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楼主: lasiweijiasi
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取消月票对公交公司来说并不合算

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31
发表于 2010-5-18 13:21 | 只看该作者
对于上班族来说,打折总是比不过月票。就算一天坐四次,一月120次,打四折也要48,可以说基本持平。我没有排除周六周日,我不信拿月票的除了上班的线路其他都不坐。而且四折是太理想化的情况,很多城市都是直接9折,无月票。
32
发表于 2010-5-18 13:29 | 只看该作者
月票的无限次造成了坐多坐少都一样的不合理性。但换个角度,我相信很多人有这样的体验:我去一个地方,坐A车6站,再换乘B车2站,后2站你会投币坐车还是走路?我一共就坐了8站,但要花两次钱。月票在这体现了更大的合理性。
33
发表于 2010-5-18 13:33 | 只看该作者
月票的无限次造成了坐多坐少都一样的不合理性。但换个角度,我相信很多人有这样的体验:我去一个地方,坐A车 ...
Henein 发表于 2010-5-18 13:29



    如果引入上海那样的换乘机制,就可以解决这个问题
34
发表于 2010-5-18 14:00 | 只看该作者
本帖最后由 orlick_102 于 2010-5-18 14:03 编辑
对于上班族来说,打折总是比不过月票。就算一天坐四次,一月120次,打四折也要48,可以说基本持平。我没有排 ...
Henein 发表于 2010-5-18 13:21



即便是对于上班族,用月票的也是少数。别忘了济南有200万以上的就业人口,月票发售量才多少。。。

况且还有对于那些坐月票无效车的上班族呢?
35
发表于 2010-5-18 14:11 | 只看该作者
即便是对于上班族,用月票的也是少数。别忘了济南有200万以上的就业人口,月票发售量才多少。。。

...
orlick_102 发表于 2010-5-18 14:00


济南的非月票车数据是月票车的几分之一?这些车就算撑破了,能比月票车上的月票族多吗?这可不只是个感觉的问题
36
发表于 2010-5-18 14:13 | 只看该作者
“济南发行100多万张月票”就是某个副总经理随口一说,与实际偏差很大,不可当真。

济南公交每天的 ...
orlick_102 发表于 2010-5-18 13:11



    要按这个逻辑,任何数据都不可信了,我相信大多数人都相信所谓的“感觉”,高峰时间乘车人多,还是平时乘车的人多?高峰时间月票族多,还是非月票族多?这不明摆着的事吗。
37
发表于 2010-5-18 15:04 | 只看该作者
济南的非月票车数据是月票车的几分之一?这些车就算撑破了,能比月票车上的月票族多吗?这可不只是个感 ...
木马巴士 发表于 2010-5-18 14:11


如果你认为月票数据不可信,可以提出质疑的理由,但仅仅凭感觉,是最靠不住的。
38
发表于 2010-5-18 15:08 | 只看该作者
本帖最后由 orlick_102 于 2010-5-18 15:11 编辑
要按这个逻辑,任何数据都不可信了,我相信大多数人都相信所谓的“感觉”,高峰时间乘车人多,还 ...
木马巴士 发表于 2010-5-18 14:13



总体来看,高峰时段的人还不多,连一半都不到。

要知道高峰只有7-9点 17-19点 共4个小时,按照全天6-22点来计算,剩余时段长达12小时。
39
发表于 2010-5-18 15:23 | 只看该作者
还是那句话,月票招谁惹谁了?
坐不到月票车的人说月票不好实际目的是要求加大非月票车的打折力度,这跟月票并不冲突啊,加大打折力度就必须取消月票吗?这两者没有必然的联系,只是因为看到北京加大打折力度并取消月票了,就先入为主的认为济南也应该这样。有必要全盘学北京吗?
济南十年前推行IC卡的时候是刷卡打6折,当时也没取消月票啊,后来才慢慢涨到9折。既然当年可以,现在为什么不可以呢?
试想一下,如果刷卡6折和月票并存,是不是会有很多月票族被吸引到刷卡6折里去?坐车少的人就用IC卡打6折,随用随刷,坐车多的人继续用月票,各取所需。
所以说月票跟打折根本没有关系,别硬往月票头上安罪名。
40
发表于 2010-5-18 15:57 | 只看该作者
北京?是啥地方?国家的首都啊!北京就是中国的名片啊!你居然能拿北京跟济南比!!!打5折?看到这个数字跟 ...
可乐溜冰 发表于 2010-5-17 09:56

呵呵呵 有些事情说不好的哦~
41
发表于 2010-5-18 16:02 | 只看该作者
还是那句话,月票招谁惹谁了?
坐不到月票车的人说月票不好实际目的是要求加大非月票车的打折力度,这跟月 ...
木马巴士 发表于 2010-5-18 15:23



    支持这个观点!
42
发表于 2010-5-18 16:20 | 只看该作者
鱼与熊掌不可兼得,北京这么不差钱,完全有能力既保留月票,又实行折扣,为何不为?

里面的原因不仅限于这么一点。
43
发表于 2010-5-18 21:10 | 只看该作者
是否取消月票应该取决于该城市的经济发展状况和ZF对公交的支持力度,不能盲目跟风。如果按济南有100万月票族人口来算的话,充一张需要50元,公交公司一个月能挣5000万。使用月票对于公交公司这个整体来说是有利的,因为这是一个整体的总收入。而取消月票的话对于各公交子公司来说是有利的,这样可使各子公司的票款提高。这应该是一个算总账和分账的问题。
44
发表于 2010-5-21 15:32 | 只看该作者
只能说往往主观感觉和客观事实的偏差还是很大的,月票有效线路不代表都用月票乘车,什么时候不能凭想 ...
orlick_102 发表于 2010-5-18 09:21



    需要我给你提供一张131路车半月票款收入明细吗?月票还打不到50%?哈哈你说的K系列车吧?当然不会有月票的存在!一个月就没收了5000张月票,有张月票每月要刷2000次。。。。
45
发表于 2010-5-21 16:01 | 只看该作者
需要我给你提供一张131路车半月票款收入明细吗?月票还打不到50%?哈哈你说的K系列车吧?当然不会 ...
可乐溜冰 发表于 2010-5-21 15:32


谈论总体的时候,一个131的个别例子不能说明任何问题。
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