关于BRT4和BRT1/3的换乘问题，我已写信给市长信箱、公交公司等，看看这个建议可行不？

四十五好啊 · 发表于 2009-8-27 21:56

我觉得这个BRT4和BRT1或BRT3可能要小改一下实现免费换乘...不过要很久以后---不用月票的时候.

玉符 · 发表于 2009-8-27 21:57

将来又牵扯到和B5的换乘，难道它也去全福北绕一圈？

无轨电车 · 发表于 2009-8-27 21:59

楼主的想法的确算是创意，但却行不通：如果是纸卡，难保没有大批的伪造卡出现；如果是写磁卡，谁来写？写一张要多长时间？需要预备多少卡？是否有乘客拿了卡却不去坐车？这个卡要不要收押金？……

ＱＵＡＮ · 发表于 2009-8-27 22:01

这些只能是建议，具体还是公司说了算，他要不让你免费换乘，你提1万条建议也白搭

wangtian2233 · 发表于 2009-8-27 22:02

本来就一块还想把济南转个遍..

Schlachtschiff · 发表于 2009-8-27 22:02

本帖最后由 Schlachtschiff 于 2009-8-27 22:06 编辑

楼主的想法的确算是创意，但却行不通：如果是纸卡，难保没有大批的伪造卡出现；如果是写磁卡，谁来写？写一张要多长时间？需要预备多少卡？是否有乘客拿了卡却不去坐车？这个卡要不要收押金？……
无轨电车发表于 2009-8-27 21:59

所以说还不成熟嘛，呵呵。大家集思广益啊！
可不可以引入自动写卡机呢？乘客需要换乘时按一个按钮即可出一张卡，限15分钟之内进入另一站台。卡倒不需要预备多少，一是因为两个站台之间卡的流动并非单向的，可以重复利用；二是即使卡过多地集中在某一站台，靠得这么近，只要派个站务人员送回去就可以了。

ＱＵＡＮ · 发表于 2009-8-27 22:03

本来就一块还想把济南转个遍..
wangtian2233 发表于 2009-8-27 22:02

公交公司赔大了

Schlachtschiff · 发表于 2009-8-27 22:17

将来又牵扯到和B5的换乘，难道它也去全福北绕一圈？
玉符发表于 2009-8-27 21:57

B5，唉……将来全福桥这里真成了BRT枢纽站，大家肯定要动脑子考虑换乘问题了……

ＱＵＡＮ · 发表于 2009-8-27 22:22

B5，唉……将来全福桥这里真成了BRT枢纽站，大家肯定要动脑子考虑换乘问题了……
Schlachtschiff 发表于 2009-8-27 22:17

这还不确定

zkrobert · 发表于 2009-8-27 22:39

还是同站换乘最靠谱。。。‘

要不在两个站台间建个桥直接连结起来

Schlachtschiff · 发表于 2009-8-27 22:42

还是同站换乘最靠谱。。。‘

要不在两个站台间建个桥直接连结起来
zkrobert 发表于 2009-8-27 22:39

是啊，呵呵。我在建议最后就提出还是像北京那样直接修建换乘通道最好

木马巴士 · 发表于 2009-8-27 22:44

省省吧你

csf1018 · 发表于 2009-8-27 23:03

是啊，呵呵。我在建议最后就提出还是像北京那样直接修建换乘通道最好
Schlachtschiff 发表于 2009-8-27 22:42

有修换乘通道的功夫还不如去修奥体中路呢

Schlachtschiff · 发表于 2009-8-27 23:08

有修换乘通道的功夫还不如去修奥体中路呢
csf1018 发表于 2009-8-27 23:03

不一定很贵啊，修个天桥就行，就像长途汽车东站的那个似的，只不过没有对外的楼梯口而是直接连通两个站台的付费区。如果走直线不方便，可以在全福立交桥路口的西北侧拐一下嘛！

tianyu9999 · 发表于 2009-8-27 23:32

关键问题是立交桥的高度限制了哪里基本没有修过街天桥的可能性，现在再去修地下通道明显也不现实了，而且会很麻烦。如果是延长1往北一站，这只能是暂时的解决，开了B5工业北，到处延长就太麻烦了。所以这个问题自从开始修二环东路就开始争论，一直到现在也没有个方案，公司肯定也在讨论思考之类的，但是的确很麻烦。至于南边跟2，就比较好办了，让2号线往北拐，到文化东路路口调头，可以停两侧的燕山立交桥站，修一个简易的封闭的BRT换乘站，就可以了

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册