刘长山路西延长线开工了

木马巴士 · 发表于 2010-3-1 19:01

轻轨是为长清大学城修的，几十万人的出行及长清将来的发展

kljb20002000 · 发表于 2010-3-1 21:33

本帖最后由 kljb20002000 于 2010-3-1 21:35 编辑

天津那个轻轨设的站可都是大站
rossostrada 发表于 2010-3-1 18:23

虽然没坐过全程，不过沿途客流点的确不少：中山门、张贵庄、家世界、军粮城、大无缝、胡家园、洋货金元宝等等，还有看球的客流，每次一有球赛一个9号线还有就是30、642、905都挤爆，而且每逢下雪9号线人也都是相当多··

至于济南这个绝对不见得人少，不光是学生，而且有了轨道交通，辅以长青的环城城内公交线路，绝对也是个值得推广的！可以拉动房地产开发，拉动长青经济发展，缩短区域之间的距离

tianyu9999 · 发表于 2010-3-1 21:36

虽然没坐过全程，不过沿途客流点的确不少：中山门、张贵庄、家世界、军粮城、大无缝、胡家园、洋货金元宝 ...
kljb20002000 发表于 2010-3-1 21:33

我受够这个破轻轨了，我基本是全程了。这个破玩意高峰都不低于6分钟的间隔！平峰15分钟间隔，虽然速度的确很赞，但是这也太不方便了。。。

kljb20002000 · 发表于 2010-3-1 21:43

本帖最后由 kljb20002000 于 2010-3-1 21:49 编辑

我受够这个破轻轨了，我基本是全程了。这个破玩意高峰都不低于6分钟的间隔！平峰15分钟间隔，虽然速度的确 ...
tianyu9999 发表于 2010-3-1 21:36

9号线高峰5分，平峰12-15分，等通到十一经路后会加车到时候会好些，其实这条线也不需要多短的间隔，这间隔可以了，中山门还有651和815呢

tianyu9999 · 发表于 2010-3-1 21:56

我比较赞同这段路修轻轨，感觉难度应该不是很大，再说不一定非得搞直达，沿途设几站也行，就和津滨轻 ...
kljb20002000 发表于 2010-3-1 14:22

这一路几年之内客流应该都是大学城和市区内的客流吧~搞轻轨的话还是直达比较好我觉得~当然以后慢慢加站就是了，也可以搞快慢线什么的嘛~总之就津滨轻轨中途站下车的人也是很少的，而且目前中间还有好几站没开通呢吧~

tianyu9999 · 发表于 2010-3-1 22:01

9号线高峰5分，平峰12-15分，等通到十一经路后会加车到时候会好些，其实这条线也不需要多短的间隔，这间 ...
kljb20002000 发表于 2010-3-1 21:43

我只是有点受了这个间隔，估计还不如咱BRT人多呢，关于天津的事先打住吧。。。不然跑题了~~

kljb20002000 · 发表于 2010-3-1 22:19

这一路几年之内客流应该都是大学城和市区内的客流吧~搞轻轨的话还是直达比较好我觉得~当然以后慢慢加站就 ...
tianyu9999 发表于 2010-3-1 21:56

军粮城和大无缝都是人流比较大的站，中途站的客流不应当忽视，因此我认为济长之间的轨道交通就应当加几站，如果济长轻轨光靠学生客流的话季节性低谷避免不了，加几站或许能带动周边发展，从而带动周边楼市，也会带来更多客流

tianyu9999 · 发表于 2010-3-1 22:47

以轨道交通带动楼市就是香港的办法了，可这个得看ZF了，就济南的情况轨道交通估计也不会是放给企业自己去做

zkrobert · 发表于 2010-3-1 23:35

目前来看，长清的大部分客流是学生。。长清区的人往返市区的人很少很少。。。

除非硬性的规定迁移，不然的话，依靠自己发展，长清的客流三五年不会有什么起色

kljb20002000 · 发表于 2010-3-2 08:18

本帖最后由 kljb20002000 于 2010-3-2 08:20 编辑

目前来看，长清的大部分客流是学生。。长清区的人往返市区的人很少很少。。。

除非硬性的规定迁移，不然 ...
zkrobert 发表于 2010-3-1 23:35

长清那边房价低，还有经适房，市场因素决定更多市区的人希望能去那边买房，而由于交通通达度还需提高成为那边房地产发展的阻碍，只要能注重沿途站点的设置，合理规划，这条线路会火起来的

靠学生，济长2、3是吃干饭的？直接到学校门口，学生觉得哪个方便就坐哪个，而且如果光靠学生，势必会出现季节性低谷，我觉得修济长轻轨真正的意义还是在于拉动房产

tianyu9999 · 发表于 2010-3-2 11:24

嗨甭说这个，三五年内能得到国家批准开工轨道交通就不孬…

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