本帖最后由 yuyou 于 2010-3-27 22:49 编辑
本报济南讯 重汽集团将进一步进军客车市场的消息得到该集团主要负责人的确认。记者近日从重汽集团获悉，该集团下一步将开始批量生产客车，近期目标为年产销客车2000辆左右。
重汽集团是我国最大的重卡生产企业， 2009年，该集团产销重卡超过12.5万辆，实现同比增长11.59% 。相对于在重卡行业的蓬勃发展，虽早已涉足客车行业，但重汽集团的客车产销量一直不大，目前产品主要为公交客车和旅游客车。
现在，重汽集团旗下有一家客车公司， 1999年 7 月正式运营。 2008年底，重汽集团在上市公司内成立客车事业部； 2009年 10月，重汽集团与德国曼公司合作项目正式成交，双方不排除在客车项目上的合作可能性。
“重卡和客车就是一对孪生兄弟，它们的发动机、底盘、车桥等绝大部分流程都是一样的。重卡企业生产客车，可以实现从技术资源到产品资源的最佳组合。”重汽集团董事长、党委书记马纯济表示，“我们将进一步加强产业链的锻造，把客车产业和重卡产业同样做好，做大做强我们的‘蛋糕’。”
据介绍，重汽集团将尽快实现客车的批量生产，近期年产量达到2000辆左右，中期达到上万辆，长期目标是要成为中国最强的客车企业之一，进而和世界接轨。
目前国内客车行业竞争也十分激烈，行业内主要客车厂家的年产销量在3万辆左右。 面对这种现状，重汽集团负责人认为，世界上的重卡企业一般也是客车生产企业，重汽集团有良好的技术支撑等条件，再加上目前国内客车市场仍然有比较大的需求潜力，客车产业发展前景看好。
重汽豪沃客车或4月下线
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2010-03-27【访问次数:16】
备受关注的重汽重拾客车生产一事将很快变成现实。记者昨天了解到，其济南豪沃客车项目日前已获批准，预计打着豪沃品牌的重汽客车将于今年4月份下线。
项目已获批，或4月份下线
记者昨天在山东省商务厅官方网站上看到，济南豪沃客车项目已于日前获得批准。据悉，该项目由中国重汽(香港)国际资本有限公司和重汽集团济南动力有限公司共同投资7762.4万美元设立，主要从事客车及客车底盘、零部件的生产、加工、销售以及汽车工业技术服务、汽车及零部件的批发业务。“项目确实已经得到批准。”昨天接受记者采访时，中国重汽集团济南豪沃客车有限公司总经理李福军说，事实上，该项目早就已经启动，目前正在试装底盘，预计今年4月份，该项目的第一辆整车就将下线。记者注意到，早在今年3月8日，该公司就曾召开工作会议，要求各部门全面做好搬迁准备及投产前各项工作的安排。
新成立的豪沃客车公司是在香港主板上市的上市公司中国重汽旗下的一家二级子公司。
生产基地建在章丘
最近一年多来，有关重汽重拾客车生产的事一直备受外界关注，特别是去年7月重汽与世界卡车巨头德国MAN公司签署战略合作协议后，由于MAN公司同样生产客车，外界纷纷猜测重汽将会重拾客车生产，甚至一度有传言称重汽要并购山东某生产客车的上市公司。
去年10月召开的一次重汽与MAN合作说明会上，重汽集团总裁蔡东一句“一点儿都不排除与MAN在客车上合作”，正式向外界传达将重拾客车生产的信息。
在不久前结束的全国两会上，全国人大代表、重汽集团董事长马纯济在北京接受本报记者采访时，明确表示重汽将重拾客车生产，并称近期要尽快批量生产，1年内做到2000辆左右，中期产量达到上万辆，长期要成为中国最强的客车企业之一。这是重汽第一次公开提及客车生产方面的具体计划。
据李福军介绍，早在2008年8月，重汽就开始启动该项目，着手调研等工作，当年底集团成立了客车事业部，专门负责客车研发、生产等方面事务。据李福军说，豪沃客车项目放在章丘，占地面积约645亩，离重汽动力公司不远。“规划是1万辆的年生产能力，由于刚刚开始生产，今年的目标是1000辆左右。”李福军说，目前主要以国内技术为主，对于是否和卡车一样与MAN合作，李福军同样表示“不排除这种可能”。
与原客车公司分工不同
外界之所以会猜测重汽生产客车，用马纯济的话说是“重卡和客车是一对孪生兄弟”。两者的大部分流程都是一样的，如今重汽的很多技术可以在客车上使用，如发动机、底盘、车桥等关键部位，只要稍加改造即可。而当今的世界重卡巨头，多数同时也是客车巨头，如奔驰、MAN、沃尔沃等。
事实上，重汽早在上世纪六十年代就生产客车，且目前重汽旗下拥有一家客车公司，即中国重型汽车集团济南客车有限责任公司。据悉，该公司的前身是济南客车厂，上世纪90年代后期由重汽入股重新组建而成，并于1999年7月正式运营。不过，该公司的客车产量一直不是很大，近年主要做研发。只是由于重汽在重卡方面的强势，只要提起重汽，很多人最直接想到的是重卡。对于为何此时才重拾客车生产，蔡东曾表示“前几年顾不上”。
确实，重汽重组之初相当艰难，可以说一度处于“保命”状态，近年他们一直把重点放在重卡上。如今，其在重卡行业已稳坐国内老大的位置，同时已跻身全球重卡最前列，拥有了更多的精力和实力。马纯济也曾表示，重汽拥有一批客车方面的技术人员，虽然近年部分被调去干别的事儿，但一直非常愿意做客车。他们是重汽重拾客车生产的人才保障。
对于两家客车公司的分工，李福军表示，虽然都属于重汽集团，是一家人，但两家客车公司都是独立法人，各有分工。今后，原来的客车公司将以客车零部件生产为主，其客车的生产资质将转到豪沃客车公司上来，此前，其相关技术人员已陆续转入豪沃客车公司。由此，今后重汽客车的整车生产主要由豪沃来承担，原客车公司重点是客车零售部生产，且主要给豪沃客车公司配套。
将打豪沃品牌，定位中高端
尽管表示不好说即将下线的新客车的具体价格，但李福军直言，他们的定位是中高端，且将使用豪沃品牌，英文品牌是目前在重汽卡车普遍使用的HOWO。
据了解，2004年才第一次使用的HOWO品牌，如今已成为重汽的最主要品牌，HOWO系列产品也是重汽目前的最主打产品。2004年之前，重汽主要使用的是斯太尔品牌。上世纪八九十年代，斯太尔几乎成了中国重卡车的代名词。但在2004年10月推出完全自主开发的新一代重卡时，决心树立自主品牌的重汽启用了该品牌，并主动逐渐放弃斯太尔品牌。随着近年重汽由弱转强，HOWO已在汽车市场特别是重卡市场形成了很高的知名度和影响力。“重汽的HOWO品牌已经形成很大的市场影响力，打造一个品牌不容易，重汽客车没有必要再另创新的品牌。”李福军说，在国际上，很多车都使用一个品牌，如奔驰的轿车、卡车、客车都统一使用奔驰品牌。 （信息来源：济南时报） |
发表于 2010-3-27 17:46
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