如何提高683的运营，大家来提提意见。

9路

发一些四方桥西到大北窑南的区间，因为从双龙里边出来的人，很多都是到劲松换10号线的，然后到双井换300。应该调整一下535，看看能不能弥补683东边的不足。

alljtcc

沿途都堵，怎么绕都麻烦，老发区间群众意见更大，减站的话，反正都堵车，停不停那几站对增加速度于事无补。
给几个建议吧：
1.当北行车辆都被堵在国贸的时候，从四方桥发一辆直接上四环，经机场高速到静安庄的车， ...
菩提梵天 发表于 2009-11-27 16:02

四环进城上不了机场高速
苏州桥北向东不比人大东门强多少

sticking

发一些四方桥西到大北窑南的区间，因为从双龙里边出来的人，很多都是到劲松换10号线的，然后到双井换300。应该调整一下535，看看能不能弥补683东边的不足。
9路 发表于 2009-11-27 17:26

同意发大北窑区间车，但是要求不停地铁。这样可以把只去劲松做地铁的和不坐地铁的人分开，有效分流。
可以两趟车一起发，一趟站站停；一趟大北窑区间，不停劲松桥东。

HELLO

同意发大北窑区间车，但是要求不停地铁。这样可以把只去劲松做地铁的和不坐地铁的人分开，有效分流。
可以两趟车一起发，一趟站站停；一趟大北窑区间，不停劲松桥东。
sticking 发表于 2009-11-27 22:44

主意不错，但是这样区间客流就少了，没起到作用。可以反过来，全程车不停劲松桥东，区间车到大北窑南停劲松桥东。
29、683路换地铁的人太多了！535压根就没起到什么作用，只有晚高峰能分点流，541比535强点，但是也好不到哪去！

649

取消安贞西、马甸、四通东、北太、静安庄，增加蓟门桥、安华桥、西坝河，和300快车、731区间岔开。
alljtcc 发表于 2009-11-26 17:14

取消双井桥北、三元桥、静安庄、安贞桥东、人民大学、清华大学西门，增加西坝河

京华╰★巡洋舰

能否还有更好的办法？

菩提梵天

我还是那一句，在沿途都堵的情况下取消几个站对提高整体速度于事无补；实在不行就学662他们，高峰期在沿途几个大堵点前面停辆车，一旦堵车就动用这后备的。比如在人大东门停一辆，中关村堵死了，这边还能发一趟，解决一直不来车的问题。当然，如果交警要管就没辙了。反正我看662的大财是每天都在六里桥北里的路边屯着，断车时间一长就过来，能解决不少问题。同样策略的626就做得很糟糕，西单区间不是根据断车时间而是定点发车，不灵活，经常跟在长趟后面来，一点没有起到解决长时间没车的问题。

Buddy

撤掉海淀黄庄北就行了，那个站离谱

Buddy

撤掉海淀黄庄北就行了，那个站离谱

Otto

海淀黄庄北有大量固定客流
683在北边站已经够大了 要减也减南段的

HELLO

海淀黄庄北有大量固定客流
683在北边站已经够大了 要减也减南段的
Otto 发表于 2009-11-29 19:50

南段减站是完全不可能的，客流几乎全在南段呢

京华╰★巡洋舰

我还是那一句，在沿途都堵的情况下取消几个站对提高整体速度于事无补；实在不行就学662他们，高峰期在沿途几个大堵点前面停辆车，一旦堵车就动用这后备的。比如在人大东门停一辆，中关村堵死了，这边还能发一趟，解决 ...
菩提梵天 发表于 2009-11-29 08:38

其实菩提梵天说的很有道理，但是这个方法会不会对司机与售票的里程票款造成影响？
如果按这样实施的话，在683路不减站的情况下，也许会实施。但问题出现在，中关村堵车的时间段上...

Otto

南段减站是完全不可能的，客流几乎全在南段呢
HELLO 发表于 2009-11-29 20:42

所以说683根本不用再改了

9路

干脆801路到劲松桥东，然后走683的路线到北宫门。683路到劲松桥东，改走801的路线到北宫门。因为有很多人是801换683的，其实683也不比801快多少，三环堵车太严重。

京华╰★巡洋舰

恩，别改了，从安贞桥东到四通桥东最快的就是683了
bamcxy 发表于 2009-11-30 16:41

不改的话，高峰时车与车的间隔实在是让人无法等...