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楼主: lasiweijiasi
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取消月票对公交公司来说并不合算

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16
发表于 2010-5-17 12:23 | 只看该作者
不要觉得月票什么了不起,从总体看,取消月票统一打4折,沾光的是市民。

ZF制定政策的时候,本来就不应该 ...
orlick_102 发表于 2010-5-17 10:04



    用月票的是一小部分人?那为什么“月票”声不绝于耳?
17
发表于 2010-5-17 13:38 | 只看该作者
用月票的是一小部分人?那为什么“月票”声不绝于耳?
木马巴士 发表于 2010-5-17 12:23



那是因为你有月票,所以就没太有机会到月票无效线路上去听嘀嘀的声音。

月票乘车次数占总乘车次数的比例并不高;月票的发售量和城市人口之比更低。
18
发表于 2010-5-17 16:47 | 只看该作者
那是因为你有月票,所以就没太有机会到月票无效线路上去听嘀嘀的声音。

月票乘车次数占总乘车次数 ...
orlick_102 发表于 2010-5-17 13:38



    你说的是济南吗?济南的月票有效和无效线路之间的比例是多少?哪一边的载客量高?
19
发表于 2010-5-17 17:02 | 只看该作者
我怎么觉得这种想法很不正常呢。现在大致分成两派人,一派是月票族,一派是非月票族。非月票族不坐月票车就认为月票应该取消,那月票族不坐非月票车,是不是就应该要求取消非月票车呢?但恰恰是月票族并没有这样的要求。
这就好比是前两年,有车族不坐公交车就认为BRT占了他们的路,应该取缔BRT,而公交族却并没有要求取缔私家车啊,这不是很明显的强盗逻辑吗?社会还怎么和谐啊。
20
发表于 2010-5-17 19:06 | 只看该作者
说什么都没用。我们在这里争论也没什么意义。除非来个听证会。
不过俺觉得,如果不打折超过四折,那取消月票基本没什么意思。
21
发表于 2010-5-17 20:03 | 只看该作者
听证会基本没什么意义,走个过场。从全国的力度来看,也没有哪个城市敢打到4折,济南就甭想了。
22
发表于 2010-5-17 20:45 | 只看该作者
那要是月票涨价呢,哪怕长上10元
23
发表于 2010-5-17 21:08 | 只看该作者
月票上次涨价差不多是在10年前,从25一下涨到50
24
发表于 2010-5-18 09:21 | 只看该作者
你说的是济南吗?济南的月票有效和无效线路之间的比例是多少?哪一边的载客量高?
木马巴士 发表于 2010-5-17 16:47



只能说往往主观感觉和客观事实的偏差还是很大的,月票有效线路不代表都用月票乘车,什么时候不能凭想象说话,得有数据说话。事实上,即便是月票有效线路,乘客使用月票的比例仍然不到50%

济南公交06年全年的数据:

    %            投币  IC卡  月票  学生  老人  员工
月票有效线路   40     15     37     5       3        1
月票无效线路   68     29      -        -       -       3
  全部线路       50     20      24    3       2        2

最近3年,使用月票的习惯、方式并无太大变化,此数据也不会有太大变化,希望你能接受“在济南公交乘车的乘客中,使用月票的只占不到30%”这样一个现实。

备注:收归历城公交是07年的事情。
25
发表于 2010-5-18 09:29 | 只看该作者
我怎么觉得这种想法很不正常呢。现在大致分成两派人,一派是月票族,一派是非月票族。非月票族不坐月票车就 ...
木马巴士 发表于 2010-5-17 17:02



1. 既然划为有月票的和没有月票的两类人,那你得明白:从全体市民的角度来看,有月票的是极少的一部分人;即便是从公交乘客的角度来看,使用月票的仍然是一小部分人。

2. 现在有月票的一小部分人,为了自己能继续享受优惠继续用月票,就妨碍取消月票全面打折优惠所有人,这样当然不和谐。
26
发表于 2010-5-18 11:33 | 只看该作者
只能说往往主观感觉和客观事实的偏差还是很大的,月票有效线路不代表都用月票乘车,什么时候不能凭想 ...
orlick_102 发表于 2010-5-18 09:21



    你这个比例是按人头算的,还是按人次算?每天220万人次里有多少是月票,多少是非月票?
27
发表于 2010-5-18 11:34 | 只看该作者
1. 既然划为有月票的和没有月票的两类人,那你得明白:从全体市民的角度来看,有月票的是极少的一部分 ...
orlick_102 发表于 2010-5-18 09:29



    济南总人口600万,每天的载客量是220万人次,光月票就发行了100多万张,这还没算冒用月票的人数。
28
发表于 2010-5-18 13:11 | 只看该作者
济南总人口600万,每天的载客量是220万人次,光月票就发行了100多万张,这还没算冒用月 ...
木马巴士 发表于 2010-5-18 11:34



“济南发行100多万张月票”就是某个副总经理随口一说,与实际偏差很大,不可当真。

济南公交每天的载客量是220万人次的数字与统计公报上基本一致,可以认为基本属实,假定这220万人次一半是月票,这样每月使用月票乘车的人次为220/2*30=3300万人次,折合每张月票每月乘车33次,你认为可能吗?
29
发表于 2010-5-18 13:14 | 只看该作者
你这个比例是按人头算的,还是按人次算?每天220万人次里有多少是月票,多少是非月票?
木马巴士 发表于 2010-5-18 11:33



刷卡和投币的数字统计又不记名,当然是人次。

按照这个比例推算现在的220万人次的客流组成,每天使用月票乘车的大概就是60万人次的样子,即现在每月月票的发售量在20万张左右。
30
发表于 2010-5-18 13:21 | 只看该作者
对于上班族来说,打折总是比不过月票。就算一天坐四次,一月120次,打四折也要48,可以说基本持平。我没有排除周六周日,我不信拿月票的除了上班的线路其他都不坐。而且四折是太理想化的情况,很多城市都是直接9折,无月票。
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