大家千方百计，全力阻止937支5退出市区

monicaseles · 发表于 2010-1-20 09:30

八方达正在申请将937支5缩短到南4环（公益桥）。完全撤除市区。

自从732撤消后，西南2环-南3环-马家堡沿线就只剩下937支5了。是沿线居民的唯一生命线。西南2环有10多条线路，只有937支5向南3环拐；同样，南3环也有10多条线路，只有937支5向西2环拐。

最好的解决办法就是937支5缩到“玉泉营桥北”。再往北与多条线路重合，所以是最佳的方法。请大家联系八方达、937支5、线路规划委员会、等等，传达呼声吧。否则沿线居民可就惨了。

yz8965 · 发表于 2010-1-20 09:46

1# monicaseles
其实把665延长到玉泉营--菜户营,然后再向东进入南站不就行了

菩提梵天 · 发表于 2010-1-20 09:51

665给客3，直接进菜户营5路场子就行了，反正那个场子够大，经常停包车

菩提梵天 · 发表于 2010-1-20 09:52

也不排除937-5撤走以后开新线啊，比如菜户营到大红门或者三营门

冬冬 · 发表于 2010-1-20 09:56

调整一下654，从玉泉营向北，到菜户营向西走丽泽路，如何？

菩提梵天 · 发表于 2010-1-20 09:59

调整一下654，从玉泉营向北，到菜户营向西走丽泽路，如何？
冬冬发表于 2010-1-20 09:56

完美的建议！

yz8965 · 发表于 2010-1-20 10:27

本帖最后由 yz8965 于 2010-1-20 10:30 编辑

6# 菩提梵天
想法不错,但是只能在菜户营西设站,要是在菜户营东设站就有点绕了
再有就是改走肖村桥------大红门桥------木樨园桥--------玉泉营---------菜户营-----丽泽桥

大兴线丰台段 · 发表于 2010-1-20 13:19

6# 菩提梵天
想法不错,但是只能在菜户营西设站,要是在菜户营东设站就有点绕了
再有就是改走肖村桥------大红门桥------木樨园桥--------玉泉营---------菜户营-----丽泽桥
yz8965 发表于 2010-1-20 10:27

支持这个方案！！！

大兴线丰台段 · 发表于 2010-1-20 13:20

665给客3，直接进菜户营5路场子就行了，反正那个场子够大，经常停包车
菩提梵天发表于 2010-1-20 09:51

665路还是给客2吧，归亦庄队管理！！！

蓝色笑容 · 发表于 2010-1-20 13:34

撤了加新线还更好一些。目前支5的间隔，对于南三环去双营路西二环一带的乘客，还是太长了。干脆直接定位成郊区线。

96321 · 发表于 2010-1-20 13:37

撤了加新线还更好一些。目前支5的间隔，对于南三环去双营路西二环一带的乘客，还是太长了。干脆直接定位成郊区线。
蓝色笑容发表于 2010-1-20 13:34

问题那就不是937支5了。937都是从礼士路开始。貌似应该先改937金星

monicaseles · 发表于 2010-1-20 14:13

10# 蓝色笑容

问题是现在市区要撤937支5，可公交或八方达并没说加双营路-南三环的新线呀！

万一撤了后，有没有新线，怎么出行？所以要全力把937支5至少留到“玉泉营桥北”。

二手挖掘机 · 发表于 2010-1-20 14:33

玉泉营桥北怎么掉头……
德茂到太和是人独立的路段，客流相对大，因此间隔只要满足中轴路到那段就行了。
万一加车增加票款和刷卡量还抵不上空跑的油钱呢？
早年传说的697延长会不会执行？

天通苑塔楼 · 发表于 2010-1-20 14:56

697还延长呢？都多长了。。

366快车 · 发表于 2010-1-20 15:06

今天看到一个937支5的亚星空调在六营门坏了,这一车乘客得等不少时间.........

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