[友情提示]ＢＲＴ５／６，１５０路暂时不会撤消

济南公交

都是加气站闹的

csf1018

我有个新想法,B6改为高强王到奥体,B4改为石门到经济学院,B3沿线到石门
这样B6客流可以有很大的提高,B4可以摆脱停车场的束缚,B3可以完成换乘!
大家看看行不!
小伙 发表于 2009-11-25 21:18

我倒想着让B6去高墙王叻，没想着B4和B3改动

Tsinan

齐鲁晚报天天报导，看这阵势，是不扼杀掉BRT6，誓不罢休

木马巴士

齐鲁晚报天天报导，看这阵势，是不扼杀掉BRT6，誓不罢休
Tsinan 发表于 2009-11-26 14:16

他想也别想

木马巴士

把１５０从解放东路向东延伸，经奥体中路、新泺大街去公交驾校倒是不错，弄不好会比１１６还火

玉符

还有一个条件是150用月票。

伊布

150线路给3公司得了

木马巴士

还有一个条件是150用月票。
玉符 发表于 2009-11-26 15:34

干嘛用月票啊，１１６不用月票都挤得要命

jngjbus

立足东部进高新区

    “高新区内既有居民小区，又有企业，人口密度很大，需要增加公交线路。”市民郭女士告诉记者，现在济南东部城区发展很快，居民小区和科技型企业都在逐步向东发展，但是目前东城的公交线网还不够密集，她建议将BRT6号线调整至高新区，一定能方便许多市民。

    郭女士认为，如果BRT6号线能通过工业南路调至高新区，或者BRT6号线能够在工业北路、二环东路、工业南路形成的环形路网中循环运行，客流量就一定会上升很快。

    与郭女士的观点类似，市民索先生也赞同将BRT6号线调到高新区。

    “BRT6号线应该继续向东延伸。”市民宋先生虽然不赞成BRT6号线继续走奥体中路进入高新区，但是他仍然希望BRT6号线在东城区运行。 “在工业北路上向东延伸到王舍人或济钢，如果通过去的话建议就不要设专线了，因为工业北路的大车比较多。”宋先生说。

    对接普通线实现大联网

    在为BRT6号线出谋划策的市民中，还有不少人认为，这条线路之所以乘客少，主要原因之一就是线路太单一，没有和其他BRT线路形成真正的网络。不少市民表示，BRT6号线主要在东部城区运行，也可以和东部城区的普通公交线路形成方便的换乘网络。

    “如果BRT6号线能与周边路段上的普通线路对接，就能够解决乘客太少的问题。”温女士建议，BRT6号线应与解放东路上的普通公交车衔接起来，这样普通公交车和BRT6号线就会有共同的站点进行换乘，公交网络形成，公交资源才能利用起来。

    与温女士的想法大同小异，市民王先生认为浆水泉路现在只有131路等几条公交车线路，而且收车时间很早，晚上9点就没车了，建议BRT6号线能够通过解放东路进入浆水泉路，与浆水泉路公交线路对接换乘，这样会让周边市民出行方便不少。

    晚上客稀可降密度

    看到BRT6号线晚上8时以后几乎没有乘客，但BRT公交还是正常按时发班车，一些市民表示，公交部门可灵活一些，晚上8时以后减少一些发车班次，这样既能保证市民的出行，也能减少公交部门的亏损。

    “BRT6号线不用改线，但是必须调整发车班次。”市民曹先生告诉记者，在早晚高峰时段，工业北路附近乘客非常多，有时挤不上车就要等下一班。BRT6号线目前并不根据客流量发车，而是定点发车，这就导致高峰时段半小时也等不到一辆车，希望BRT6号线能增加高峰时段的发车密度。

    市民刘先生支持曹先生的说法，他认为每晚8点之后BRT6号线基本上都空车运行，确实是资源的浪费，但是高峰时段BRT6号线的作用也很大，所以BRT6号线应该加密高峰班次，而晚8点之后可以20分钟发一班车，或者干脆8点发末班车。而且BRT6号线可以不进奥体中心，在经十路上“省立医院东院”这一站直接掉头原路返回，这样可以大大减少单程运行时间。

我爱公交

高峰半小时等不到一辆这不是胡说八道吗，他家表半小时这么短啊

木马巴士

高峰半小时等不到一辆这不是胡说八道吗，他家表半小时这么短啊
我爱公交 发表于 2009-11-26 18:55

一看就是杜撰，为了赚稿费

csf1018

这年头都为了钱

笛韵

全运公交线路有望调整
　　■核心提示■
　　 <<齐鲁晚报>> 关于BRT6号线的连续报道发出后，在市民中反响强烈，仅两天时间就为BRT6号线的"前途"提出近百条建议。市民的建议引起公交部门的高度重视。公交部门的相关负责人表示，针对市民的可行性建议，BRT6号线已经在班次上做出了适当调整，并且将安排专人对沿途客流情况作进一步调研，争取尽早规划出既方便市民出行，又合理利用公交资源的整改方案。
　　■市民建议语录■
　　 市民李艳清：经常坐BRT6号线，上下班的时候人特别多，建议不要再往奥体里面开了，不用绕那一段，建议高峰期和平时调一下发车时间。
　　 市民王毅：希望BRT6号线可以和62、18、63路站牌衔接起来，建议BRT5在转山西路北口设置站点，希望BRT线路和外环路连接起来。
　　 市民刘艳华：我是BRT6号线的受益者，住在盛福花园小区，以前没有通BRT6号线时此小区入住率很低，市民出行也不方便，需要换乘很多车，自从通上BRT6后，这个小区住的人多了，出行也方便了。
　　 市民裴中义：齐鲁软件园这里的小区比较多，公交路线却很少，BRT5、6都可以开到这边，就能缓解交通不便。上下班时间排得密一点，其他时间可以少发几辆。
　　 市民贵树堂：150路夏季乘客还是挺多的，建议再向南延一下，那边有一个万人小区，就可以拉些乘客。
　　 不会撤销BRT5、6号线全运线路有望调整
　　 "BRT6号线不会撤销，但也许会适当调整。"公交部门的相关负责人告诉记者，许多市民建议撤销BRT6号线或将其调整至济钢附近，理由是BRT6号线原线路客流量少，浪费公交资源。这位负责人表示，非常感谢这些市民对BRT6号线的关心，但是BRT6号线不会撤销，当时设置这条线路时不仅是要服务全运会，也同样是要方便沿线市民。BRT6号线目前正处于培养客流阶段，像奥体中路周边，许多居民小区正在建设当中，将来客流量会非常大，并且BRT6号线在工业北路方便了许多市民。同时，由于BRT车辆运行需要专用站台配合，许多路段现在不具备这些配套设施，所以大幅度改线也不好操作。
　　 市民刘伟民建议BRT6号线主干线不作调整，只是在驶入经十路后不再进入奥体中心，而是直接掉头原路返回。公交部门的相关负责人认为这种方案具有可行性，但是由于公交的公益性，应以最大范围满足市民需要为前提，虽然奥体中心附近客流很少，但每到周末也不乏观光者，考虑到这部分市民的需求，BRT6号线改线还要进一步研究。
　　 与BRT6号线的情况相同，作为唯一一条能够进入火车站内部的“特权车”，BRT5号线也不会撤销。“我们会考虑在经一路沿线增加站点。”公交部门的相关负责人告诉记者，全运期间BRT5号线为了保证运行速度，沿途只设有大站点。未来会根据市民建议，多设些小站，既能方便市民出行，又能保证BRT5号线的客流量。
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      高峰：增两部18米车夜间：减班次加间隔
公交部门相关负责人表示，不少市民提出的想法非常具有可行性，通过参考这些建议，公交部门已经对BRT6号线的发车班次做了适当调整。
　　“BRT6号线不用改线，但是必须调整发车班次。”这是市民曹凯对于BRT6号线前途的看法。曹凯在工业北路上班，每天都要乘坐BRT6号线，结合亲身经历，曹凯认为BRT6号线在高峰时段班次不足，有时乘车要等很长时间。而且在工业北路路段，BRT6号线对于缓解沿途交通压力作用很大，改线会给许多市民出行带来不便。如果晚8点后，BRT6号线经常跑空，那可以加大夜间发车间隔。
　　对于曹凯先生的建议，公交部门非常赞同，并认为有较大的可行性，于是立刻召集相关负责人开会研究，并组织专人到线路上实地调查，最后决定对BRT6号线的车辆配备及发车班次进行调整。
　　据了解，BRT6号线原来共配备14辆车，均为12米。采用定点发车的方式，晚8点后发车间隔为15分钟。公交部门相关负责人告诉记者，针对市民的建议，目前已经为BRT6号线增加了两辆18米的高峰车，容量均为170人，将极大缓解高峰时段客流压力，晚8点之后会加大发车间隔，改为20分钟发一班车。

  每天收入只几百元150路或改线或撤销
　　与BRT5、BRT6号线一同开通的全运线路还有150路，面临客流大量减少，150路也受到了市民关注。
　　“150路公交车最好不要撤销，可以考虑向南延长。”市民贵树堂告诉记者，他住在龙奥新居，每天乘坐150路公交车到解放路上班，非常方便。而且贵树堂认为，150路公交车现在客流少是受季节影响，如果到夏季旅游旺季，到奥体中心的游客多了，客流量就会随之上升。上个月天气不太冷时，他还经常遇到乘坐150路到奥体的游客。
　　公交部门相关负责人表示，150路公交现在每天的收入只有几百元，撤销或者改线的可能性极大。如果整改，沿途的乘客也不用担心，BRT5号线、K139公交车与150路都到奥体中心附近，公交部门一定会将几条线路综合考虑，做出既不影响市民出行，又会优化公交线网的方案。

木马巴士

１５０东边改走高新区就行，比改Ｂ５、Ｂ６合理得多

我爱泉城公交

b5现在客流已经可以了
150应该向高新区找出路