发车间隔最小的线路：345快 （高峰时1分钟三辆） 302路（高峰时期1分钟5辆）803（高峰时期1分钟3辆）
配车最多的线路：345快 （巅峰时达175部，现在换三轴之后也大于140辆）
线路最长：917(东湖港-天桥长途汽车站)119.9公里
票价最高：943（北京南站-霸州火车站），19元。
拥有样车数量最多：121路（HFF6112GK50、BK6120EV、BK6122EV2、BK6129HV、XML6125JHEV93C、ZK6126HGZ、安凯混动、EQ6122HEV、福田混动，共约20辆）
配车最少：313、424（一部车）
经过路段最繁华：20路（北京南站-北京站） 途经永定门、天桥、珠市口、大栅栏、前门、天安门、王府井、东单、北京站等繁华地区
速度最快的慢车：345路
线路最长电车：118（红庙路口东-紫竹院南门），17.7公里
最廉价的线路：300快，50.1公里，成人刷卡4角，学生刷卡2角
速度最快的车：422路、119路、646路、51路、406路（在豆各庄地铁桥下开双层，普通时速65公里每小时最高时速85公里每小时、包括金陵在内）
速度最慢的车：362路，660路，车速不超过30公里
最短的区间车：21、320（北京西站-军事博物馆）区间（就1站地，负责运送北京西站与地铁军博站之间的换乘乘客）
区间车最多的：357路（23站有4种区间车,全天发车近100辆,但全程去高崖口的车一天只有12辆,区间车率90%）
最富的分公司：电车，百余辆造价达120万的无轨电车，50辆的纯电池车 860辆福田混动车
造价最贵的公交车：氢气电池奔驰（曾经效力于801区间），高达2000万，现在下落不明（不在北京）
最危险的公交车:948(上下坡很险峻)
最长的小公共：93路（房山阎村-平谷新车站） 【无详细公里数，预计115公里以上】
站位最多的小公共：房山19路北线（房山汽车站-鱼斗泉）159站 (这些站都是主要经过的站点,有人上或下车就停,没人就走)
站位最少的公交车：目前 北京西站-军事博物馆区间（仅一站地）和540路（全线共4站）站位最少
线路最短的公交线路是 540路 共2.5公里
令人记忆最深刻的车组：10路4702
全国工人先锋号线路：1路、103路、19路、374路、728路、802路等等，太多了，不便一一列举。
行驶海拔最高的公交车：929 从苹果园一路向西直奔北京最高峰门头沟东灵山
线路最稳定的公交车：13路，上世纪50年代开线到现在就变动了一个终点站的站名（和平西街--和平西桥）线路50多年没任何变化。 |
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发表于 2009-12-23 22:39
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发表于 2009-12-23 23:10
发表于 2009-12-24 03:13