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[公交信息] 89

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发表于 2022-9-6 19:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
自2022年9月16日起,89双向增设“恩济东街南口”。
发表于 2022-9-7 01:17 | 显示全部楼层
双向加的话等于恩济庄小区方向改成逆时针绕了?
发表于 2022-9-7 09:08 | 显示全部楼层
可能单行路段要改动(解决西八里庄路问题),百度地图上恩济西街南站显示临时站。但是文中没提改线的事情,因此有可能是双向同站,分返定慧寺总站和出总站首站恩济里小区
发表于 2022-9-7 09:46 | 显示全部楼层
上行末站变恩济西街南站了,下行加个站。
不过这种设计我个人还真是有点儿狐疑,俩站同站位不同行,司机工作中加了负担,乘客乘车更容易混淆。
发表于 2022-9-7 10:43 | 显示全部楼层
集团算的是社会效益次数,司机也没那么娇气。为了解决司机说明的问题,只要多数班次为大圈不返场不清人就行了……(手动滑稽)
早年赶上过一次司机打电话就变成不返场的,安全公里直接改下行运营路段
加这站也有弥补定慧寺东不能停站的意思,另外还要看他怎么做站牌,如果做双向站牌的话,那上行终和下行起只能写不同站名

发表于 2022-9-7 11:04 | 显示全部楼层
200外环和404笑而不语。。。好吧404现在已经没有双向同台了
发表于 2022-9-7 11:36 | 显示全部楼层
404那个就看哪边拐过来就行了。

200外本身没事,200内掺和进来事就多了,加上200内本身还有个陶然亭南门的问题。简单说就是开阳桥双向(同号异路别)同站,陶然亭南门同向前半程后半程同站,而且后者无解
发表于 2022-9-7 13:04 | 显示全部楼层

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发表于 2022-9-8 16:08 | 显示全部楼层
89和414 还是会再整合的吧?
发表于 2022-9-8 18:30 | 显示全部楼层
ywk 发表于 2022-9-8 16:08
89和414 还是会再整合的吧?

414应该给一个市区号
发表于 2022-9-8 19:25 | 显示全部楼层
这两条线差距还是比较大的,应该会各自独立调整。一个北边要动,一个南边要动

414没有前身,没有其他线路糅合进来,早年核心部分也没有较大变动,估计不会为了体现市区概念特意去改。
发表于 2022-9-8 21:15 | 显示全部楼层
404挺好的线,非在进望京时绕一下,望京的车就基本没有在里边直来直去的
发表于 2022-9-10 01:19 | 显示全部楼层
kkbyb 发表于 2022-9-8 21:15
404挺好的线,非在进望京时绕一下,望京的车就基本没有在里边直来直去的

望京就这么一条走京顺路到左家庄东直门的线了,自然要尽量照顾到更多居民区,大型居民区和远郊县城内的线路几乎很少有直来直去的。另外出城方向从西八间房进望京本身就是历史遗留问题,丽都路口白天不允许左转造成的,绕一下广顺南大街还能照顾到新世界和望京小街的客流。
发表于 2022-9-12 16:26 | 显示全部楼层
balakovic 发表于 2022-9-10 01:19
望京就这么一条走京顺路到左家庄东直门的线了,自然要尽量照顾到更多居民区,大型居民区和远郊县城内的线 ...

536不走京密路,覆盖也不少,望京现在公交方面缺少直线的快速的出望京的线,都是拐来拐去绕,明显设计搭配不足,应该有快有慢才对,望京也不是说像发达区地图覆盖多
发表于 2022-9-13 23:19 | 显示全部楼层
kkbyb 发表于 2022-9-12 16:26
536不走京密路,覆盖也不少,望京现在公交方面缺少直线的快速的出望京的线,都是拐来拐去绕,明显设计搭 ...

“直线的快速的出望京的线”在集团眼里就是亏损严重的代名词。当年944支线是望京地区唯一走湖光桥经居然之家上北四环的线路,符合您说的快速出望京原则,然而却是望京-北四环方向第一条被咔嚓的线路(当然穿城长线间隔大是“原罪”)。即使曾经最著名的不管不顾的快线627,在望京里面也要绕一下去广顺南大街南口(新世界)拉人,当年新世界还比较火的时候,这一站上的人几乎是前面几站上车人数的总和。
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