关于各个公司的“重量”

938支线

回复 56# 总人工解锁


    谁跟你说客2亏？一个631加个410就换回来一个300了 一个352就换回20了 谁说客2亏？但是你觉得客2横么？20说给就给 虽然不心疼但是也是条门面线路啊 当初客2损失84和55的时候 又看出客2没有客7电客强了

总人工解锁

不了解了吧，客二真正的门面是快速公交1，车队人数最多、票款量最高、配车最好、配车最多。北京南站修完以后，20的地位就明显低了。但考虑到是条老线，也很可惜，但是这没办法。得到的就得有失去的。

我也没说客二横，我只是认为客六不是想象中的那样强而已。

96321

不了解了吧，客二真正的门面是快速公交1，车队人数最多、票款量最高、配车最好、配车最多。北京南站修完以后 ...
总人工解锁 发表于 2010-4-8 11:48

    挣钱多得是324、341（包多）

总人工解锁

票款量我主要是指刷卡量

dcj

那个分公司、每条线路都重要,不然就没有存在的必要。客六是八大公司的小弟（最后成立的），受到疼爱是正常的，而客六的壮大主要依靠的是客三无私的奉献（长安街主要线路均由客三划转客六），客二也贡献了苹果园、丰体车队，客四贡献了22等重要线路。所以，大家都是兄弟姐妹。

京华╰☆大财神

那个分公司、每条线路都重要,不然就没有存在的必要。客六是八大公司的小弟（最后成立的），受到疼爱是正常的 ...
dcj 发表于 2010-4-9 08:22

    客3把大头都贡献出去了…

天涯狂想

其实不管是哪个公司，只要车好坐间隔小速度快，能让乘客真正享受到坐公交的舒适就行了

天通苑塔楼

间隔小速度快同时满足这两样的几乎没有。。目前能想出来的就是345K，还有22.

天涯狂想

间隔小速度快同时满足这两样的几乎没有。。目前能想出来的就是345K，还有22.
天通苑塔楼 发表于 2010-4-9 16:14

    当然了，这只是理想状态.....

649

间隔小速度快同时满足这两样的几乎没有。。目前能想出来的就是345K，还有22.
天通苑塔楼 发表于 2010-4-9 16:14

那只能说你乘坐的车太少了……你做过316吗？

Teutonic.K

间隔小速度快同时满足这两样的几乎没有。。目前能想出来的就是345K，还有22.
天通苑塔楼 发表于 2010-4-9 16:14

    其实只要没意外事件的情况下间隔小，一路不压点就是好的。这一点，电客很多线路都能做到。所以喜欢电客。

yz8965

回复 73# 天通苑塔楼
快1~~~~~