四环主路全线将开400路
比照300路分快慢车 投资超3000万元
北京晨报讯（记者 朱烁）“每天500万人坐着公交来往于三环，早晚高峰时段，300路陷在三环车阵，一点点往前蹭。怎么就不能给上班族划出专用道？我们只需要专用一个半小时！”人大代表、市公交集团董事长郑树森大声建议。郑代表透露，公交集团已经多次测算三环施划公交专用道的可行性，并形成正式文件上交ZF。“我们将不遗余力推进三环和四环划出公交专用道。”
三环设公交专用道
每天，300多辆公交车行驶在三环主路上，500万人通过公交与三环路亲密接触，三环是名副其实的主要公交客运走廊，而三环车阵则成了大家心**同的痛。郑树森说：“只要一个半小时，比如从早上7点到8点半，公交车时速就能从14公里提高到26公里。大家能顺利地上班，还能吸引私家车主乘坐公交。”话音未落，市人大常委会副主任吴世雄高声表态：“这个想法好，我们支持你。”
在三环施划公交专用道的争议由来已久，开车族认为三环车道少，本来已经不堪其堵，再划出公交专用道根本无法想象。郑树森承认存在这个问题：“这项措施就是卡在路权分配上，而我认为应该考虑绝大多数交通参与者的共性难题，其他问题自然得到缓解。主次矛盾间要有所区分。”郑代表态度鲜明，“三环设立公交专用道，是解决堵车的杀手锏。”
开通400路条件已具备
三环是有车“路”挤；四环路则是路宽车“挤”，公交车稀缺。郑树森认为，在四环路全线开设“400路”的条件已经具备。他同时强调，一定要改造道路，保证400路在四环主路行驶。
目前围绕四环运营的只有两条公交线，车少运量大，而且上不得主路。郑树森介绍，早在四环路开通时，公交部门就提出在主路开设“400路”，当时测算需要资金3000万，现在看来这笔资金远远不够。他表示目前400路开通条件已经具备，开通后可能比照300路区分快慢车，以适应长短途乘客的不同需求。
“航母”上路需特批
今后，一种最多能装载240多名乘客、长达25米的“航母式”公交，有可能行驶在北京环路上。郑树森透露，“航母”公交已经研制完成，并在北京进行过实验。但由于“航母”体量过大，像安定门、通州两条略窄的大容量公交道不能满足其行驶需求，另外25米的长度超过国家标准，需要特批。 |
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发表于 2010-1-27 09:11
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