会抽两支烟、收音机开得响响的，或者死掐神经等部位，让自己保持清醒。

　　医学专家：凌晨两三点以后人最困

　　南京市第一医院神经内科的专家王军告诉记者，每个人的生理节律都是有规律的，对于正常人来说，凌晨两三点之后，就处于沉睡期，经常熬夜者在这个时候的精力无法集中，反应也比较迟钝。

　　因此，专家建议夜间工作者，尤其是出租车司机，在下半夜应尽量保持充足的精力，不要太紧张，只要感到困意或者疲劳，就要立即停车休息一会儿，这样才不至于陷入恶性循环。

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为坐地铁过瘾，两名民工竟钻入小行地铁基地，顺着铁轨欲走到站台。没想到，这一行为却将一列正常行驶的地铁列车逼停，险些酿出事故。

　　昨天上午9点多钟，地铁公安分局元通站派出所民警在地铁小行站站台巡逻，正当列车即将进站之际，巡逻民警突然发现站台东面的轨道上走来两个人！“不会吧？”揉了揉眼睛，民警确认就是两个人后，一边紧急吹响了哨子提醒其尽快离开，一边迅速按下了紧急停车按钮。随着紧急刹车声，地铁列车停了下来。之后，站台民警和保安立即跳下站台，将两名男子带到警务室。

　　原来，两人均系外来打工人员，在小行一处工地打工。当天上午，因为下雨，工地临时停工，两人从没有坐过地铁，便想趁着这个机会去坐坐地铁。为图省事，两人就钻进了工地旁的小行地铁基地，沿着一条轨道朝前走，走了200米后，发现前面有个站台，便想上前到站台坐地铁。考虑到两人并没有恶意，且没有造成严重后果，民警依法对两人进行教育后放行。

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巴士公司71路驾驶员朱斌面对巨款不动心，把醉酒的乘客丢失在自己车厢的钱物主动上缴，并配合寻找失主。感激万分的失主拿到分文不少的东西后，请家人送了一面锦旗以示谢意。图中车队领导代替在岗位上工作的朱斌接下锦旗。

巴士公司  党群办

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昨天，在南京一处出租车及相关用品的展示现场，一种集载客和报警信号灯于一体的出租车顶灯引人注目：空车状态，信号灯呈绿色空车图案，载客后，计费器工作，信号灯则呈现红色有人的图案，醒目又形象；司机在遭遇紧急情况时只需按动隐蔽开关，顶灯就会频闪橙色SOS国际报警求救信号而不被车内歹徒察觉，连接相关设备，还能拍摄记录歹徒当时的影像和语音信息。据研发单位称，国内外无类似产品，已申请三项专利。

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5月5日，上海一辆公交车发生爆燃，造成3人死亡多人受伤。后警方称火灾系乘客携易燃物品上车所致。受此启发，南京公交企业重申“乘客不得带易燃易爆危险品上公交车”，16路驾驶员因制止了乘客携带汽油桶上车而受到了公司的奖励。

　　5月7日上午10点左右，一名乘客在南京鼓楼医院站拎着一个十升的汽油桶上16路车，车辆驾驶员陶维平在劝阻无效的情况下，表示要打110报警，该乘客方才作罢。因为及时制止了乘客携危险品上车，昨天上午，陶维平受到了公司第六客运部的表扬，收到奖金200元。陶维平说，上海发生公交车爆燃后，公司客运部对驾驶员天天进行专题教育，每天出车前，驾驶员都要学习关于乘客携带易燃易爆物品乘车带来的危险这一专题，学习结束时，驾驶员还要在教育记录上签字，以此提高警惕。　

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5月7日到9日，全国各地的出租车企业代表和行业协会聚到南京，一场关于出租车行业如何实施劳动合同法的研讨会悄然举行。会上大家抛出了“出租车驾驶员的带薪休假”、“出租车企业的经营模式”、“出租车企业与驾驶员终止合同后如何补偿”等多个难题，受到大家普遍关注。
　　大多数的哥和企业都是挂靠关系

　　昨天，一与会的南京出租车企业负责人说，从会上的情况来看，国内大多数出租车驾驶员与企业之间都是一种挂靠关系，不存在劳动合同关系，所以根本谈不上为驾驶员买保险等保障。

　　南京从十运会开始，在全出租车行业推广公司化经营。但到目前为止，公司化经营已经变为“挂羊头卖狗肉”，现在南京的很多出租车公司，是以借款的形式让司机掏钱买车，与之前的挂靠经营相差无几。不过，南京多数出租车企业开始为驾驶员买养老、医疗等保险。因为南京现在的出租车并没有完全公车公营，到底是把驾驶员当职工看待保证工资福利齐全，还是按照承包性质由驾驶员自支自收，就成为一个很难界定的问题。而且一旦严格执行劳动合同法，油价、人力、管理及各种费用的上涨是对出租车企业成本的极大挑战。

　　带薪休假加班工资难推行

　　劳动合同法还规定劳动者的工作时间和加班工资，以及带薪休假等。这对于出租车司机来说又是难题。“出租车驾驶员是不定时工作制，工作时间也比较自由，如果带薪休假，这个薪水应该怎么界定呢？出租车司机加班加点，有加班费吗？”一与会的南京出租车企业代表质疑。

　　据了解，按照上海出租车公司的经营模式，公司对于员工实施激励机制，如驾驶员工作1年以上可享受10天带薪休假，这可能是为数不多的实行出租车驾驶员带薪休假的城市，让多数出租车驾驶员眼馋不已。上海海博出租车公司杀入南京后，曾试图在南京海博内部推行带薪休假，可与南京的大环境格格不入，后来不了了之。

　　无固定期合同问题成全场焦点

　　劳动合同法还规定，用人单位招用劳动者，不得以其他名义收取财物。但实际上，在南京目前除了个体出租车司机外，其他驾驶员都要向公司交纳两万元的抵押金。而据了解，北京今年已经要求各出租车企业禁止向驾驶员收取风险抵押金。

　　劳动合同法出来后讨论较热的无固定期限合同问题，在这次的研讨会上也成焦点问题。“大多数出租车驾驶员都有5年甚至10年以上的出租车驾龄，签过两次劳动合同的驾驶员，要签订无固定期合同吗？那么，四五十岁以上的驾驶员开不动出租车了，车辆营运证的税收、车辆折旧等费用谁来承担？而且营运证是有年限的，无固定期合同的驾驶员没有营运证又怎么办呢？如果不签订无固定期合同，企业对驾驶员如何补偿，是用车辆处理后的费用补偿还是减少每月上交给公司的份子呢？”南京一出租车企业负责人提出了一连串的疑问。

　　据了解，除了这些问题，在这几天的研讨会上，关于出租车驾驶员的劳务派遣、驾驶员劳动保险如何缴纳等问题都被抛了出来，全国出租车行业协会对各地情况进行汇总，将研究实施意见。

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六旬翁在公交车内抽烟，担心周围老幼妇孺受影响，男青年力劝，可老翁非但不听，几个拳头过去，竟将青年的眼镜打成三截。昨天，在民警的教育调解下，老翁不但致歉并做出赔偿。

　　昨天下午3点20分左右，年约30岁的市民沈先生从建宁路一家超市出来后，登上一辆前往栖霞区的免费公交班车。车子开出没多久，一位60多岁的老汉江某掏出烟，自顾自地抽了起来，烟味呛得几个老人咳嗽。

　　沈先生见状，开始劝江某，“车上这么多老人和小孩，还有孕妇，别人吃不消，您还是把烟熄灭了吧。”江某白了一眼沈先生，依旧我行我素，照抽不误，“我怎么从来没听说车上不能抽烟，少管闲事。”

　　沈先生没放弃，继续相劝，车上众人也跟着附和，不想竟将江某惹怒。几句争执后，突然，江某挥起拳头向沈先生脸上袭来，一连几拳。没有防备，沈先生的眼镜被打碎，断成三截，嘴角下方被划破。车上乘客纷纷谴责江某，有人立即报警。

　　警方迅速赶到后，把两人带回派出所。经一番教育后，江某向沈先生道歉，并赔偿了180元。

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乘坐地铁时，把随身携带的房产证丢了。心急如焚的市民王女士只得求助民警，警方在地铁全线广播寻找。最终，这本房产证被民警在垃圾箱找到。

　　昨天上午9时许，南京地铁公安分局三山街站警务室内的电话突然响起来，执勤民警迅速拿起电话，只听到电话的另一端传来一位女士气喘吁吁的声音。在电话里，这名女士告诉民警，昨天上午她乘座地铁时，在三山街站下车，由于下车时匆匆忙忙，将一只透明塑料袋丢在车上忘记拿下来，里面有一本房产证，下了地铁列车后才知道将丢失了，请民警帮助查找一下。

　　民警简单地向失主王女士了解情况后，立即要求地铁车站方，在全线广播寻找遗失的塑料袋。同时，通知下行线上的巡逻民警进入地铁列车上查找。一小时以后，经过多方努力，民警终于在地铁安德门站的垃圾箱里，将王女士遗失塑料袋（即丢失的房产证）找到，并经核对无误后，将房产证交给王女士。

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创新版《挤公交》火爆亮相

　　昨天的现场活动中，最具人气的节目当数由大学生改编的情景剧《挤公交》。

　　“刷卡太快请重刷，刷卡太快请重刷……”在许多南京人熟悉的《挤公交》音乐声中，大学生们站成一排作等公交车状，还有几个学生坐在一排椅子上，分别模拟司机和乘客。“车来了！车来了”，“等车”的“乘客”们一边喊着，一边一拥而上。“车门”处顿时一片混乱，“挤什么挤啊？”有乘客被挤得歪七扭八，立刻提出抗议。这表现了第一个不文明行为“拥挤”。

　　随后，一个直不起腰的“老头”拄着拐棍上了车。有的“乘客”说起了风凉话，“哎哟！这么大年纪了，还出来挤公交”。一位好心的“乘客”提醒旁边一个小伙子让座，却被小伙子一口拒绝，“我在看报纸，去找后面的人让座”！这表现了第二个不文明行为“拒绝让座”。

　　车子“开动”后，拿脸盆当方向盘的“司机”突然一个“急刹车”，惹来全车“乘客”指责，“你不能开慢一点啊？摔伤人怎么办？”还有的“乘客”抱怨说，这还算好的，有次一个乘客被车门夹成“熊猫盼盼”了，另一位接着“耍贫”说：他要是被夹成“福娃贝贝”，就能参加奥运会了，这表现了第三个不文明行为“不文明驾驶”。

　　一男子在车上抽烟，“司机”闻到烟味提醒他公交车上不能抽烟，该男子却不理不睬。这是第四个不文明行为“公交车上抽烟”。

　　一名小偷向一个“女乘客”伸出贼手，有“乘客”想制止，却被一个小伙子劝说不要管闲事，其他“乘客”也就视若无睹了，最后那个主张不要多管闲事的小伙子发现自己的钱包也被偷了，这表现了缺乏正义感和互助精神。

　　《挤公交》表演结束后，一个大学生举着一个写有“2008奥运年”的牌子上场走了一圈，随着温馨的音乐响起，大学生们再度上场，他们分别扮演了在街头乱丢烟头者、盲人、老人、孕妇、乘客、小偷等角色。一个男子抽了几口烟，将烟头扔在地上，立刻有人提醒他将烟头扔进垃圾箱。一名老人拄着拐棍过马路，随即有人上前搀扶。“公交车”来了，等车的“乘客”排队上车。一名“孕妇”上了“公交车”，“乘客”纷纷给她让座。一名“小偷”伸出黑手，周围人再也不冷眼旁观，而是齐心协力将其扭送派出所，展示了一个个文明而温馨的行为片段。

　　这些片段，与之前的不文明行为形成了鲜明的对比。现场居民看完后，纷纷发出会心的笑声，并将热烈的掌声送给了大学生们。

　　接着，大学生们还现场进行了礼仪展示，表演了如何行走、站立、敲门、握手、就餐等看似一些细节，其实都体现了一个人文明程度的规范，主持人还设计了一些文明礼仪的知识竞猜，引起了居民的浓厚兴趣，包括小学生在内的现场居民们争先恐后地回答主持人的问题，答对的即可获得一份小礼品。　

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南车南京浦镇车辆有限公司总经理楼齐良前天晚上从印度回到国内，带回来一份重要的合同：南车浦镇公司中标孟买城轨项目，将在两年间向印度交付18列108辆城轨车辆。这份合同5月9日在孟买签订。

这是国内大运量城轨车辆出口的最大订单之一，也是我国首次向印度出口轨道交通装备，还是我市及浦镇公司自主知识产权城轨车辆首次销到国外。

孟买地铁的业主方是印度Reliance公司和孟买政府的合资公司，为了进行城轨车辆的招标，业主方请来英国和法国两家老牌的专业咨询公司，进行全球考察。今年以来，这两家咨询公司到南车浦镇公司考察多次，最终将南车浦镇公司列入招标名单中。

“我们最终能胜出，靠的是设计与欧洲接轨、质量可靠、价格更有竞争力、生产能力能确保准时交货。印度孟买的地铁‘中国造’，表明了刚刚起步的中国城轨车辆制造行业已经登上了国际大舞台，但与那些知名的跨国巨头相比，浦镇公司还存在一定的差距，还需不断创新。”楼齐良说。

记者看到，在总经理办公桌上摆着厚厚的合同文本。印度跟英国一样，在技术和法律方面的约定非常严密，合同中光是技术条件的约定就有400多页。南车浦镇公司专门组织了技术、法律、商务、财务等各方面的人员来研究合同。

1999年开始，南车浦镇公司和法国阿尔斯通合作生产地铁列车，在技术的引进消化吸收再创新之后，南车浦镇公司形成了自主工业化生产体系。如今，南车浦镇公司是我市轨道交通产业链上的龙头企业，在上海等地的地铁中，都能看到浦镇的身影，我市的地铁列车也都来自浦镇，但是以往交付的这些产品是应用合作伙伴的技术，甚至在应标时都是以合作伙伴的名义。

“我们这么多年都在引进技术，现在到了向外输出产品的时候了。”楼齐良说，出口印度的项目是浦镇独立完成的，城轨车辆是自主研发、自主生产的。