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控制智轨专用道路路权的红绿灯 摄于世茂大道科技二街路口

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发表于 2021-10-13 15:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

















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 楼主| 发表于 2021-10-13 18:48 | 显示全部楼层
完美~
地铁 智轨 交叉不换乘~


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发表于 2021-10-13 22:40 | 显示全部楼层
1,花这么多钱弄个搞笑的智轨,真不如弄条BRT线路来的实在
2,退一步说,就是搞了能不能用点儿心?前进转盘道(请允许我这么叫)这个位置为毛就不搞个站台?在左边下车正好对着地铁口多方便!我大概看了一下这个鬼的车站几乎跟其他公交站台都不搭边儿,也是奇葩的很
发表于 2021-10-14 14:41 | 显示全部楼层
fordbenson 发表于 2021-10-13 22:40
1,花这么多钱弄个搞笑的智轨,真不如弄条BRT线路来的实在
2,退一步说,就是搞了能不能用点儿心?前进转 ...

没错,大节点,比如前进转盘道、万象汇、松北一路、学海街、商大都没站。。。。。


发表于 2021-10-14 14:42 | 显示全部楼层
护士左雅雯 发表于 2021-10-13 18:48
完美~
地铁 智轨 交叉不换乘~

真的说不通。转盘道那的南北侧其实完全可以建一个站台方便换乘,可惜,没有。
发表于 2021-10-14 15:09 | 显示全部楼层
智轨归松北城建局管?
发表于 2021-10-14 15:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 dazui 于 2021-10-14 15:43 编辑
fxj002 发表于 2021-10-14 14:41
没错,大节点,比如前进转盘道、万象汇、松北一路、学海街、商大都没站。。。。。

1.有几个大节点是在等地铁具体站点落位,而且智轨二期也还没有建设
2.前进路口这个奇葩,目前看首先是现有转盘不动的话,要么在转盘内设站,这么干一旦遇到高峰就得把转盘堵死,要么路口设站,为什么不能稍后解释。要是改造现有转盘的话,也就是架桥或者下挖,架桥不现实,下挖连地铁出口都因为现有隧道高度不足挖不过去,只能在转盘内设出入口,更何况行车通道。
其次智轨当时明确要求不能影响后续地铁施工,(这也是不能架桥和下挖的一个原因),四号线世茂大道站建设的时候,不出意外会部分封闭龙唐路与松北大道之间的世贸大道交通,所以智轨这一站的点位肯定要避开这一路段,也就不能在转盘口设站,而选择现在那个地方,名义上也算形成了换乘,还可以保证在四号线施工期间智轨可以改走龙唐街中源大道,不至于停运。
3.说实话,现在这部分智轨,就是想花点小钱(相对于地铁、有轨),提高部分运力的同时做实验用的
发表于 2021-10-14 16:41 | 显示全部楼层
看这信号灯的架势。信号是信号,轨道是轨道。这俩信号还不是一个控制单元。这社会车辆冷不丁还不会走呢。
发表于 2021-10-15 08:56 | 显示全部楼层
dazui 发表于 2021-10-14 15:39
1.有几个大节点是在等地铁具体站点落位,而且智轨二期也还没有建设
2.前进路口这个奇葩,目前看首先是现 ...

你说的第一点不是很清楚,跟这个换成也没啥关系
第二点转盘道如果设站换成那么必然在两侧内廓一幅或者两幅路面,从一楼拍的图来看一点儿不影响地铁以及其他设施,这样就相当于智轨有一个专用路和站台,这样的话也不会影响社会车辆正常同行,也不会占用社会车辆路面,也就不会造成堵车一说,更何况这个路口世茂大道直接去松北一路的车并不多大部分都转弯了,还有提到了 4号线,貌似现在4、5号线都还停留在纸面上呢,除了那时候打过几次地面勘测啥都没干呢,而且就哈尔滨来说就现在这个人口流失程度个人认为4、5号线再有个十年八年都不一定能修好,更何况很有可能不修了,所以智轨考虑的这么多不知道是不是真有其事,眼前的事儿都没弄明白考虑那么远都不一定能成的事儿有些牵强了
发表于 2021-10-15 13:52 | 显示全部楼层
fordbenson 发表于 2021-10-15 08:56
你说的第一点不是很清楚,跟这个换成也没啥关系
第二点转盘道如果设站换成那么必然在两侧内廓一幅或者两 ...

第一点我回复的是为啥万象汇,商大,融创茂智轨现在没设站的原因。
第二点,所有的因素都是地铁预留问题(就算在转盘内开路,未来地铁施工封闭交通也会影响正常运营的,不如直接改路线实在),智轨的招标文件中明文写过不得为后续地铁施工增加障碍物,所以这个事智轨就是考虑了这么多的,一点也不牵强。
而且在政府层面,不论是什么力度,地铁二期申报也是一直在做的,批不批是国家考虑,但只要国家没像要求包头停建那样,要求哈尔滨停建,哈尔滨地方都会一直推进地铁后续工程的,特别是二期的四五号线的。(补充一句,很多人觉得现在不用考虑未来的地铁问题,但等到智轨妨碍地铁施工拆除那天,这些人又会不会跳出来说瞎折腾,没远见了呢?)
最后还是那句话,智轨就是四号线没建成之前的一个具有试验性质的备胎,他的未来都是由地铁决定的,地铁施工他可能该路线,地铁开通他可能改路线,地铁真不建了他也可能改路线,选择智轨也是因为他没有轨道成本能随时更改,可以说智轨出身就不好,成长起来也得一路奇葩
发表于 2021-10-15 23:44 来自手机 | 显示全部楼层
fordbenson 发表于 2021-10-15 08:56
你说的第一点不是很清楚,跟这个换成也没啥关系
第二点转盘道如果设站换成那么必然在两侧内廓一幅或者两 ...

哈尔滨城区人口已经突破500万了,现在这势头,就是县城跑省城,省城跑北上广,国内都差不多这样,只是哈市更明显。
地铁能抓紧修就赶紧修吧,全国出生率都在降,以后没人了更甭想要地铁了
发表于 2021-10-17 22:00 | 显示全部楼层
智轨完全不需要车站那么的高大上,转盘道完全可以设一站,转盘道最内圈不许车走就好了,地铁出来直接通智轨那才是价值,但是话说回来了,也许根本就没想开通这个智轨,能把四号线建好比啥都强
发表于 2021-10-18 18:03 | 显示全部楼层
liying 发表于 2021-10-17 22:00
智轨完全不需要车站那么的高大上,转盘道完全可以设一站,转盘道最内圈不许车走就好了,地铁出来直接通智轨 ...

开智轨就是说4号线建不了才开通的。要开4.5号线至少20年以后的事。不过换个角度想开的还是有点道理。可能未来真能开通了额。智轨也就报废了。也不用报有那么大期望能开通4.5号线。某城市因为上面的禁令文件罚停。这就已经停将近20年呢。哈尔滨还是他之后被罚停的。想解除没那么容易。123开通已经能缓解不少压力了。已经很不错了。
发表于 2021-10-19 23:06 | 显示全部楼层
流风 发表于 2021-10-18 18:03
开智轨就是说4号线建不了才开通的。要开4.5号线至少20年以后的事。不过换个角度想开的还是有点道理。可能 ...

你给哈尔滨罚停的?
发表于 2021-10-20 00:50 | 显示全部楼层
dazui 发表于 2021-10-19 23:06
你给哈尔滨罚停的?

不跟你犟,你可以不信。
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