如何提高683的运营，大家来提提意见。

sticking

主意不错，但是这样区间客流就少了，没起到作用。可以反过来，全程车不停劲松桥东，区间车到大北窑南停劲松桥东。
29、683路换地铁的人太多了！535压根就没起到什么作用，只有晚高峰能分点流，541比535强点，但是 ...
HELLO 发表于 2009-11-28 13:58

541主要分担武圣东里站附近去做地铁的人，早高峰碰上29、683十分钟不到的时候，541能站满。
可惜541车还是太少。

sticking

取消双井桥北、三元桥、静安庄、安贞桥东、人民大学、清华大学西门，增加西坝河
649 发表于 2009-11-28 21:13

反对跨越双井桥北，683是武圣东里、武圣路、松榆里、松榆东里南门等处居民去东三环换300系列车的唯一指望了！

sticking

干脆801路到劲松桥东，然后走683的路线到北宫门。683路到劲松桥东，改走801的路线到北宫门。因为有很多人是801换683的，其实683也不比801快多少，三环堵车太严重。
9路 发表于 2009-11-30 16:39

这个似乎不太靠谱
很可能一改，又发现很多801倒683的

小飞~

541主要分担武圣东里站附近去做地铁的人，早高峰碰上29、683十分钟不到的时候，541能站满。
可惜541车还是太少。
sticking 发表于 2009-12-1 12:47

541的功能是这样的，每次这站29、683不来车，541来的时候，几乎所有人全上来了，车厢立刻爆满（只坐2站车换地铁！）。其实客五应该好好利用封存的Z1，多加点车，541总共才15辆车

之类猪耳

撤消683，也没关系
9696 发表于 2009-11-26 20:05

坚决拥护。或者改法高峰车，跑一圈完事。

649

撤消683，也没关系
9696 发表于 2009-11-26 20:05

那你来解决大北窑去三环的问题，当然你有本事把300在大北窑修个站台也成……当然你也可以开通免费给大北窑到中关村的巴士

Kobe—raikkonen

觉得535这破车干脆就改成弘燕桥—大北窑的，也许能给683分担点人。683南段的人主要还是换地铁和往主路上走的人多，要真是住东南城往北边走，早高峰的话还是选择地铁吧。。。。

649

535实际上延长到大北窑南，和348一样圈点好了……

京华╰★巡洋舰

如果要是让683在中关村那边该路线呢？
我觉得最起码也得绕开中关村那么拥堵的环境才是真正的方便百姓往东！

649

683另一个大的用途就是中关村、三环去往大北窑

如果要是让683在中关村那边该路线呢？
我觉得最起码也得绕开中关村那么拥堵的环境才是真正的方便百姓往东！
京华╰★巡洋舰 发表于 2009-12-2 14:20

Otto

中关村坐683的就不是老百姓？不就是为了方便老百姓往东才有现在的683么....

kunday

[quote]
楼主是什么身份？？？
**北京公共交通控股(集团)有限公司董事长兼党委书记

skok

中关村坐683的就不是老百姓？不就是为了方便老百姓往东才有现在的683么....
Otto 发表于 2009-12-2 16:23

中关村往东固然重要，但不能不承认，公交缺少一条能从西苑地区往东不走中关村的大站快车，现在是站相对多的671是最快的，而车站少683却是慢的

649

删除清华大学西门就够了……西苑觉着671快 就做671好了 没必要做683 或者683缩到中关村南 或者找731去

中关村往东固然重要，但不能不承认，公交缺少一条能从西苑地区往东不走中关村的大站快车，现在是站相对多的671是最快的，而车站少683却是慢的
skok 发表于 2009-12-2 16:43

419

海淀黄庄北有大量固定客流
683在北边站已经够大了 要减也减南段的
Otto 发表于 2009-11-29 19:50

像302那样改停黄庄南，顺道取消人大