2023年初福建省运转【已完结，包括福州、莆田（湄洲岛）、厦门、泉州】

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要说起福州，那我可有的说了。我外公在福州，以前过年经常回去，对那边的公交也比较熟悉。外公家在铜盘路上，楼主最开始发的8、76都是家门口的线路。仁德站挺有意思的，我去过几次，如果没记错的话之前36也是从那里始发的。可惜最近三年没回去过年（20年倒是回去了，不过几乎没出门），有很多新鲜事物没有体验到，像33-35楼那三款康驰新车我都没见过，地铁也只坐过1号线，我最后一次运转是19年2月，2号线还没有开通。今年元旦前后外公过世了，我去办理后事那几天也顾不上公交地铁，心情沉重+任务繁重+阳康后体力没有彻底恢复，空闲时间只想休息。外公一走，我们以后可能就不会经常去福州过年了。
PS：楼主有没有拍到37路的金龙12米？

peixm

今日继续更新：
此次行程中计划前往距离福州不远的莆田湄洲岛感受一回妈祖文化，正好福州/福州南站走杭深线来往莆田的车很多，票价也算便宜（福州南-莆田30/32的都有，福州-莆田37.5元）。去程选择在福州南站乘车，福州南站目前只有西广场可以正常进出站，东广场在扩建，为以后的福厦高铁做准备（感觉福厦高铁开通以后，现有杭深线福厦段作用更类似福建沿海城际、县际铁路了）。西广场上保留了民国时期的海军上将，新中国成立后又为了新中国做出很多贡献的陈绍宽先生的故居，坐公交“陈绍宽故居”站下车实际上到了福州南站西广场入口。

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福州南站采用无柱雨棚设计，作为杭深这条沿海快速铁路大动脉上的重要车站，日常繁忙。

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去程乘坐的D2301次列车使用统型CRH2A型列车重联。

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来张重联部位。

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对面的配属西安铁路局西成动车所的单组CRH380B准备执行D6277次福州南-平潭列车的任务，此后该组列车及乘务组将走G860平潭-商丘，晚上开G861商丘-西安北回到西安下班（这一天就穿越了大半个中国啊，随着高铁网络日渐完善，这种一天穿越大半个中国的交路已经成为常态）。

peixm

从福州南站出发，半个小时车程就到了莆田站。站前广场疑似烂尾？

peixm

莆田站出站口出门右拐走没多远就是一体化建设的公交始发站。公交始发站有较大的候车室，结构类似长途汽车站，在人车分流、确保安全的方面较好。莆田闽运公交（现在已经收归莆田公交集团）的金龙8.5米“广西眼”城市之光，莆田公交金旅算是绝对主力，大金龙不是很多（基本全都是闽运车辆）。

peixm

莆田火车站公交总站一大把这种8.5米小金旅纯电动。

peixm

8.5米金旅纯电动也分好几个批次。

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莆田公交还特意弄个“维修车”路牌。火车站这边的线路已经基本完全电气化，不过也见过老申龙LNG车（不知道跑不跑正班了）。

peixm

11米金旅纯电动基本用在一些客流较大的线路上。

peixm

新买的福田8.5米纯电动还没上广告，莆田公交涂装向厦门曾经常见（现在还有一些）的涂装“致敬”，把厦门涂装红白区域改成了绿红区域。

peixm

莆田火车站去往湄洲岛可以选乘363路或者K09路到达终点文甲码头换乘渡轮，都是这种金旅纯电动座位车，间隔约15分钟，且两条线路提供“联合班次”，也就是两班K09中间发一班363（反之亦然），总体等车时间不长。这回来回都坐K09，速度快一些（停站少、线路直接），全程约50分钟。车辆在国道上限速60，不过沿途那些没人上下的站经常直接跨越（司机会按喇叭确认一下有没有人上车）。

peixm

莆田用座位车的线路不少。总体感觉这车悬挂挺硬的。