济南市轨道交通线网中期成果已经做出

tianyu9999

地铁貌似是按照里程（站数）算钱的吧？只要交叉站点就能站内换乘，但是不能叫免费吧？
济南全福立交桥 发表于 2009-10-29 21:03

北京是一票制，上海是分段按里程的。两种都有，向北京那种就属于免费换乘的~

济南全福立交桥

北京是一票制，上海是分段按里程的。两种都有，向北京那种就属于免费换乘的~
tianyu9999 发表于 2009-10-29 21:07

哦，我只坐过上海的，以为都那样呢

tianyu9999

哦，我只坐过上海的，以为都那样呢
济南全福立交桥 发表于 2009-10-29 21:12

北京现在是8条常规地铁+1条机场快轨，8条常规之间免费换乘。不过随着2020年561KM轨道交通网的逐步实现，北京一票制也快终结了

木马巴士

上海、天津的太贵了

chromasnail

地铁跟公交各有优劣 谁也不会被对方挤兑的没法生存了

zkrobert

这要看城市发展程度而定，如上海吧。。。起码有好几个次级城市中心，如五角场，徐家汇，莘庄等等。。。

由于上海饱和度有限，所以很多外地人，打工着距城市中心很远的地方居住。。。如七宝，临沂新村等等

所以，上海地铁发挥的优势就是把一个片区的居民送到另一个片区。。。而公交的作用只是一个在一个区域内活动的接驳工具。。。。

所以，济南一定要执意修地铁，最终我们依赖公交肯定比所谓的地铁多。。。


我举个例子，上海1号线重点富锦路在宝山区，是彻头彻尾的农村，但是在地铁周围附近还可以找到超市，KFC等等MALL。。。说明有消费市场

济南呢，，，现在济南有几个在黄河北上班的？又有多少人在章丘上班，而家在市里天天回家的呢。。。

所以，以目前或者说几年内的发展程度，我并不看好济南的轨交。。。

Henein

从前期来看，地铁应该以高速舒适为卖点，价格肯定要贵。不过后期也很难像北京这样降价，以济南一贯的风格，定价不会高，公交都这么便宜

tianyu9999

不过修好了就是10年后的事情了

600436

第六条要过黄河，基本上就是沿二环东路了，否则奥体中路那边哪有客流啊
就算长清－章丘之间修地铁，Ｋ３０１也不一定会受影响，一是线路不同，二是票价、换乘也不一定合理，Ｋ３０１还是有生存空间的
木马巴士 发表于 2009-10-29 20:18

章丘通地铁的时候，章丘和济南一定早就同城了。那个时候，301肯定就不存在了。

木马巴士

章丘通地铁的时候，章丘和济南一定早就同城了。那个时候，301肯定就不存在了。
600436 发表于 2009-10-29 22:28

什么叫不存在了，上海跑地铁也没说公交车就全停了

星星点灯

我感觉长清到章丘直接通地铁不太可能，全长近百公里，得造价多钱啊。而且交流的人也不是很多。我想，应该是一条通长清，一条通章丘，两条可以换乘就行了。

木马巴士

估计是城际铁路

星星点灯

要是城际铁路就好了。。
长清终于有“火车站”了。。。。

orlick_102

我感觉长清到章丘直接通地铁不太可能，全长近百公里，得造价多钱啊。而且交流的人也不是很多。我想，应该是一条通长清，一条通章丘，两条可以换乘就行了。
星星点灯 发表于 2009-10-29 23:42

线路直通，但不是打算让乘客坐全程的，主要是长清-市区、章丘-市区的客流。

orlick_102

估计是城际铁路
木马巴士 发表于 2009-10-29 23:51

错误估计，都是标准的城市轨道交通，非城际铁路。