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楼主: 航歌
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[友情提示]BRT5/6,150路暂时不会撤消

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16
发表于 2009-11-24 16:48 | 只看该作者
BRT5号线在经十路上应该停浆水泉路,这站人这么多都不停
17
发表于 2009-11-24 17:19 | 只看该作者
希望奥体中心早日对外开放,至少奥体中心广场也要象泉城广场那样免费让市民进入。
至于东荷、西柳三大场馆里,适当收费是可以的。

希望奥体开放后,去那里旅游会多起来,热闹起来,期待。
18
发表于 2009-11-24 18:45 | 只看该作者
BRT5号线在经十路上应该停浆水泉路,这站人这么多都不停
woniu 发表于 2009-11-24 16:48


如果B5不改线,担心沿途停的站会越来越多
19
发表于 2009-11-24 21:55 | 只看该作者
BRT5号线在经十路上应该停浆水泉路,这站人这么多都不停
woniu 发表于 2009-11-24 16:48

别停这站了,坐B5倒131的人太多了
20
发表于 2009-11-25 08:30 | 只看该作者
本帖最后由 kljb20002000 于 2009-11-25 08:33 编辑

B5还没人坐?记者睁眼说瞎话么,B5人不少了
21
发表于 2009-11-25 09:01 | 只看该作者
17# 大桥


奥体广场平台免费开放是板上钉钉的,室内收费也不高
22
 楼主| 发表于 2009-11-25 12:29 | 只看该作者

记者真能整:BRT6号线每天至少亏六千

全运会结束后,BRT6号线客流大幅减少,特别是每晚8点之后,基本是空车运行。据初步统计,目前BRT6号线日载客量只有6000多人次,这样的运行状况,导致其日收入只有4000多元,与每天万余元的运营成本相距甚远。比BRT4号线长四公里日客流量却少两万五

    24日上午9时许,记者从BRT6号线客流较大的站点贤文庄乘车,发现这里只有10多位乘客上车。记者采访中发现,在BRT6号线所设的19站当中,只有全福立交桥、工业北路西段、幸福苑、黄台电厂几个站点客流较多,其余站点乘客都很少,有的站点甚至无人上车。

    BRT车队的知情人士告诉记者,全运会过后,BRT6号线客流量回落很大,全运会期间日均客流量为9000多人次,可是现在该线路客流只能维持在日均6000人次,下降了近三成。与之前开通的其它5条BRT线路相比,BRT6号线客流最少。BRT1号线、BRT2号线、BRT3号线自开通以来,以大运量、高速度的优势已经得到市民的广泛认可,日客流量总计可达20万人次。

    据介绍,2009年8月底开放,主要运行在二环东路上的BRT4号线,也极大地方便了沿途市民的出行,开线仅3个月,客流量已经达到日均3万人,而且BRT4号线总里程数只有9公里,与BRT6号线的13公里相比,里程少了4公里,但是客流比BRT6号线多了2万5000人次。

    据了解,与BRT6号线的命运相似,作为服务全运会的BRT5号线也同样遭遇客流明显减少的现状,虽然BRT5号线全程19公里,是目前6条线路当中最长的一条,而且是唯一一条能够进入火车站内部的“特权车”,但是其客流也只有1万6000人,只高于BRT6号线。

每晚八点后经常跑空车车辆司机站台都空耗着

    “白天运行客流少,每晚8点之后客流就更少了,基本每辆车都跑空。”BRT车队的工作人员告诉记者,BRT6号线在全运会期间设定的运行时间是每天早6点半至晚9点半,虽然全运后客流降幅较大,但是运行时间却没调整,所以每晚8点之后基本上发出的每一辆车都跑空。

    BRT6号线一王姓司机介

线路如何调整  欢迎参与讨论

    为服务全运会开通的BRT6号线,在全运会结束后,客流大幅减少。

    与BRT6号线的命运相似,另外两条全运线路BRT5号线、K150也同样遭遇了客流下降较多的尴尬。这些线路在全运会后的出路何在?是撤销,还是调整线路?如何才能达到公交线网优化?欢迎拨打本报热线电话96706参与讨论。

    发车时间为9点半,但是经常8点之后这条线路上就没有乘客了,状况好的时候,有的站点能上来一两个人,但大多数时间车内空无一人。

    乘客刘先生的经历也印证了BRT6号线司机的说法,他有时到盛福花园走亲戚,晚上8点以后乘坐BRT6号线回家,经常遇到车上只有几人的情况,甚至有时只有他一人乘车。

    对于BRT6号线夜间时段空车运行的情况,BRT车队的工作人员倍感无奈。一张姓调度告诉记者,在运行维护方面,BRT快速公交与普通公交最大的不同在于,BRT车辆运行需要站台维护,并且每辆车既要配司机,又要有站务员服务。即使车上空无一人,但站台上的电耗、水耗、车辆的油耗、工作人员的工资仍然要支出,虽然最后一班车发车时间为9点半,但是配套设施、人员一般都要工作到10点半之后。

运行一天至少亏六千线路调整势在必行

    “BRT6号线每天运行都在亏损。”有关知情人士透露,现在客流量最大的BRT1号线每天收入在3万到4万元之间。即使是后开通的BRT4号线每天收入也至少有1.5万元。

    但是BRT6号线每天只有6000多人次,除去使用月票的乘客,每天收入大约只有4000元。据初步统计,BRT6号线每天只是给司机及站务人员发工资就需要4000多元,如果再加上车辆运行时油、电、水消耗,以及车辆折旧费用,BRT6号线每天的运行成本至少在万元以上。

    对于BRT6号线的现状,许多市民表示担忧。一李姓老人表示,公交线路应该在线路优化的基础上服务乘客,目前BRT6号线乘客稀少,亏损严重,是资源浪费,建议该线路适当调整。

    公交部门相关负责人表示,全运线路的运行现状以及市民的建议目前已经在考虑之中,一旦相应的调整方案成熟,就会对BRT6号线、K150等全运线路进行整改。
23
发表于 2009-11-25 12:29 | 只看该作者
调B6,想么来
24
发表于 2009-11-25 13:23 | 只看该作者
BRT6号线人不多是真事。
25
发表于 2009-11-25 13:26 | 只看该作者
本帖最后由 大桥 于 2009-11-25 13:28 编辑

根据22楼所说的情况,B6完全可以把末班车时间调整为20:15以前,这样避免资源过度浪费。(这是在奥体开放之前的情况。)

如果未来奥体开放以后,去奥体的市民肯定会增多,从长远考虑,B6的末班车暂时不用做调整。遇到重大节日,还会有延长B6末班车时间的可能。

150和63路沿线重复站点比较多,至少要将两者线路中的一条经过目前尚未有公交贯穿的转山西路。
26
发表于 2009-11-25 13:47 | 只看该作者
新建小区嫌不通公交带不去人气,有公交了又嫌浪费,他根本也不是担心资源分配不合理,就是想抢B6这条线,将来这边发展起来了,需要B6了,难道再调回来?
27
发表于 2009-11-25 17:34 | 只看该作者
本帖最后由 笛韵 于 2009-11-25 17:38 编辑

150是改调整.....
其实150,BRT-6都是全运会开赛前盲目上马,导致的,当时只是为了方便观众看比赛而设的,撤了不行,不撤吧全运完了,客流量又不行,我觉的实在不行就把K150取消开新线,让BRT-6从省立医院东院西门冲着的解放东路往西,沿解放东路--解放路--二环东路往北回去,形成个环线怎么样......
28
发表于 2009-11-25 20:41 | 只看该作者
MSBRT-6奥体中路上唯一一条公交线路
29
发表于 2009-11-25 20:45 | 只看该作者
6号线撤出奥体中路是不可能的
30
发表于 2009-11-25 21:11 | 只看该作者
等到盛福花园得人都入住了 B6就得发挥作用了 那边的人都望着B6来 倒是150是个资源浪费 要么取消150把63延长到奥体中心 要么150保留下来63改线 就看怎么调法了
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