2009年6月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京地铁已安装安全距离识别系统 不会发生相撞
南京也是个拥有地铁的城市，会不会发生类似于美国地铁相撞的事件，这一敏感的话题成了地铁族和南京市民关注的热点。昨天记者带着这个问题采访了南京地铁运营公司副总经理张建平。

　　“南京是不会发生地铁相撞事故的。”张建平对南京地铁安全信心十足。他说，南京的地铁列车全部安装了自动行车安全距离识别系统。所谓安全距离识别系统就是通过列车自动信号系统，识别、传递轨道区段内同一路径上的不同列车之间是否有足够的安全距离，防止列车相撞。张副总经理说，一旦两辆列车之间小于安全距离的话，安全距离识别系统就会自动采取措施，让后面的列车无法提速，就如同有一个无形的杠杆不让两辆列车接近一样，非常安全。另外，地铁建设指挥部还设有地铁运营大脑中枢——地铁控制中心，值班人员通过荧屏可以清楚地看到列车的运营情况，一旦出现险情，电脑就会自动报警。　

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乘地铁好凉快 红山动物园站最热新街口站最凉快
天又热了，室外温度接近37℃，很多人又开始躲到地铁站猫着。有没有试过哪个地铁站最热那个车站最凉快呢？昨天下午，记者带着一个温度计，对1号线16个车站逐个进行了测量。结果显示，南京最热的地铁站是红山动物园站，最凉爽的车站是新街口站。

　　昨天下午1点40分，室外平均温度已经接近37℃，记者进入地铁迈皋桥站，从这里开始给地铁量“体温”。由于地铁站分为站厅层和站台层，乘客在站台层停留的时间最长，这次“测体温”就以站台层为准。记者把温度计在每个车站的站台上停放5-6分钟左右，温度计显示的温度即为车站站台温度。

　　地上车站迈皋桥站最凉快

　　地铁一号线有5个地上车站和11个地下车站，测量是分别分开统计的。最后结果显示，虽然5个地上车站都不是密封的，但由于顶棚形状不同，所处位置不同，5个车站的温度也不一样。地上车站中，温度最低的是迈皋桥站，站台上的温度为31℃。这是由于这个车站有个半圆形的顶把站台包了起来，只剩下两头通风太阳不能直射。

　　在其隔壁的红山动物园站候车的乘客就没有这么幸运了。这也是个地上车站，站台有一个平顶，不过这个顶不大，以至于不能完全为站台挡风遮雨，太阳毫无阻挡地直接投射在西侧站台上，放在太阳下的温度计，汞柱上升到了41.5℃的位置。“这还不是最热的时候，最热的时候温度会更高。”站台上的保安对记者说。温度太高了，候车的乘客只能全部挤在站台东侧的阴凉处等候，温度计显示，这个站台上的平均气温是36℃。

　　中华门站的设计跟红山动物园站很相像，这两个车站的温度也接近，安德门站和小行站则要相对好一些。小行站的站台温度是32℃。

　　地下车站中胜站最热

　　地下车站由于其冬暖夏凉的特性，加上空调通风系统，普遍都很凉爽。一路测量下来，温度大多在27℃到29℃之间。只有新街口站的温度最低，站台温度为26℃。温度最高的是中胜站，站台温度是29.5℃。

　　测量过程中，记者感受到地下站台上最凉爽的时刻，是列车进站前的一分钟。在这一分钟里，车未到，风先到，阵阵凉气扑面而来。

　　凉快是列车在给你扇风

　　很多人一直都认为，南京地铁站的降温和取暖，主要依赖中央空调。记者了解到，其实南京地铁一号线车站内，虽然安装了冷水机组，但这并不是降温的唯一方式。由于地下冬暖夏凉的特性，加上列车运行时还形成了一个活塞运动使得车站抽风，这一来加快了空气流通降低站内温度。南京地铁分地上段和地下段，列车从地上钻进隧道进入地下时，会把地面上的风带到地下，风被列车一路带着前行，所经之处把地下空气带到地上，如此循环形成活塞效应。

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中北公交司机倡议礼让“斑马线” 减少事故发生
昨起，在中北巴士公司的1065辆公交车的驾驶室左前方都有了一个明显的礼让“斑马线”标志，时刻提醒驾驶员“文明礼让，行人优先”。

　　昨天上午，在中北巴士3路总站，中北公司和交警五大队共同发出“公交车，请礼让‘斑马线’”的倡议。据交警五大队执勤中队民警王进介绍，虽然道路交通安全法明确规定，机动车经过斑马线时，应主动停车避让行人，但不少驾驶员还没有养成这样的文明习惯。中北巴士公司统计表明，今年上半年公司车辆发生的交通事故中，有40多起是发生在斑马线上，很多事故其实只要驾驶员停车让一让完全可以避免。

　　中北巴士3路公交线驾驶员管敏给记者算了一笔账，3路公交线全长12公里，共有81条“斑马线”，一个驾驶员一个班会走过800次斑马线，全公司1065辆公交车每天要经过340万次“斑马线”，驾驶员稍一疏忽，就有可能酿成大祸。

　　据了解，目前中北巴士将各条线路沿线的“斑马线”逐一数清楚，细化到哪些“斑马线”路口有信号灯，哪些没有信号灯，做成驾驶员安全提示牌放在车队，并将画有“斑马线”的礼让标志张贴在驾驶室，经常提醒驾驶员文明礼让。

　　此外，中北巴士公司穿有黑白相间“斑马”服的志愿者，每月也会定期上路，在交警五大队管辖的路口义务协警，疏导行人过马路，同时提示公交车驾驶员礼让斑马线。

　　交警五大队教导员王青说，不仅公交车应礼让斑马线上的行人，其他社会车辆也应该自觉避让斑马线上的行人，这也是城市文明的体现。下一步，交管部门将加大对经过斑马线不减速等行为的管理力度。

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交10元保险"敬老卡"才不能用 IC卡公司抠出个"须"字
6月18日报道了《首批敬老卡月底前要年检》，文中提到建议老人在年检时最好缴纳10元的年度保险费。很多老人表示：“保险属于自愿交纳，我可以选择不交。”连续几天，老人在全市9个办卡点对此均提出质疑。

　　记者采访了相关部门，他们表示，敬老卡仍在试行阶段，希望老人主动缴纳保险费；不交的，系统不予支持，卡就不能用。市民政部门表示，他们近期会坐下来继续商议完善敬老卡，保险费也是其中重要内容。

　　市民质疑

　　保险费为什么要强制收缴

　　最近几天，南京各办卡大厅都遇到老人表示不愿缴纳保险费的现象，而先前各政务受理大厅接到的指令是根据去年的“试行规定”中的第11条款：“……办理新卡及老卡年检时须缴纳10元的年度保险费”。但一些老人表示，保险费应属于个人自愿缴纳的范畴，何况在各办卡点均没有张贴有关具体保险条款的内容及后期的赔付。

　　“没有公示，我为什么要交？”有的老人质疑道，难道乘坐公交途中出事，公交部门就不进行赔付吗？既然有公交部门赔付了，我为什么要锦上添花从不富裕的退休金中拿钱缴纳呢？家住建邺区的包女士告诉记者，6月20日，她持父亲的敬老卡前往滨湖街道政务厅年检，提出不交10元保险费的要求。工作人员告诉她，按规定保险费属于必须缴纳的。包女士就较了个真：“10元钱是小事，但办保险为什么要强制？”她给记者打电话诉说，平时坐大巴、乘飞机不都是自愿交保险吗？记者随后在网上也发现，针对敬老卡的10元保险费，很多网友以实例举证支持包女士的观点和做法。

　　IC卡公司 强制保险的依据是“须缴纳”

　　“保险费的制定，不是我们单方面决定的，去年推广敬老卡时我们各家都认为，为南京70岁以上的老人办理免费乘坐公交，是ZF的实际利民政策，但这部分人群年龄偏大，出行过程中遭遇意外的几率比普通人高，如果出了事都由公交部门承担，ZF没有那么多的财力。”

　　南京市IC卡公司的一位代言人告诉记者，在敬老卡试行的政策中明确了保险费须由持卡人缴纳的规定。她强调这个“须”字是“必须”的须，不是“需要”的需，并反复说明他们只是协助保险公司办理，对他们自己没有任何好处。

　　她还介绍，在去年各社区办理新卡时，他们与保险公司分别设立了办事台面，今年为节约办事成本，他们利用各政务大厅义务帮保险公司一并收取这个保险费，他们只是执行政策。而记者与几个办卡大厅联系后，都被告知：老人不交保险，新卡老卡都不能激活启用，他们都只能服从目前这个规定。

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南京地铁2号线东延线8月完成铺轨
地铁二号线东延线U形梁全部浇注完成。昨天记者在浇注施工现场获悉，二号线东延线8月将完成铺轨工作，年内装修全面完成，明年5月与地铁二号线主线同步运营。

　　地铁二号线东延线与二号线不同，二号线主要是在地下穿越，噪音污染对地面没有啥影响，而二号线东延线在穿越仙林地区时，采用的是地上高架线路，为尽可能减少噪音对周边住宅楼的影响，地铁公司决定将这部分线路建成U型梁高架桥。

　　昨天，记者在现场看到，U形梁其实类似于没有盖盖的隧道一样，使地铁列车运行噪音降低到最小范围。据了解，地铁列车在半封闭的U形梁体内行驶，其轮轨行走噪声受到两侧U形梁的阻隔，犹如屏蔽一样将列车发出的噪音有效吸纳，且不会像箱梁那样产生箱体共鸣声。

　　据了解，U形梁将在南京全面推广，三号线地面高架部分将全部采用U形梁技术。

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车内传爆炸声后临危不惧疏导乘客 女司机获嘉奖
前天下午，一辆满载乘客的74路公交车车厢内突然传出爆炸声，女司机于志敏临危不惧，应对果断，安全疏散了乘客。昨天，她受到公司嘉奖，记功一次。

　　据于志敏介绍，事发时值下班高峰，车上载着近80名乘客，由江苏路开往二桥公园。17点40分左右，当行驶至晓庄加油站附近时，只听见“砰”的一声响，车内惊慌的乘客惊呼“爆炸了”。

　　于志敏迅速靠边停车，打开前、后车门，并对乘客大声说：“大家不要惊慌，有序下车，让老人小孩先下。”不到1分钟的时间，乘客就全部被疏散至车下。随后赶到的警察在靠近后门处发现一个破裂的塑料袋，塑料袋里有4只瓶子，碎了一个，还有一个在冒烟。

　　由于处置得当，车上近80名乘客除一位孕妇腿部受轻伤之外，其余均无大碍。于志敏告诉记者，自从成都公交车燃烧事故发生后，公司加强了对突发事件应急能力的训练，加上满车乘客的积极配合，自己才能够毫不惊慌、应对自如。

　　昨天，中北公司奖励于志敏2000元，记功一次。中北巴士公司负责人表示，昨天的事故考验了公交车司机应对突发事件的能力，同时也印证了乘客配合的重要性。

　　另外，公交部门希望乘客能够自觉遵守乘车规定，不要携带危险品乘车。看到其他乘客携带危险品时，可配合驾驶员进行阻止，必要时及时报警。