大家千方百计，全力阻止937支5退出市区

96321 · 发表于 2010-1-20 17:02

玉泉营桥北怎么掉头……
德茂到太和是人独立的路段，客流相对大，因此间隔只要满足中轴路到那段就行了。
万一加车增加票款和刷卡量还抵不上空跑的油钱呢？
早年传说的697延长会不会执行？
二手挖掘机发表于 2010-1-20 14:33

ms是瀛海--太和

京华╰☆大财神 · 发表于 2010-1-20 17:17

要不然这样，49路和603调换终点，49过了玉泉营桥北向东，到草桥，603向西去纪家庙

ymgjahz · 发表于 2010-1-20 17:38

我的方案如下：
（1）324路公主坟发车至丽泽桥后走丽泽路——菜户营南路到玉泉营桥回原线。三环辅路有无数多条替代线路。
（2）343路万源路发车至洋桥后走现937支5路线至广安门桥沿现410路线至西站南广场。虎坊路——洋桥段由14路代替。
欢迎拍砖~

yz8965 · 发表于 2010-1-20 17:47

19# ymgjahz
324这么改可能不太好,本来车就不多,坐车的人也多,何况还要缩线呢,343改一下还算可行,但我比较赞成654改,这样增加一下654客流

meng68 · 发表于 2010-1-20 21:00

19# ymgjahz

那要是改324不成那368总行了应该全部都基本上可替代

yz8965 · 发表于 2010-1-20 21:23

21# meng68
300已经丢了,再改368,好象不可能,其实改654正合适,改线的前提是客流少的,把客流多的线路改了,乘客可不干

我能行 · 发表于 2010-1-20 21:48

665好像和K3沾不到边把，要给也是K2的，去菜户营找56去

ymgjahz · 发表于 2010-1-21 17:20

那么调整343北段应该是可行的吧~
毕竟343和937支5南段走向类似，343这样调只撤出两站，还不用继续在虎坊路睡马路了……

96321 · 发表于 2010-1-21 17:58

那么调整343北段应该是可行的吧~
毕竟343和937支5南段走向类似，343这样调只撤出两站，还不用继续在虎坊路睡马路了……
ymgjahz 发表于 2010-1-21 17:20

ms不类似，937支5到建欣苑，343不到

ymgjahz · 发表于 2010-1-21 20:02

ms不类似，937支5到建欣苑，343不到
96321 发表于 2010-1-21 17:58

从洋桥到南苑，MS只有这一丁点差别……
所以说是“类似”，不是相同。呵呵~

effren · 发表于 2010-1-21 23:51

还以为937支5能加点车缩小间隔呢，没想到等来的事缩线撤出4环的杯具

366快车 · 发表于 2010-1-22 16:09

937支5开通之初的风光已荡然无存~

二手挖掘机 · 发表于 2010-1-22 17:15

04偏重环路和高速线路。937支5的经营还不如997。
改654是比较容易实现的，甚至能借机改路号。不改也是被三个分公司群殴。在这个问题上，集团的逻辑是，732撤销都“没事”、“群众意见不大”，说明这段客流小，本着节省资源，与地铁对接的原侧，改动937支5

缩短的同时，照八方达风格应会有礼士路定班，之后逐渐再减地定班车次。

effren · 发表于 2010-1-22 23:33

如果是既成事实，不如让937支5缩到接驳4号线，当然也要增加班次缩小间隔否则也没用

大兴线丰台段 · 发表于 2010-1-23 00:32

937支5开通之初的风光已荡然无存~
366快车发表于 2010-1-22 16:09

还记得937路支5开线时用的是小黄车，人还不少！

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