关于各个公司的“重量”

938支线 · 发表于 2010-4-7 20:35

回复 42# 366快车

这0和7离得也够远吧。。。。。

h659053192 · 发表于 2010-4-7 20:46

关键是草桥场站归新奥了 ... 还有木樨园停着新奥的车

yz8965 · 发表于 2010-4-7 22:10

本帖最后由 yz8965 于 2010-4-7 22:28 编辑

回复 41# 938支线
可能是我说的你不明白,客流是报纸上写的不会有假(是春节客流,不信自己到网上去找),我说的是957和930等....明白了,是泛指通州和大兴两个公司,BFD今年已经开始退出了,天桥已经开会了,还不知道怎么拆,听说四环内的给8大公司
我说的给,不是给线路,是给地盘,BFD不让进4环,各公司也就可以开新线占领原来BFD的地盘
我说的是客2和客7二公司,看清楚了再说
再说南城的路网密度远远不如其它地方,还有发展空间,也可能是唯一能在四环内开新线的公司.................

yz8965 · 发表于 2010-4-7 22:24

回复 43# 938支线
客6是无敌,没法比,谁让总公司也在客6地盘上

ed4avin · 发表于 2010-4-7 22:34

回复 938支线
可能是我说的你不明白,客流是报纸上写的不会有假(是春节客流,不信自己到网上去找),我说的是 ...
yz8965 发表于 2010-4-7 22:10

那么K1基本没戏开新线了……K1的地方大部分都在4环外……

52beijing · 发表于 2010-4-7 22:36

回复 938支线
客6是无敌,没法比,谁让总公司也在客6地盘上
yz8965 发表于 2010-4-7 22:24

话说总公司在……？

guomenggg · 发表于 2010-4-7 22:41

那么K1基本没戏开新线了……K1的地方大部分都在4环外……
ed4avin 发表于 2010-4-7 22:34

要是四环内的线路，估计客一不太好开了，不过在昌平开也不错的

yz8965 · 发表于 2010-4-7 22:43

回复 51# 52beijing
就是原来1路总站,马官营

52beijing · 发表于 2010-4-7 22:47

回复 53# yz8965

早知道那天到那儿就下去了~~

938支线 · 发表于 2010-4-7 22:51

本帖最后由 938支线于 2010-4-7 22:52 编辑

回复 48# yz8965

我可以很明确的告诉你八方达不进四环不是绝对报纸也是胡说八道他没算930大厂线及上上城等4挑线路还有我问你 930的撤出和客2客7有什么关系？
您打个二公司我还真没看出来是指两个公司还是二公司

总人工解锁 · 发表于 2010-4-7 23:22

回复总人工解锁

你不能光用客6和客2比你得全方位比那客2给新奥300纯白给你说谁亏？客6还收7 ...
938支线发表于 2010-4-7 20:28

要总体讲，客二更不亏，去2进8。而且8条线儿里不乏410、456、631等大线。拿下7、352等在自己地盘的8大线路，下一步就可以整合部分SXZ的。比如685、741等。而客六为了长安街。放弃了原属自己的部分石景山地区，转手送给双层。这就很亏了

yinyoujushi · 发表于 2010-4-7 23:26

k2就是不亏，估计今年开的新线k2得占2/3以上吧。

ct900701 · 发表于 2010-4-7 23:43

回复 938支线
可能是我说的你不明白,客流是报纸上写的不会有假(是春节客流,不信自己到网上去找),我说的是 ...
yz8965 发表于 2010-4-7 22:10

我们东北的密度还不如南部。。。。

yz8965 · 发表于 2010-4-8 06:42

回复 55# 938支线
我只能说等着看吧,930有可能与客2和客7无关,客5应该有关吧,地铁应该有关吧

yz8965 · 发表于 2010-4-8 06:43

回复 58# ct900701
南四环外能走的大路也就那么5条,好多都是大地,当然可以建更多的路,东北要建新路就不那么容易了

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