关于轨交我的看法

lhuhb

要有长远的眼光，不能只看眼前。

zkrobert

楼主更多的考虑到了客流的问题，我倒是觉得应该不是问题！当时北园建BRT的时候，大家不是都觉得有点远，客流是问题吗？而现在不是成了客流最好的一条线吗？？而且，我始终认为这些都是属于公用事业，不能单纯靠利润支 ...
125 发表于 2009-6-22 11:24

BRT开线从来都不担心客流问题，看以前的45路和12路就能大体了解、、、、、

当时担心的是BRT要是涨价，那客流可能会受影响

125

客流总是可以培养出来的！提高一下百姓的生活质量不是更好吗？

tianyu9999

回46:假如说轨道交通也是1元用月票还有空调，那么客流也会这么多…关键轨道交通票价低于两元基本没什么可能…2 3号客流不如1号多是因为沿线普通公交太多了，1沿线没什么普通公交重复，有也是临时的…客流培养也得考虑市民接受，一天地铁加公交花七八块就目前的水平有多少人能接受？

tianyu9999

济南月票只要存在，轨道交通就很难生存…除非是机场线，高票价

125

一步落后，步步落后啊！规划时超前的，如果等客流有了，再建不就晚了吗？

木马巴士

可以考虑地铁月票

george2007

省里给济南市的建议是先搞老城区到东部新区一段

无轨电车

可以考虑地铁月票
木马巴士 发表于 2009-6-22 12:48

一月150你买不？

kljb20002000

一月150你买不？
无轨电车 发表于 2009-6-23 06:12

天津地铁纪念卡（月票），每单位40元20乘次（现充值酬宾每冲1单位赠1乘次，乘次可不限里程乘坐），每张卡每个月可购买多个乘次单位，但月底清零，需重新购买乘次
合每次乘坐约1.80元，比刷卡乘满大街都是的空调车（1.90元）还优惠0.1元
我一个月花在轨交的钱是80，已经足够我平常乘坐和购物时乘坐的需求
不过这个卡数量有限，全市仅1000张

sunny810929

52# tianyu9999


如果济南要是实行高票价，济南的市政部门要顶多大的压力，挨多少骂？他们犯不着，本身公交公司就是个政策性亏损的企业，如果为了挣点钱或为了压缩缺钱的口子而实行高票价的话，我想恐怕很难行得通。

kljb20002000

给大家说三种轨交的平均造价
地铁 6亿/KM（这个大家都应该知道把）
轻轨（以天津中山门-东海路的津滨轻轨计） 1.8亿/KM
TRANSLOHR Tramway on tires （以天津滨海新区导轨洞庭路线计，3节共25M可载约200人）  0.4亿/KM

tianyu9999

回57，不是实行高票价，而是轨道交通票价就算低票价也不会低于公交，而上亿元修建那个对济南没有太大的作用的话这些钱足够买多少新车的了

玉符

加强公交专用道和高峰跨线车数量是在轨交实施前的应对措施。