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楼主: concorde3388

讨论:双层巴士与铰接巴士的优势

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发表于 2010-3-12 09:08 | 显示全部楼层
铰接车跑固定线路时 还是很实用的 北京的黄海就挺实用的 坐在转盘那儿还能按摩呢...
发表于 2010-3-12 09:16 | 显示全部楼层
感觉国内公交企业并没有把双巴当作高端车型看待。国内后置铰接很多价格超过百万,而双巴的价格超过百万的却 ...
abxt 发表于 2010-3-9 16:49

配置的问题,客户的需要,只要能多给钱,一样能造一部高端双巴~~~~

点评

就是,双巴在国外是十分贵有十分流行的。  发表于 2012-4-30 17:07
发表于 2010-3-28 13:01 | 显示全部楼层
对于唐山这样一个中等城市来说,路网结构更多的以平交路口为主,加之新城区规划路面比较宽阔,理论上双层和铰接的通行条件兼具,但是从目前的客流状况,从经济的角度来讲,仍以10-12米单机为主,在唐山9米以下全部作为支线车辆运行,14米加长车较少,目前只作为主要公交线路的大站快车出现

点评

不可能呀,天津不是有好多好多中通吗?  发表于 2012-4-30 17:08
我们天津根本找不到14米的,12米的还都是准12米,8米车满大街。  发表于 2010-8-18 16:55
发表于 2010-4-13 23:20 | 显示全部楼层
还是国外的双层巴士比较好

点评

是啊,这点十分正确。  发表于 2012-4-30 17:08
发表于 2010-4-14 19:38 | 显示全部楼层
拉的人多,但有些城市(例如青岛)无法开行铰接车
济局徐段 发表于 2009-7-19 02:56



    不能说“无法”,只是由于老城区路窄车多“不适合”罢了
发表于 2010-4-14 20:44 | 显示全部楼层
链铰车必须的。。外表看上去就是那么的酷。。而且很多车还可以坐在售票员的位置上过把瘾。。其实链铰和双层都可以装很多人。。但是前者会受到道路宽度的限制,后者会受到高度的限制。。

PS:强烈要求天津恢复链铰车的运营!!!!:/15/

点评

强烈支持! 天津的车肯定不装售票座  发表于 2010-8-18 16:56
发表于 2010-6-6 07:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 youfenyu 于 2010-6-6 07:20 编辑

双层车相当于两个车厢只配两个门,而且下层得有通道让上层的人上下车,无形之间浪费了一些空间。很明显,在一些客流量很大的路段,双层不如铰接好用。如果客流不多,那双层又变得可用可不用了。

很多人总觉得铰接车不好转弯,其实18米铰接车的转弯半径与11米单机是一样的,比12米车还小,这类数据巴士网应该可以找到。

点评

如果是双铰接的话归丸路线可能渐渐地直线化。  发表于 2010-8-18 16:57
发表于 2010-8-31 20:06 | 显示全部楼层
北京绞接横行,但是空调是个问题
发表于 2010-11-14 12:48 | 显示全部楼层
回复 370路 的帖子

对司机的要求也高  哈哈
发表于 2011-1-2 18:46 | 显示全部楼层
如果将两种车融合起来,那又会如何??
是否更方便呢?
。。。。。。。。。。
发表于 2011-1-16 15:21 | 显示全部楼层
这两种车跟单层单机相比,拉的人会更多。但目前大多数城市有双层2楼都不让站人,而是用两排双座或者更多座位来挤掉过道的位置。这样一来把,2楼横过来的优势就体现出来了,把二楼横过来变成交接后,就多出不少站人的位置。我们都知道,同样是大约1.5平方米的地方,放上座位就只能坐一个人顶多旁边再站一个,而没有座位就能挤上4-5个人。所以,铰接拉人的功夫是双巴比不了的。而且双巴安全性不高,英国那里不是有个司机忘了自己开的是双巴了吗。。。最后过了一个小桥洞一声巨响后下车才想起来那车有4M高的。。。(还好是司机下班收车)这种意外出现的几率虽然小于彩票中奖,但还是会出现。而且,双巴一旦失火,2楼的人即使拿着安全锤也跳不下来,拉低窗线的话成本也会变得很高。所以,从实用的角度来看,铰接是大容量的无二之选。相反,如果是旅游用车,那双巴的魅力是无人能敌的。不仅造型美观,而且世人皆知的价格也会让游客得这个城市印象加了不少分。而且,旅游车不需要站人,观光是以享受为主,所以这就是把2楼放在1楼上面的好处,2楼不站人,而窗户上沿基本上就是天棚,坐在哪个角度风景都会很好。所以,旅游车还是双巴的好
发表于 2011-12-17 10:16 | 显示全部楼层
北京特2路也曾发生过事故, 一名乘客死亡.

双层大巴钻桥酿大祸

2002-11-23  北京晚报 

  高4.18米的双层大巴车竟然开进了高仅3.45米的桥洞中,其结果可想而知。一名47岁的女乘客被这种致命的疏忽夺去了生命,另有9名乘客在事故中受伤,其中一名乘客伤势严重。

  21日上午,有关部门召开会议,向记者通报了这起特大交通事故的起因和调查结果。这起事故发生在本月3日,当日上午10时10分左右,北京巴士公司双层分公司9队司机岳安慧(男,37岁),驾驶车号为京A95718的特2路双层大客车沿西三环路由南向北行驶,当时车内上下两层各有十余名乘客。当车行至西三环辅路莲花池以南的铁路桥时,未按公交规定的路线驶入主路,而是沿辅路继续行驶,致使高4.18米的大客车驶入了仅高3.45米的铁路桥下,进入桥下5米多以后,车被卡住,车顶与桥体相撞,车体上屋向后严重错位。乘坐在上层的10名乘客被撞,其中47岁的银行女职员邢某死亡,9名乘客受到不同程度的伤害,死者的爱人杨某身受重伤,经医院诊断为多发椎体骨折。

  事故发生后,市公安局、市交管局及丰台有关部门的领导立即赶赴现场指挥抢救,并对事故处理及善后工作进行了安排部署。

  肇事司机岳安慧已被刑事拘留,在交待不按规定路线行驶的原因时,他自称是因为回答乘客问题,注意力分散而未能及时驶入主路,仍在辅路继续向前行驶。岳安慧所在的公司也因为此次事故被丰台区交通安全委员会办公室给予了黄牌警告。目前,事故还在进一步处理中。
发表于 2012-2-4 22:02 | 显示全部楼层
以前看南京公交总公司双层车满载过鼓楼转盘那才叫刺激,车身都歪的不成样子,底盘被压的比空气悬挂的长江低地板还低。。。
发表于 2012-4-30 17:11 | 显示全部楼层
太原的两种车都有,而且都运用的十分适当,双层经常也是人员爆满,但铰接常常上不去人。
发表于 2012-5-8 19:51 | 显示全部楼层
对于老人、小孩和行动不便的乘客,双层车的2楼不是很好的选择。靠近火车站或长途汽车站的线路乘客往往携带大量的行李,双层的2楼对他们也不方便。而铰接没有这类问题。
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